Współpraca z Volkswagenem W tym samym czasie Auto Union, którego częścią była firma DKW, zmieniło właściciela. Spółka została w 1964 roku przejęta przez Volkswagena. Nie zaprzestano jednak wytwarzania pojazdów, a jedynie zmieniono nazwę na DKW Malzoni GT. Gdy Malzoni produkował pierwszą partię samochodów, zarząd Volkswagena podjął decyzję o likwidacji DKW, ponieważ zrezygnowano z dwusuwów. Jedynym spadkobiercą spółki Auto Union pozostało Audi. Puma potrzebowała nowego dostawcy podzespołów. Zdecydowano się na zaadaptowanie elementów z produkowanego w Brazylii VW Karmanna Ghia, co było równoznaczne z rezygnacją z przedniego napędu na rzecz boksera nad tylną osią, napędzającego koła tylne. Samochód znany jako Puma GT P2 wyposażono w 60-konny motor o pojemności 1,5 l. Chłodzona powietrzem jednostka umożliwiała osiągnięcie 150 km/h.
W roku 1970 zadebiutowała Puma P3. Okazała się największym sukcesem marki - powstało 8705 egzemplarzy. Dysponowała hamulcami tarczowymi na przedniej osi, trzypunktowymi pasami bezpieczeństwa, zagłówkami przednich foteli. Źródło napędu zapewniał silnik 1,6 l o mocy 70 KM, lub większy - 2,1.