mini|250px|Henry Ford de pies, cerca del primer coche de Oldfield en 1902 250px|mini|Oldfield conduciendo'l "Green Dragon" na pista de Lakeside Track en San Diego (California), n'abril de 1907
Berna Eli Oldfield , conocíu como Barney Oldfield, foi un pilotu automovilísticu d'Estaos Xuníos, un pioneru "que'l so nome yera sinónimu de velocidá nes primeres dos décades del sieglu XX". Empezó a competir en 1902 y la so carrera enllargar hasta'l so retiru en 1918. Foi'l primer home en conducir un automóvil a 60 mph (96 km/h).
Biografía
Primeros años Berna Eli Oldfield nació nel conceyu de York, Fulton County, Ohio, cerca de Wauseon, en 1878. Yera fíu de Henry Clay, un obreru, y de Sarah Oldfield. El nome de Berna Eli foi escoyíu pol so padre como una alcordanza del so compañeru de llitera nel destacamentu Ohio 68 de Voluntarios d'Infantería mientres la Guerra de Secesión.
Acordies colos datos del censu de los Estaos Xuníos de 1880, Oldfield tenía una hermana, Bertha, y la familia moraba en Wauseon. En 1889 camudar a Toledo, onde Henry consiguió un trabayu nun asilu mental. Nel branu de 1891, Eli Berna trabayó comoaguador pa mercar la so primer bicicleta. Según cúntase, pasó la mayor parte de les sos tardes de domingu na estación llocal de bomberos de Toledo, esperando la próxima llamada. Como "mascota" de los bomberos, dexóse-y viaxar na gran carreta de mangón coloráu impulsada por un par de caballos corriendo peles cais. Berna trabayó'l siguiente añu escolar vendiendo los periódicos Toledo Blade y Toledo Bee.
Abandonó la escuela dempués del octavu grau en 1892 y empezó a trabayar col so padre como ayudante de cocina nel asilu mental mientres el día y de botones nel hotel del centru pela nueche. Finalmente trabayó nel hotel a tiempu completo yá que se sentía incómodu colos pacientes d'enfermedaes mentales. El conserxe del hotel díxo-y que "Berna" paecía un nome malhumoráu, polo que "Barney" convertir nel so nome oficial. Barney, que tenía una "personalidá magnética", recibió munchos conseyos y mercó la so primer bicicleta, una "Advanced Traveller" con ruedes neumátiques.
Corredor ciclista Clarence Brigham, que vendía bicicletes de la marca "Cleveland", y Edward G. Eager (de Eager & Green Mercantile), que vendía los modelos de la marca "Columbia" na so tienda, entamaron el Club Ciclista de Wauseon p'aumentar les ventes y atraer a más persones a la ciudá, a la que llegaba'l Ferrocarril Michigan Lake Shore.
Otros grupos ciclistes en Swanton, Clyde, Monroe, Adrian, Blissfield y Toledo fueron parte del mesmu circuitu de carreres. Les clases de la media milla y de la milla apostar en pistes públiques, xeneralmente acutaes pa les carreres de caballos. Otru miembru del club de Barney yera Sid Black, un ciclista de Cleveland que más tarde se convirtió en presidente de Packard. N'ochobre de 1892, celebróse'l segundu "Tornéu de Plata" en Wauseon.
En 1893, Barney empezó a trabayar como ascensorista nun hotel distintu. Toles nueches guardaba la llixera bicicleta "Cleveland" d'un inquilín del hotel nel suétanu; y dacuando la "tomaba emprestada" pa dar una vuelta nocherniega pola llocalidá.
En 1894, a los 16 años, Oldfield empezó a competir en bicicleta, cuando s'inscribió na so primer carrera dempués de que los responsables de la fábrica de bicicletes "Dauntless" pidiérenlu que compitiera pa la marca nel campeonatu estatal d'Ohio. Anque quedó de segundes, la carrera foi un puntu d'inflexón na so vida, y foi contratáu como representante de ventes de pieces pa la fábrica de bicicletes Stearns, onde conoció a la so futura esposa, Beatrice Lovetta Oatis; casar en 1896. Esi mesmu añu, Stearns ufiertó-y un trabayu en Syracuse, Nueva York, por que pudiera competir nel so equipu amateur."Barney Oldfield"
Pilotu de carreres Oldfield recibió una bicicleta con motor de gasolina pa competir en Salt Lake City, lo que-y dexó axuntar se con Henry Ford, que preparara dos automóviles pa competir, y preguntó-y a Oldfield si gustaría-y probar unu na pista Grosse Pointe de Ford. Oldfield tuvo d'alcuerdu y viaxó a Michigan pa la prueba, pero nengunu de los dos vehículos arrincó. A pesar del fechu de que Oldfield nunca conduxera un automóvil, él y el so colega ciclista de competición Tom Cooper mercaron dambos vehículos de prueba cuando Ford ufiertó vendé-ylos por 800 dólares. Unu d'ellos foi'l el famosu "Non. 999" que debutó n'ochobre de 1902 na Challenge Cup del fabricante. Güei amuésase nel Muséu Henry Ford, nel Greenfield Village.
