Ponadto, pewna liczba lokomotyw była użytkowana tylko przez koleje lokalne, m.in. Litovel – Senice (o nazwach „Litovel” i „Cholina”, zbudowane w 1913 przez BMFF) oraz Nowojiczyńską Kolej Lokalną (Neutitscheiner Lokalbahn, o nazwach „Zauchtel”, „Neutitschein” i „Kunewald”).
Lokomotywy serii 97 z uwagi na swoją liczbę, udaną konstrukcję i bardzo dobre parametry eksploatacyjne, stały się typową serią na kolejach lokalnych austriackiej części Austro-Węgier. Ich przebiegi dobowe sięgały codziennie 200–280 km. Pracowały również na liniach Galicji, w tym na Kolei Transwersalnej. Obsługiwały również wydzielone linie lokalne, jak Borki Wielkie – Grzymałów, Kraków – Kocmyrzów, Chabówka – Zakopane, Tarnów – Szczucin, Muszyna – Krynica.
Służba po I wojnie światowej Po I wojnie światowej większość lokomotyw tej serii kolei kkStB trafiła do nowo powstałych państw po podziale Austro-Węgier. Największa ich liczba – 133 trafiły do Czechosłowacji, gdzie weszły na inwentarz kolei ČSD jako seria 310.0 (numery 310.001 do 310.0133). Dalsze 5 lokomotyw o numerach 310.0134 do 0138 zostało później przejętych z nacjonalizowanych kolei Litovel – Senice oraz Nowojiczyńskiej. Część lokomotyw została jeszcze przed lub po II wojnie światowej sprzedana do przemysłu. Po wojnie na ČSD były używane głównie jako manewrowe, ostatnia do 1968 roku.