Dane techniczne GB R4 Triumph Slant-4 2,0 l (1998 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC Układ zasilania: gaźnik Średnica cylindra × skok tłoka: 90,3 x 78 mm Stopień sprężania: 9,3:1 Moc maksymalna: 106 KM (78 kW) przy 5500 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 163 N•m przy 3500 obr./min
Przyspieszenie 0-100 km/h: 9,2 s Prędkość maksymalna: 177 km/h
USA R4 GM Opel Family II 2,0 l (1998 cm³), 2 zawory na cylinder, SOHC Układ zasilania: gaźnik Średnica cylindra × skok tłoka: 86 x 86 mm Stopień sprężania: 8,0:1 Moc maksymalna: 87 KM (64 kW) przy 5500 obr./min Maksymalny moment obrotowy: 139 N•m przy 3000 obr./min
Przyspieszenie 0-100 km/h: 11,5 s Prędkość maksymalna: 170 km/h
Triumph TR8 Triumph TR8 różnił się od TR7 silnikiem, do napędu użyto jednostki V8 o pojemności 3,5 l znanej z Rovera SD1. W latach 1978–1981 powstało 2497 egzemplarzy TR8, większość sprzedano na terenie Ameryki Północnej.
Standardowo silnik wyposażony był w dwa gaźniki, opcjonalnie we wtrysk paliwa Bosch L-Jetronic. Pozostałe różnice w stosunku do TR7 to m.in.: inne przełożenie tylnego mostu, wydajniejsze hamulce, obręcze kół ze stopów lekkich czy też akumulator przeniesiony spod maski do bagażnika.