Łączna moc hybrydowego układu napędowego wynosi 141 KM, a moment obrotowy przenoszony jest na przednią oś pojazdu za pomocą 6-biegowej dwusprzęgłowej przekładni DCT.
Silnik ten wyposażony został w system odzyskiwania ciepła spalin, który przyspiesza rozgrzewanie silnika poprzez przekierowanie płynu chłodniczego do wymiennika ciepła w układzie wydechowym.
Silnik Pojemnośćskokowa[cm³] Typ silnika Średnicaxskok cylindra Stopieńsprężania Moc maksymalna[KM] przy obr./min Maks. momentobrotowy [Nm]przy obr./min Przyspieszenie0–100 km/h [s] Prędkośćmaks. [km/h] Układ hybrydowy:1.6 GDI 1600 R4 DOHC 72,00 × 97,00 13,0:1 105 (77)/5700silnik elektryczny: 47 (32)/1798–2500Łączna moc: 141 (104)/5700 147/4000silnik elektryczny: 170/0–1798Łącznie: 265/1000–2400 11,5 162silnik elektryczny: 120
Niro EV
thumb|left|Kia e-Niro I – tył thumb|left|Kia e-Niro I po liftingu thumb|left|Kia e-Niro I – tył po liftingu
Kia Niro EV I została zaprezentowana po raz pierwszy w 2018 roku.
Dwa lata po debiucie Niro pierwszej generacji, Kia zdecydowała się poszerzyć gamę wariantów napędowych kompaktowego crossovera także o wariant elektryczny.