Кими Матиас Райконен (, правилен правопис на фамилията Ряйкьонен) (роден на 17 октомври 1979 г. в Еспоо, Финландия) е пилот от Формула 1, Световен шампион във Формула 1 за 2007 година.
Двукратен вицешампион – за 2003 и 2005 г. с Макларън.
Идва във Формула 1 през 2001 г. като пилот на Заубер. Още през следващата година е в Макларън-Мерцедес.
През 2006 година напуска „Макларън“ и се присъединява към тима на Ферари, замествайки отказалият се 7 кратен Световен шампион – Михаел Шумахер. С „Ферари“ печели първото си състезание за Голямата награда на Австралия през 2007 година, като тръгва и от първа позиция на старта. Сезон 2007 се очертава доста добър за Кими Райконен като той печели 5 състезания и след последно състезание той става шампион само с една точка пред новодошлия тогава пилот на Макларън Луис Хамилтън. Кими Райконен не се състезава през сезон 2010, но продължава да получава заплата от Скудерия Ферари в общ размер от 16 млн. евро. На негово място идва испанският пилот Фернандо Алонсо. След две години прекарани по рали трасетата Кими отново се завръща във Формула 1 с отбора на Лотус.
Формула 1 Заубер През септември 2000 г. Кими Райконен е привлечен от Петер Заубер за тест-пилот в отбора му. Още следващия сезон обаче се превръща в титулярен пилот на отбора. Проблеми възникват поради факта, че никога не се е състезавал във Формула 3000 и поради това получава от ФИА специален суперлиценз, за да може да се състезава във Формула 1.
2001 Кими дебютира в Австралия, като е спал 20 минути преди състезанието (финландецът споделя, че много обича да спи и го прави винаги преди състезание и квалификация). Райконен е много спокоен, готин и постоянните сметки са неговата стратегия за състезанията. Затова му лепват прякора „Айсмен“ („Ледения човек“). Други негови прякори са Кимпа, Райка и Кимстер (лепнат му от механиците). Първият му сезон за слабия отбор на Заубер му е сравнително успешен. Пет пъти влиза в точките и 8 пъти завършва сред първите 8. Завършва годината с 9 точки и заедно със съотборника си Ник Хайдфелд помагат на Заубер да запише най-високото си място при конструкторите в крайното класиране – 4-то място.
Макларън Само за един сезон във Формула 1 Кими оставя отлични впечатление и още през следващата година преминава в един от най-силните отбори Макларън-Мерцедес като заместник на прекратилия кариерата си негов славен сънародник Мика Хакинен.
2002 Още при дебюта си за тима Райконен се качва на подиума след като завършва трети в първото състезание от сезона в Австралия. Поради много проблеми с двигателя печели само 24т. и 4 подиума за сезона. Същата година въвФранция Кими е на косъм да спечели първото си състезание във Формулата, но заради проблеми с болида малко преди края изпуска победата и завършва втори. Завършва сезон 2002 на 6-о място при пилотите, а тимът му е трети при конструкторите.
2003 Още в първото състезание за сезона Кими отново изпитва проблеми с болида и в квалификацията за Гран При на Австралия е 15-и. Заради проблем с електрониката при самото състезание е принуден да стартира от бокса. Все пак Райконен завършва трети в крайното класиране. Още в следващото Гран При на Малайзия обаче печели първата си победа в кариерата. Тогава стартира от 7-а позиция. Следващото състезание в Бразилия е прекратено в 55-ата обиколка и първоначално за победител е обявен Кими Райконен. След обстоен анализ на състезанието от ФИА всъщност се оказва, че то е спряно в 53-тата обиколка и така победата е присъдена на Джанкарло Фисикела. Райконен приключва сезона на второ място на 2т. зад шампиона Михаел Шумахер, а отборът му отново е трети при конструкторите.
