Trenażer miał przedział kierowcy wyposażony identycznie jak w czołgu w oryginalne czołgowe przyrządy kierowania, peryskopy i wskaźniki na desce rozdzielczej. Jazda mogła się odbywać przy zdjętym nadwoziu, przy podniesionym siodełku, z głową kierowcy wysuniętą przez luk oraz przy opuszczonym siodełku i widoczności przez peryskopy. Obok kierowcy znajdowało się siodełko instruktora, który miał okno, dodatkowy pedał hamulca, dostęp do dźwigni skrzyni biegów i wyłącznik zapłonu. Trenażery te były stosowane do nauki jazdy we wszystkich jednostkach pancernych szkolących kierowców czołgów.
Bibliografia
Przymanowski Janusz "Pochwała treningu" [w:] Ściśle Jawne, Wydawnictwo MON, Warszawa 1973, s. 236 "Fabryka Małych Czołgów" [w:] "Żołnierz Polski" nr 241 z 13.10.1970 r. "Horyzonty Techniki" nr 9 z 1975 r. "Laureaci dorocznych nagród MON" [w:] "Żołnierz Polski" nr 241 z 13.10.1970 r. "Młody Technik" nr 3 z 1974 r. "MPG-69" [w:] "Żołnierz Polski" nr 13 z 24.03.1974 r. "Nowocześność w szkoleniu" [w:] "Trybuna Ludu" nr 79 z 20.03.1974 r. "Treningowy pojazd gąsienicowy MPG-69" [w:] "Wojskowy przegląd techniczny" nr 10 z 1970 r. "Wojskowi wynalazcy i racjonalizatorzy" [w:] "Trybuna Ludu" nr z 23.09.1973 r. "Wybrane projekty racjonalizatorskie – Trenażer czołgowy MPG-69" [w:] "Wojskowy przegląd techniczny" nr 9 z 1971 r.
Galeria
Kategoria:Polskie pojazdy wojskowe