Nowy układ hamulcowy jest bardzo wydajny, trzeba zwrócić uwagę na przedni hamulec - bardzo łatwo zablokować przednie koło.
W 2003 roku motorower zmodyfikowano w celu uzyskania normy emisji spalin Euro 2. Zastąpiono prosty gaźnik Dellorto SHA 14/12 bardziej precyzyjnym Dellorto PHBN 16, różniący się przede wszystkim tym, że posiada iglicę i dyszę wolnych obrotów.
Trzecia generacja
Trzecia generacja to wielki skok konstrukcyjny i techniczny. W wyniku włączenia firmy Aprilia do koncernu Piaggio w 2003 roku, nowy model został zunifikowany z innym pojazdem produkowanym przez grupę Piaggio - Derbi GPR 50. Wykorzystano z niego 90% podzespołów. Zauważalne są tylko niewielkie zmiany stylistyczne - głównie w kształcie owiewek, przedniej lampy oraz licznika. Aprilia zastosowała w swoim najmniejszym modelu wiele nowoczesnych rozwiązań technicznych, dotychczas znanych z motocykli wyścigowych klasy Superbike, na co można zwrócić szczególną uwagę. Jest to bardzo lekka aluminiowa rama, aluminiowy wahacz tylny, odwrócone teleskopy przednie firmy Marzocchi, układ hamulcowy firmy AJP - radialnie mocowany przedni zacisk hamulcowy i radialna pompa hamulcowa. Smaku dodają ledowe kierunkowskazy, końcówka wydechu umieszczona pod siedzeniem, cyfrowo-analogowy licznik oraz agresywna stylistyka o ostrych liniach.