Wybudowano dwa prototypy, aparat po raz pierwszy publicznie zademonstrowany został w 2014 roku podczas Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach.
Konstrukcja thumb|left|EADS Atlante Aparat ma klasyczną budowę górnopłatu ze stałym podwoziem z przednim podparciem. Maszyna napędzana jest silnikiem tłokowym z dwułopatowym śmigłem. Usterzenie motylkowe, skrzydła posiadają niewielki wznios. Stacja kontroli naziemnej zdolna jest do kontroli dwóch samolotów jednocześnie. Obok lotu kontrolowanego przez operatorów z ziemi, maszyny zdolne są do w pełni autonomicznych lotów po wcześniej zaprogramowanej trasie, jak również wykonywać w pełni automatyczne starty i lądowania. Start i lądowanie odbywa się w klasycznie, jak również w przypadku startu może zostać wykorzystana katapulta startowa. Trwają pracę nad lądowaniem opartym na rozwijanej paralotni. Maszyna wyposażona jest w dwie podskrzydłowe belki. Można na nich przenosić małogabarytowe uzbrojenie precyzyjne, jak również systemy rozpoznawcze (w tym mikroSAR). Pod kadłubem, w jego centralnej części umieszczono głowicę rozpoznawczą. Do samoobrony samolot wyposażony został w system zakłócający pracę pocisków naprowadzanych w podczerwieni.
Zobacz też
ITWL NeoX-2 Duch
Bibliografia
Kategoria:Polskie bezzałogowe statki powietrzne