Powodem był duży stopień zaawansowania prac nad funkcjonalniejszym Polonezem. Poza tym brakowało uzasadnienia do rozpoczęcia w Polsce produkcji samochodu sportowego .
Jedyny egzemplarz Ogara znajduje się w Muzeum Motoryzacji w Warszawie, a odlew nadwozia obejrzeć można na Wydziale Mechanicznym Wojskowej Akademii Technicznej.
Dane techniczne thumb|right|FSO Ogar przed odnowieniem
Nadwozie liczba drzwi: 3, zawieszone na przednich słupkach i tylnej krawędzi dachu rozstaw kół przednich: 1298 mm rozstaw kół tylnych: 1275 mm
Silnik typ: 115C.076/56 czterosuwowy, gaźnikowy liczba i układ cylindrów: 4, układ rzędowy pojemność skokowa: 1481 cm3 moc maksymalna: 82 KM (60 kW) przy 5400 obr./min
Przeniesienie napędu napędzana oś: tylna sprzęgło: suche, jednotarczowe skrzynia biegów: manualna, czterobiegowa plus bieg wsteczny zmiana biegów: dźwignią w podłodze między fotelami
Zawieszenie przednia oś: niezależne, górne i dolne trójkątne wahacze poprzeczne, sprężyny śrubowe, amortyzatory teleskopowe, stabilizator, drążki reakcyjne