Główną różnicą między wagonami typu T4 pierwszej i drugiej serii, a wagonami typu T4-EP była szerokość nadwozia. Tramwaje T4-EP były o 20 centymetrów szersze od poprzedników: z tego powodu nazywano je czasem Breitraumwagen (pol. wagon o szerokim wnętrzu)www.tsnv.de.www.tram-info.de.. Dzięki poszerzeniu pudła wagonu możliwa była zmiana sposobu umieszczenia przednich świateł. Wagony T4 miały zamontowany jeden reflektor pod drugim, natomiast typ T4-EP otrzymał dwa reflektory umieszczone obok siebie w linii poziomej.
Obydwa wózki napędowe powstały w fabryce Duewag. Wagony wyposażono w napęd elektropneumatyczny, który umożliwiał łączenie tramwajów w składy z wagonami przegubowymi typu GT6-EP (należącymi do Verkehrsbetriebe Karlsruhe), oraz z wagonami GT6-EP i GT8-EP (należącymi do Albtal-Verkehrs-Gesellschaft). Energia elektryczna pobierana była z przewodów trakcyjnych za pomocą pantografu nożycowego. Wagony posiadały hamulce pneumatyczne, sprężynowe oraz magnetyczne. Połączenie mechaniczne wagonu silnikowego oraz doczepnego umożliwiały sprzęgi typu BSI, natomiast połączenie elektryczne uzyskano dzięki dodatkowemu przewodowi.