22 мая 2025 года ў раёне Мэрфі-Каньён горада Сан-Дыега, штат Каліфорнія, ЗША, пацярпеў крушэнне самалёт Cessna Citation II. Загінулі шэсць чалавек.
Самалёт і пасажыры Cessna Citation II у асноўным выкарыстоўваецца для дзелавых паездак і можа перавозіць ад шасці да васьмі пасажыраў, пілота і другога пілота. Згодна з запісамі Федэральнага ўпраўлення грамадзянскай авіяцыі (FAA), пацярпелы борт быў пабудаваны ў 1985 годзе і належаў Дэйву Шапіру. Рэгістрацыйны нумар самалёта — N666DS.
FAA паведаміла, што на борце знаходзіліся шэсць чалавек: пілот Шапіра, які быў сузаснавальнікам Sound Talent Group; Эма Х’юк і Кендал Фортнер, два супрацоўнікі Sound Talent Group; фатограф Селіна Кеньён; Дамінік Даміян, інжынер-праграміст; Дэніэл Уільямс, былы бубнач The Devil Wears Prada.
Крушэнне Уначы 21 мая 2025 года самалёт вылецеў з аэрапорта Тэтэрбара ў Нью-Джэрсі. Ён зрабіў прыпынак для запраўкі ў аэрапорце імя палкоўніка Джэймса Джабары ва Уічыта, штат Канзас, прыкладна на гадзіну, перш чым вылецець у аэрапорт Мантгомеры-Гібс у Сан-Дыега, штат Каліфорнія. За некалькі гадзін да крушэння ў Мантгомеры-Гібс з-за скачка напружання выйшлі з ладу агні набліжэння ўзлётна-пасадачнай паласы і сістэмы метэаралагічных даных.
Citation павінен быў прызямліцца ў 03:47. Калі самалёт знаходзіўся ў 3 мілях (4,8 км) ад аэрапорта, пілот зрабіў стандартны радыёвыклік на частаце вышкі Мантгомеры, паказаўшы, што ён знаходзіцца на апошнім этапе заходу на пасадку на ўзлётна-пасадачную паласу 28R. Паводле Нацыянальнай метэаралагічнай службы, бачнасць у аэрапортах у гэтым раёне складала палову статутнай мілі на момант крушэння з нізкай воблачнасцю, туманам і смугой. Атрымаўшы апошнюю інфармацыю аб надвор’і ад кіравання паветраным рухам, пілот заявіў аб сваім намеры працягнуць заход на пасадку.
Самалёт спачатку закрануў лініі электраперадач у двух мілях на паўднёвы ўсход ад Мантгомеры-Гібс, дзе былі выяўленыя фрагменты самалёта, а затым упаў у раёне Мэрфі-Каньён. Некалькі аўтамабіляў і дзесяць дамоў былі пашкоджаныя, адзін дом быў цалкам разбураны. Крушэнне адбылося прыблізна ў 03:45. Выжылых на борце самалёта не было. На зямлі восем чалавек атрымалі траўмы.
Расследаванне Увечары ў дзень крушэння Нацыянальны савет па бяспецы транспарту (NTSB) накіраваў на месца крушэння восем следчых разам з прадстаўнікамі вытворцы авіяцыйных рухавікоў і вытворцы самалёта. Супрацоўнікі FAA таксама пачалі расследаванне.
У чэрвені 2025 года NTSB апублікаваў папярэднюю справаздачу аб аварыі. У справаздачы гаварылася, што Шапіра меў належную кваліфікацыю для палёту і ведаў пра адключэнне сістэм метэаралагічных дадзеных у Мантгомеры-Гібс. Ён таксама абмяркоўваў з дыспетчарам магчымасць сыходу на іншы аэрадром у выпадку сыходу на другі круг, але не абраў запасны. Таксама былі выяўленыя бартавы маўленчы самапісец (CVR) і блокі FADEC.
Крыніцы
Катэгорыя:2025 год у ЗША Катэгорыя:Авіяцыйныя здарэнні 2025 года Катэгорыя:Май 2025 года Катэгорыя:Падзеі 22 мая