Nadwozie to następnie stało się podstawą do opracowania modelu seryjnego.
Drugi prototyp, z nadwoziem wykonanym przez Budd Manufacturing Company w Filadelfii, miał wygląd bardziej tradycyjny i zbliżony do konkurencji (Bantam BRC i Willys Quad), z węższą maską, z prostokątną kratownicą z pionowych prętów z przodu i reflektorami stojącymi na błotnikach. Wyróżniała go także pionowa składana przednia szyba, zamiast pochylonejFred Crismon: U.S. Military Wheeled Vehicles. Motorbooks International, seria: Crestline. (ang.) ss.214-215.
Model produkcyjny Ford GP Już 19 listopada 1940, jeszcze przed testami prototypu, Ford otrzymał zamówienie na 1500 samochodów z płaską maską (Pygmy z pewnymi zmianami), oznaczonych Ford GP. Mimo to, kontrakt oficjalnie podpisano dopiero na początku 1941 rokuP. Ware, Military..., s. 29-30..
W 1941 roku podpisano też kolejne kontrakty na produkcję Fordów GP: 966 dla USA, 33 dla Brazylii, 1150 dla Chin i 270 dla Wielkiej Brytanii. Ponadto wyprodukowano 50 samochodów dla USA wyposażonych we wszystkie koła kierowaneP. Ware, Military..., s. 43-44.. Łącznie więc kontrakty opiewały na 3969 sztuk Fordów GP, co czyniło go najliczniejszym z wczesnych, przedstandardowych jeepów (należały do nich ponadto podobne modele Willys MA i Bantam BRC-40).