T 18 1001 T 18 1001 skonstruowano w 1924 r. w zakładach Kruppa. Parowóz miał nad przednim wózkiem sześć turbin parowych typu Krupp Zoelly zabudowanych poprzecznie do kierunku jazdy. Napęd był przekazywany na koła za pośrednictwem przekładni zębatej oraz ślepego wału. Do jazdy wstecz lokomotywa miała drugą, mniejszą, trzystopniową turbinę. Podczas jazd doświadczalnych lokomotywa rzeczywiście wykazywała duże oszczędności w porównaniu z konwencjonalnymi parowozami.
Po jazdach testowych lokomotywa została przebudowana: turbina napędowa wsteczna została usunięta i zastąpiona przez przekładnię nawrotną i turbinę manewrową.
Lokomotywa była używana do 1940 roku, kiedy została zniszczona przez zrzucone dwie bomby. Stacjonowała w lokomotywowni Hamm.
Lokomotywa została wyposażona w tender kondensacyjny 2'2' T 19,5.