Oldfield aceptó competir contra'l daquella campeón, Alexander Winton. Díxose que Oldfield aprendió a remanar los mandos del automóvil col que corrió la mesma mañana del eventu."Barney Oldfield" , Universidá de Virginia, Retrieved January 23, 2008 Oldfield ganó por media milla na carrera de cinco milles (8 km). Esmucir poles curves como un motociclista en cuenta de frenar. Foi una gran victoria pa Ford y llevó tanto a Oldfield como a Ford a convertise en nomes conocíos.
John Wilkinson, que diseñó un motor esfrecíu per aire pa la Franklin Automobile Company y yera'l so inxenieru xefe, compitió contra Oldfield en 1902, ganando'l campeonatu estatal de les nel tiempu récor de 6:54:06.
El 20 de xunu de 1903, nos Indiana State Fairgrounds, Oldfield convertir nel primer conductor en percorrer nuna pista en planu la distancia d'una milla nun minutu, a . Dos meses dempués, realizó la milla en 55,8 segundos nel Empire City Race Track Rumbledrome en Yonkers, Nueva York."Barney Oldfield" Winton contrató a Oldfield y aceptó facilita-y automóviles gratis. Col so representante Ernest Moross y l'axente Will Pickens viaxó al traviés de los Estaos Xuníos nuna serie de carreres cronometraes y carreres por equipos, y ganóse una notable reputación como pilotu n'espectáculos entamaos. Con frecuencia competía en tres evento consecutivos; nuna ocasión, ganó la primer parte per una ñariz, perdió la segunda, y ganó la tercera. Oldfield axudicóse'l primer llugar nel Circuitu d'Indianápolis el 21 d'agostu de 1909 nun Mercedes Benz. mini|250px|left|Barney Oldfield sentáu na so Blitzen Benz en Daytona
Al volante del "Blitzen Benz" que mercara, aumentó'l so récor de velocidá en 1910 hasta . Esi mesmu añu, algamó . En Daytona Beach, Florida, el 16 de marzu de 1910, de nuevu nel so "Blitzen Benz", estableció'l récor de velocidá mundial, conduciendo a 131,724 mph, polo que se ganó'l nomatu de "rei de la velocidá". En payares de 1914 axudicóse la Cactus Derby Race de Los Angeles a Phoenix; la medaya del vencedor proclamar como "Conductor Maestru Mundial". El 28 de mayu de 1916, convertir na primer persona en percorrer la pista d'Indianápolis a más de 100 mph col Christie Racer de tracción delantera, diseñáu por John Walter Christie. Tamién usó'l Blitzen Benz pa romper los rexistros de la milla, de les dos milles y del quilómetru nel Circuitu playeru de Daytona n'Ormond, Florida. La so creciente fama dexó-y cobrar 4000 dólares per cada apaición posterior.
Suspensión y posterior carrera miniaturadeimagen|Oldfield apostando una carrera contra l'aviador Lincoln Beachey
Oldfield foi suspendíu pola Asociación Automovilística d'Estaos Xuníos (AAA) poles sos actividaes "fora de les normes" y nun pudo competir en pruebes oficiales mientres gran parte de la so carrera. Rexistros de velocidá, carreres enmarcaes n'espectáculos populares y exhibiciones conformaron la mayor parte de la so trayeutoria.
En 1914, el so axente Will Pickens entamó un "Campeonatu del Universu", enfrentando a Oldfield contra otru de los sos veceros, l'aviador Lincoln Beachey. Oldfield corrió nel so automóvil Fiat contra'l biplanu de Beachey en siquier 35 ocasiones, percorriendo'l país de feria en feria, "protagonizando espectáculos de velocidá populares entamaos nes modestes pistes de carreres de caballos de los más remotos condaos". El Campeonatu foi un "enorme ésitu", y tanto Oldfield como Beachey ganaron más de 250.000 dólares. mini|left|200px|Barney Oldfield Foi readmitido pola AAA y compitió nes 500 milles d'Indianapolis de 1914 y 1916, terminando quintu en cada intentu, pero convirtiéndose na primer persona en correr una vuelta en 100 milles per hora. La so participación de 1914 completar nun Stutz construyíu en Indianápolis, lo que lo convirtió nel meyor pilotu d'Estaos Xuníos d'un automóvil nuna carrera apoderada entós polos europeos.