2004 2004-та започва много зле за Кими Райконен, който има едва точка след първите 7 състезания. Отново старите проблеми с двигателя принуждават финландеца да отпадне цели 5 пъти след седем кръга от сезона. В Гран При на Франция обаче Макларън е с нов двигател MP4-19B. Резултатите веднага са налице. Райконен завършва седми, а още през следващата седмица във Великобритания печели пол-позишън и завършва състезанието втори след Михаел Шумахер. В Гран При на Белгия Кими печели единствената победа за Макларън през сезона. Райконен завършва сезона 7-и с общо 45 т.
2005
Годината не започва перфектно за Кими Райконен. След три състезания той е едва 6-и в генералното класиране. В следващите три старта в Сан Марино, Барселона и Монте Карло обаче той печели три пол-позишъна. Отпада в първото в Имола, но печели другите две. Така след 6 кръга вече се очертават фаворитите за титлата – Фернандо Алонсо и Кими Райконен. Испанецът обаче допуска първата си голяма грешка едва в Канада и на практика подарява победата на опонента си. Финландецът печели цели 7 състезания, но все пак титлата отива при Алонсо. Малко утешение за него е избирането му за „Пилот на сезона“. Освен това Кими прави най-много бързи обиколки през сезона, изравнявайки за първи път рекорда на Михаел Шумахер от 10 най-бързи обиколки през 2004 година.
2006 2006 година е слаба за Райконен. Не печели нито едно състезание. Записва едва 6 подиума. Най-добрите му класирания са вторите му места в Австралия и Италия. Завършва сезона на пето място с 65 т. Отборът собственост на Кими Райконен в Британската Формула 3 „Райконен Робъртсън Рейсинг“ записва много успешен сезон. Британския пилот на тима Майк Конви печели титлата при пилотите, както и престижното Гран При на Макао.
Ферари 2007
След Гран При на Италия през 2006 г. Ферари официално обявяват привличането на Кими Райконен. Финландеца подписва със Скудерията тригодишен договор, който изтича през 2009 г. Финландеца получава #6 на болида си, а съотборникът му Фелипе Маса наследява от Михаел Шумахер #5. След отказването на германеца Кими Райконен става най-скъпо платения пилот във Формула 1.
Райконен започва страхотно сезона. Грабва пол-позишън в квалификацията за Гран При на Австралия, в самото състезание записва най-бърза обиколка, а също така го и печели. Така става първият пилот на Ферари след Найджъл Менсъл през 1989 г., който печели в дебюта си за Ферари. Това е негов първи хеттрик в кариера му (полпозишън, най-бърза обиколка и победа). В следващото състезание остава трети. ВБахрейн отново е на най-долното стъпало на подиума. В четвъртия кръг отпада едва след 10 обиколки. Това го праща на четвърта позиция във временното класиране. В следващото състезание в Монте Карло взема едва точка. В Канада Кими е пети, а съотборника му Маса дисквалифициран. Седмица по-късно в САЩ Кими тръгва от четвърта позиция и финишира четвърти в края. Записва обаче най-бърза обиколка по време на състезанието. Така след 7 състезания финландеца е на цели 26т. зад лидера Люис Хамилтън. В следващия старт във Франция Кими печели втората си победа за сезона.
Тя е негова 11-а в кариерата, а също така и първата двойна победа на Ферари за 2007 г. Грешка в квалификацията във Великобритания коства на Кими пол-позишън и така той потегля втори. Все пак обаче той печели състезанието след като отново излъгва всички при влизанията в бокса. В Гран При на Европа печели своя втори пол-позишън за сезона, но отпада в 35-ата обиколка, заради проблеми в хидравликата.
В следващото Гран При на Унгария е втори след Хамилтън, но записва най-бързата обиколка в последния тур на състезанието. ВТурция Ферари печели своята втора двойна победа, но този път Кими е в подножието на върха. В следващото състезание на Монца Райконен катастрофира тежко в третата свободна тренировка и в квалификацията е принуден да кара с резервния болид, като печели пето място в квалификацията. На старта обаче се добира до четвъртата позиция, а след отпадането на Фелипе Маса става трети. За разлика от съперниците си използва тактика с едно спиране и така няколко обиколки преди финала е втори, но не успява да защити позицията си остава трети в крайното класиране. Така само 4 състезания преди края Райконен изостава на цели 18 т. от лидера.
