Powstanie modelu CF i CK W styczniu 1930 w serii K wprowadzono silnik ośmiocylindrowy, tworząc tym samym model CF. Była to również rzędowa jednostka o pojemności 207 cali sześciennych i mocy 70 KM. Budowany na ramie o długości 114 cali model CF występował we wszystkich wariantach nadwoziowych serii K oraz dodatkowo jako kabriolet z dodatkowym rozkładanym siedzeniem w bagażniku (ang. Rumble Seat). Ceny zawierały się w przedziale 965-1.075 dolarów, cenowo samochód konkurował z modelami Grahama i Hudsona.
Sześciocylindrowa seria K pozostawała bez zmian do maja 1930, kiedy to zaprezentowano model CK. Ramę skrócono do 109 cali, umożliwiając jej montaż również w modelu DD Dodge’a, podobnie sześciocylindrowy silnik o pojemności 189 cali i 60 KM. Pomimo dużego pokrewieństwa konstrukcyjnego i stylistycznego oraz nieco niższych cen (810-945 dolarów), Dodge DD sprzedawał się lepiej niż DeSoto CK (stosunek sprzedanych egzemplarzy wyniósł 3:1). Sloganem reklamowym modelu CK było hasło „Lepsza Szóstka” (ang. Finer Six). Produkcję modelu CK zakończono w listopadzie 1930, kiedy trwał już rok modelowy 1931.
Powstanie modelu Kontynuowano produkcję ośmiocylindrowego CF jako tzw. Pierwszą Serię roku 1931. Od stycznia 1931 rozpoczęto montaż 220-calowych ośmiocylindrowych silników z Dodge'a.