80% pociągów rozpoczyna lub kończy trasę w Sztokholmie. Według obliczeń oddanie Citybanan do użytku umożliwi dwukrotny wzrost przepustowości linii kolejowej przez Sztokholm.
Podstawowe dane techniczne długość tunelu – 6 km, podwójny tor dla pociągów podmiejskich, tunel będzie przebiegał na głębokości 10–45 m pod powierzchnią ziemi, wiadukt kolejowy pomiędzy Årsta a Älvsjö będzie miał 1,4 km długości, czas podróży pomiędzy dworcami Odenplan a Stockholm södra wyniesie 5 min.
Kosztorys Koszt wybudowania połączenia oblicza się na 16,3 miliarda koron szwedzkich biorąc pod uwagę wartość pieniądza w 2007. Daje to koszt jednostkowy 2,5 miliarda na 1 km. Kosztorys przedsięwzięcia wygląda następująco: koszt sporządzenia projektu i robót przygotowawczych: 1,3 miliardów koron szwedzkich, administrowanie projektem: 600 milionów, projektowanie i produkcja, łącznie rezerwa: 2,8 miliarda, odcinek północny, w tym dworzec Stockholm Odenplan: 2,4 miliarda, odcinek centralny, w tym dworzec City: 4,2 miliarda, odcinek południowy: 2,1 miliarda, roboty kolejowe (np. tory) i in.: 1,9 miliarda, połączenie Årstabron – Älvsjö, w tym roboty kolejowe: 1 miliard.