W 1947 roku bracia Marchese zamówili jednostkę Offenhauser, którym zastąpili silnik Miller na Indianapolis 500 1948. Usunięto również chłodnice z sekcji bocznych. Kierowca Myron Fohr nie zakwalifikował się jednak do wyścigu. W serii AAA Championship Car samochód wygrał wyścigi w Springfield i Milwaukee, dzięki czemu bracia Marchese wygrali klasyfikację właścicieli, a Fohr zajął drugie miejsce w klasyfikacji kierowców.

W 1949 roku Fohr zajął czwarte miejsce w Indianapolis 500, a w mistrzostwach AAA ponownie zdobył tytuł wicemistrzowski.

W Indianapolis 500 1950 samochód uzyskał sponsoring firmy Bardahl. Myron Fohr zakwalifikował się na szesnastej pozycji, natomiast ukończył rywalizację na jedenastej. Rok później Fohra zastąpił Chuck Stevenson. Podczas wyścigu, na 93 okrążeniu, jego samochód zapalił się. Samochód został naprawiony, ale w następnym wyścigu – 100 mil Syrakuz – Stevenson uczestniczył w poważnej kolizji. Samochód nie został odbudowany.

Krótko po 100 mil Syrakuz samochód został zakupiony przez Davida Uihleina, a później został odbudowany do specyfikacji 1951 z pomocą Bustera Warke'a, Freda Nickelsa i Joe Silnesa.

Wyniki