Chevrolet Vega zyskał popularność i rozpoznawalność także dzięki nietypowej metodzie transportu, jaką producent stosował wobec tego pojazdu w ramach dostarczania fabrycznych egzemplarzy z zakładów produkcyjnych do klientów. Pojazdy przewożone były w wagonach kolejowych wertykalnie, jeden obok drugiego, maską do dołu. System nazwano Vert-A-Pac.
Nietypowa metoda miała pozwolić Chevroletowi obniżyć koszty transportu, które w przypadku wykorzystania kolei były stosunkowo wysokie. Specjalnie ukształtowane wagony pozwalały pomieścić nawet 30 sztuk pojazdu, zamiast o połowę mniej przy tradycyjnej metodzie transportu. Chevrolet Vega został przy tym skonstruowany tak, aby płyny eksploatacyjne pozostały nienaruszone podczas pionowego umieszczenia pojazdu w wagonach.
Jako że wagony zbudowane do obsługi systemu Vert-A-Pac wymagały wielu specyficznych konstrukcyjnych rozwiązań, ewentualne przerobienie ich na klasyczne po zakończeniu produkcji Vegi było nieopłacalne i ostatecznie zostały one zezłomowane.
Dane techniczne (2300) R4 2,3 l (2294 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV Układ zasilania: gaźnik Średnica cylindra × skok tłoka: 89,00 × 91,90 mm Stopień sprężania: 8,0:1 Moc maksymalna: 81 KM (60 kW) przy 4400 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 164 N·m przy 2400-2800 obr./min Prędkość maksymalna: 138 km/h