Oldfield usó'l mesmu automóvil na so victoria na prueba per carretera ente Los Angeles y Phoenix en payares de 1914. Tamién terminó segundu en dos carreres importantes esi añu, la Copa Vanderbilt y la Corona 300. En 1915 ganó la Venice, una prueba de 300 milles apostada en carreteres de California.
En xunu de 1917 pilotó'l Golden Submarine pa vencer a la lleenda de la competición, Ralph DePalma, nuna serie de 10 carreres caúna de apostaes en Milwaukee. Retirar de les carreres en 1918, pero siguió faciendo xires y filmando películes. No que foi'l so últimu intentu de competir, en 1932, pretendió volver participar nes carreres de velocidá con un nuevu diseñu d'automóvil, pero nun pudo atopar patrocinadores."Six Miles Per Minute Seen By Master Driver" Popular Mechanics, August 1932
Oldfield morrió'l 4 d'ochobre de 1946 d'un infartu agudu de miocardiu. Foi enterráu nel Campusantu de Holy Cross en Culver City, California.
Más allá de la competición mini|Barney Oldfield anunciando neumáticos (1922)
Actuaciones Protagonizó'l musical de Broadway The Vanderbilt Cup (1906) mientres diez selmanes. La so carrera cinematográfica incluyó la película muda Barney Oldfield's Race for a Life (1913), onde compitió contra un tren pa rescatar a una heroína atada a les víes. Tamién se presentó en The First Auto (1927) como un pioneru tempranu de la historia del automóvil. Foi asesor téunicu de la secuencia de la Copa Vanderbilt na película Back Street (1941). Interpretar a sigo mesmu nuna película de carreres titulada The Blonde Comet, la hestoria d'una muyer nueva que trata d'algamar l'ésitu como pilotu de carreres.
Seguridá nes carreres Bob Burman, unu de los rivales de Oldfield y unu de los sos amigos más cercanos, morrió nun accidente mientres una carrera en Corona, California. Esto llevó a Oldfield y a Harry Arminius Miller, que desenvolvíen y construyíen carburadores y fueron unu de los constructores de motores más famosos, a crear un automóvil de carreres que non solo fora rápidu y duraderu, sinón que tamién protexera al conductor en casu d'accidente. Construyeron el "Golden Submarine", un automóvil de carreres con una xaula de seguridá dientro d'un compartimientu aerodinámicu que protexida por completu al pilotu.
Negocios Oldfield ayudó al so compañeru, el corredor Carl G. Fisher, a fundar la Fisher Automobile Company en Indianápolis, que se cree que foi la primer concesionaria d'autos nos Estaos Xuníos.
Tamién desenvolvió'l neumáticu Oldfield para Firestone. Na so publicidá, Firestone afirmaba que Oldfield dixera "Los Neumáticos Firestone son el mio únicu seguru de vida"."Barney Oldfield" , Ohio History Central, July 1, 2005 En 1924, la Kimball Truck Co. de Los Angeles construyó l'únicu vehículu modelu Oldfield.Old Cars, August 8, 1978. Motor West, June 1, 1924. Long Beach Press, 1924. Long Beach Telegram, 1924. de 1924.
Premios y reconocencia El Oakshade Raceway en Wauseon, Ohio, el llugar de nacencia de Oldfield, celebra una carrera añal na so memoria. Los sos llogros llevaron a que s'use la espresión "¿Quién te crees que yes? ¿Barney Oldfield?" En 1953, Oldfield foi unu de los primeros diez pioneros de les carreres d'automóviles reconocíos nel Salón de la Fama de les Carreres d'Automóviles.The Detroit Free Press. February 19, 1953. En 1990, foi incluyíu nel International Motorsports Hall of Fame. Foi incluyíu nel Motorsports Hall of Fame of America na sesión inaugural de 1989 como representante polo xeneral. Foi nomáu pal National Sprint Car Hall of Fame en 1990. Foi incluyíu nel Automotive Hall of Fame en 1946.
Na cultura popular