możliwe jest jednak również ich zamontowanie przodem do kierunku jazdy
Cztery silniki asynchroniczne typu TAM 1003 C/R, każdy o mocy 80 kW, przymocowane są do ramy wózków, przy czym na jedną oś przypada jeden napędzający ją silnik. Wyposażenie elektryczne dostarczyła firma Škoda Electric.
Dostawy Państwo Miasto Typ Lata dostaw Liczba Numery taborowe Most – Litvínov VarioLF plus 2012–2014 2 314, 315 Pilzno VarioLF plus PL 2010–2013 4 336, 337, 354, 355Łączna liczba:6
Eksploatacja Most i Litvínov Przedsiębiorstwo Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova (DPmML) rozpisało na początku 2012 r. przetarg na dostawę dwóch tramwajów, których zakup miałby zostać sfinansowany ze środków Unii Europejskiej. W przetargu zwyciężyła firma Pragoimex z tramwajem Vario LF plus, całkowity koszt zamówienia wyniósł 44,5 milionów koron bez VAT-u. Pomimo zawieszenia wypłacenia dotacji w czerwcu 2012 r., przewoźnik postanowił zakupić jeden egzemplarz tramwaju, który dostarczono do Mostu przed Bożym Narodzeniem w 2012 r. Mosteckie Vario LF plus (oznaczone numerem 314) różni się od wagonów z wyposażeniem standardowym siedzeniami umieszczonymi przodem do kierunku ruchu. W pierwszej połowie stycznia 2013 r. przedstawiono nowy tramwaj dziennikarzom i rozpoczęto jazdy próbne, a po ich zakończeniu przeprowadzono szkolenia motorniczych.