Historia Już od początku lat 20. XX w. dostrzegano konieczność budowy mostu w tym miejscu, celem usprawnienia ruchu i zastąpienia dotychczasowego mostu w dzielnicy Zářečí. 11 września 1924 roku dr inż. E. Viktor otrzymał od władz lokalnych zadanie zaprojektowania mostu wraz z wydłużeniem linii kolei elektrycznej. Wkrótce potem władze centralne przyznały 50-procentową dotację na budowę mostu, a 15 listopada 1925 roku Ministerstwo Robót Publicznych zleciło budowę E. Viktorowi.
Prace przygotowawcze rozpoczęły się w maju 1926 roku, łuki i wspornice betonowano na początku grudnia, a pozostałe prace betonowe zostały przeprowadzone pod koniec 1927 roku. Budowa została zakończona w lecie 1928 roku. Most uroczyście oddano do użytku 28 października 1928 roku, w dziesiątą rocznicę niepodległości Czechosłowacji, w ten sposób przedłużona została do centrum Bechyně linia kolejowa z Táboru, która uprzednio kończyła się na przystanku kolejowym położonym w prawobrzeżnej, niewielkiej części miasta. Łącznie budowa mostu kosztowała 5 milionów koron czechosłowackich, z czego 50% pochodziło z budżetu państwa, 20% z budżetu regionu, a 30% z budżetu miasta.
Linia Tábor−Bechyně była także pierwszą na terenie Czech zelektryfikowaną linią kolejową (1897).
Przypisy
Kategoria:Bechyně Kategoria:Mosty i wiadukty drogowo-kolejowe w Czechach