We współpracy z amerykańską firmą Steiger montowane były ciężkie traktory. Wagony kolejowe powoli stawały się produkcją uboczną. Oprócz pojazdów do transportu dalekobieżnego Rába montowała też wywrotki i betonomieszarki. Od 1980 roku ciężarówki Ráby otrzymały kabiny DAF-a. W 1984 roku ruszył montaż silników Rába-List. Wozy Rába eksportowane były do Egiptu, Libanu, Arabii Saudyjskiej oraz do krajów RWPG. W 1986 r. Rába montowała podwozia autobusowe. W połowie lat 80. Rába była drugim co do wielkości przedsiębiorstwem na Węgrzech. Zatrudniała 20 tys. pracowników, a poza Győr jej filie znajdowały się w Budapeszcie, Kaposvár, Mosonmagyaróvár, Kőszeg i Sarvar.
W 1992 roku Rába została przekształcona w spółkę akcyjną, a głównym udziałowcem stało się państwo węgierskie. Cztery lata później została przeprowadzona prywatyzacja, a w grudniu 1997 roku spółka weszła na giełdę. Powstała Rába Automotive Holding plc. Następnie Rába stworzyła spółkę joint venture z rosyjskim KAMAZem. Obecnie Rába-Kamaz eksportowane są do Polski, Rumunii, Serbii i do Czarnogóry.