W 1972 r. Tartarini rozpoczął współpracę z przedsiębiorstwem Yamaha. Owocem tego porozumienia był nowy model Buccaner 125 z dwusuwowym i dwucylindrowym silnikiem, który zwyciężył Italian Junior Championship w 1973, 1974 i 1975 r. Przedsiębiorstwo zyskało uznanie wśród producentów motocykli. W 1979 r., kiedy Italjet uczestniczył w wielu wyścigach, przedsiębiorstwo zawiązało porozumienie z Bultaco. Wynikiem tej współpracy był nowy motocykl Italjet T350, który zdobył wicemistrzostwo w Bernie rider Schroeiber w 1980 r.
W latach 80 Italjet wkroczył na rynek motocykli off-road. Wtedy pierwszy raz zastosowano własne silniki. Jednakże Italjet Moto woli korzystać z silników innych marek. Dzięki innowacyjnym rozwiązaniom i dużej stylistyce modeli: retro (Velocifero, Torpedo), o sportowym charakterze (Dragster, Formula) czy maxi skutery (Jupiter, Millennium) produkty przedsiębiorstwa trafiały do coraz większego grona klientów, co spowodowało rozkwit marki (1990 r.). Italjet opracował dwucylindrowy silnik 125c (przez wiele lat jedyny taki silnik na rynku). Opracowanie takiego silnika przyczyniło się do debiutu przedsiębiorstwa i zwycięstwa w wyścigu 125c racer GP w 1998 roku na poziomie krajowym.