Od tej pory prowadził na wielką skalę własne przedsiębiorstwo robót kolejowych.
Prace Budowa przystani zbożowej przy rogatce Newskiej w Petersburgu (1866-1870) Przebudowa mostu wiszącego w Petersburgu (1866-1870) Mosty, przepusty i wiadukty na linii kolejowej Kiszyniów – Jassy (1871–1876) Budowa mostu żelaznego na rzece Prut i komora celna w Unghen(1871–1876) Mosty żelazne na fundamentach kesonowych – na rzekach Psioł (linia kolejowa Sumy), Prut (linia Moskwa–Brześć), Wołga (linia Riażsk–Wiaźma) i Dniepr (linia Moskwa–Brześć) (1877–1882) Budowa na szeroką skalę odcinka III Kolei Wileńsko-Rówieńskiej (z Pińska przez Łuniniec do Wiliboru); odcinek ten obejmuje duży, sześcioprzęsłowy most żelazny na rzece Prypeć. W jego skład wchodzą również dwa duże mosty na rzekach Jasiołda i Pobryt oraz nasypy – każdy o długości 10 wiorst – prowadzące do mostu na Prypeci (1883–1884) Mosty kolejowe na linii Tambow – Homel, przerzucone nad rzekami Cna i Dniepr, posadowiono jako konstrukcje skośne;