Rozrząd Dwa paski rozrządu – jeden napędzający wałek rozrządu, drugi napędzający pompę wtryskową; wymiana co 60 tys. km, luz zaworowy regulowany grubością płytek na popychaczach (szklankach) zaworowych, rozrząd ustawiany przy pomocy trzech specjalnych blokad (wału korbowego, kółka wałka rozrządu i kółka wałka pompy wtryskowej). Pasek rozrządu: grubość: 20–22 mm liczba zębów: 116 Pasek pompy wtryskowej: grubość: 20–22 mm liczba zębów: 85 W wersjach po '93 roku pompa cieczy chłodzącej na rozrządzie, starsze wersje posiadają pompę cieczy chłodzącej zewnętrzną napędzaną paskiem wieloklinowym 3PK z oddzielnym napinaczem paska.
Moc Poniżej 60 KM (wersja bez turbodoładowania), poprzez 75 KM (Sierra), do 90 KM (zwiększona dawka, zastosowanie intercoolera; Mondeo, Focus MK I)
Pompy wtryskowe Bosch (wersja bez turbodoładowania), Lucas (zarówno w wersji bez turbodoładowania, jak i turbodoładowanej)
Ciśnienie doładowania turbosprężarki dla wersji uturbionej 0,85 bar (0,7-0,9), dotyczy również wersji z intercoolerem
Turbosprężarka Garett, ciśnienie doładowania sterowane aktuatorem połączonym cięgnem z zaworem upustowym (wastegatem)
Rodzaje jednostek 1.8TD Zwykły 1.8TD (Lynx, napis „1.8 DIESEL” na pokrywie rozrządu); ENDURA-DE (napis o tej treści na pokrywie rozrządu)