На любимата си писта „Спа“ обаче Кими доминира през целия състезателен уикенд и след като печели всички тренировки и квалификацията, той без проблеми печели и надпреварата, а неговия съотборник остава втори. Айсмен записва своята трета победа в кариерата си в Белгия. Само 6 пилота имат три и повече победи тук. В следващото състезание в Япония малко не достига на Кими да надмине сънародника си Хейки Ковалайнен за второто място и така остава трети. В предпоследното състезание вКитай Райконен отново доминира над всички и печели състезанието. Лидера в генералното класиране Хамилтън отпада и така преди последното състезание за първи път от 1986 г. трима пилоти са в битка за титлата. Като аутсайдер обаче е смятан Кими, понеже е в твърде неизгодна позиция. На седем точки зад лидера Хамилтън и на четири зад втория Алонсо.
На Интерлагос обаче напук на всички прогнози Кими Райконен печели световната титла при пилотите. Финландецът печели състезанието, твърде много грешки допуска Люис Хамилтън и със седмото си място взема едва две точки, които му стигат за вицешампионската титла. Фернандо Алонсо остава трети в състезанието и трети в крайното класиране при пилотите за сезон 2007. До последно обаче титлата на Кими е въпрос, понеже Нико Росберг, Ник Хайдфелд и Роберт Кубица са заплашени с дисквалификация, което автоматично праща Хамилтън на четвърто място, което му стига за световна титлата. След събрание на стюардите обаче до наказание не се стига и така 6 часа след края на последното състезание за сезона Кими Райконен официално е обявен за световен шампион при пилотите за 2007 г.
2008 След разочароващо начало на сезона за Ферари на пистата Албърт парк в Австралия, където и двамата пилоти на отбора не завършват, Кими печели първата си победа за сезон 2008 в Малайзия. В следващото състезание, Гран при на Бахрейн, Кими се класира четвърти на стартовата решетка и завършва втори, зад съотборника си Фелипе Маса.
В Барселона Кими взема 15-и пол позишън в кариерата си и първи за сезон 2008. Успява да победи в състезанието и да направи най-бърза обиколка. Райконен изпреварва Мика Хакинен в класирането на пилотите с най-много най-бързи обиколки и в спечелените подиуми, като това го направи най-добрия фински пилот по тези показатели.
В Турция Райконен е четвърти на грида. Въпреки повредата в предното му крило в началото на състезанието, получила се след сблъскване със сънародника му Хейки Ковалайнен, Кими успява да продължи състезанието и завърши трети. На пистата Монте Карло Кими завършва втори на квалификацията зад съотборника си Фелипе Маса. Той остава на тази позиция, докато не получава наказание, което го изпраща на шеста позиция. В крайна сметка завършва девети, след сблъсък между него и пилота на Форс Индия Адриан Сутил.
В Канада Райконен е трети на квалификацията. Не успява да завърши състезанието, заради инцидент в бокса, при който Люис Хамилтън го удря. Въпреки това отново успява да направи най-бърза обиколка.
Райконен успява да вземе 16-ата си първа позиция във Франция. Състезанието върви много добре за него и той доминира почти през цялото време, но получава повреда в изпускателната тръба и преотстъпва лидерството на съотборника си Фелипе Маса. Въпреки това е достатъчно бърз, за да задържи пилота на Тойота Ярно Трули и завършва втори.
Във Великобритания Кими се класира трети на стартовата решетка. Отново успява да направи най-бърза обиколка. Въпреки това състезанието не е от най-добрите за Ферари. По време на първото спиране в бокса, те не сменят гумите му интермедия с такива за супер мокра писта, надявайки се да не завали отново. Въпреки това на пистата се изсипва порой и Райконен пада до шесто място преди да влезе в бокса, за да си смени гумите. Завършва четвърти. След това състезание той, съотборникът му Фелипе Маса и пилотът на Макларън Мерцедес Люис Хамилтън имат еднакъв брой точки в класирането за световния шампионат при пилотите.