Następnie zespół odłożył debiut systemu na Grand Prix Japonii, tłumacząc się, że nie jest on tak skonfigurowany, by radzić sobie z niskim poziomem docisku podczas Grand Prix Włoch, a używanie go na torze z wysokim poziomem docisku (tj. podczas Grand Prix Singapuru) nie będzie dawać korzyści. Zespół wykluczył później użycie systemu podczas Grand Prix Japonii ze względu na nieodpowiednie jego dostrojenie. System był wprawdzie testowany podczas testów dla młodych kierowców w listopadzie na torze Yas Marina, ale na początku listopada Lotus przyznał, że raczej nie użyje go w sezonie 2012.
Gumowy zbiornik paliwa firmy ATL został wzmocniony kevlarem. Rzeczywista masa całkowita samochodu wynosiła 640 kg. Jego długość liczyła 5038 mm, wysokość 950 mm, a szerokość – 1800 mm. Samochód składał się z 30 tysięcy części, a cały projekt zajął 250 000 roboczogodzin. Zbudowanych zostało pięć egzemplarzy Lotusa E20.
Kierowcy mały|lewo|Kimi Räikkönen mały|Romain Grosjean