Škoda 8Tr je tip čehoslovačkog trolejbusa. Proizvodila ga je od sredine 1950-ih do ranih 1960-ih kompanija Závody Vladimíra Iljiče Lenina u Plzeňu, a kasnije od 1960. u Ostrovu nad Ohří.
Konstrukcija Trolejbus 8Tr je konstrukcijski izveden iz prethodnog tipa 7Tr. Mehanički, bio je praktično identičan svom prethodniku, razlike su bile uglavnom u električnom dijelu vozila. Dakle, bio je to dvoosovinski trolejbus sa samonosećom karoserijom. Karoserija u cijelosti od metala bila je izvana od lima, a unutrašnjost je bila obložena šperpločom. Putnicima su služila dvoja (samo kod nekih vozila namijenjenih izvozu) ili troja četverokrilna preklopna vrata na desnoj strani karoserije. Za razliku od tipa 7Tr, trolejbusi 8Tr su u unutrašnjosti imali samo poprečno postavljena sjedišta.
Vozila 8Tr su pokretala jedan vučni motor (prve dvije proizvodne serije dobile su isti motor kao i tip 7Tr, od 3. serije u trolejbuse je ugrađen inovirani motor). Razlika u odnosu na vozila 7Tr sastojala se uglavnom u privremenom napuštanju poluautomatskog električnog upravljanja vučnim krugovima prilikom pokretanja i električnog kočenja.
Krajem 1950-ih, u radionicama varšavskog saobraćajnog preduzeća izgrađena su tri četveroosovinska zglobna trolejbusa s karoserijom 8Tr. Vozila su trebala riješiti problem velikog broja putnika. Međutim, zglobni 8Tr nisu bili baš okretni i daljnja proizvodnja je zaustavljena.
Prototip Prototip trolejbusa 8Tr proizveden je 1956. godine. Nakon završetka, prvi put je izložen u Kairu (zbog toga je imao posebno ojačanu toplotnu izolaciju). Nakon toga, 1956. i 1957. godine, učestvovao je u uporednim testovima dvoosnih i troosnih trolejbusa u Pragu. Godine 1957. prebačen je u Mariánské Lázně, gdje je pušten u redovni saobraćaj (dobio je registarski broj 7). Tamo je saobraćao do 1975. godine, kada je prodat Plzeňu. Tamo je saobraćao pod registarskim brojem 99/II do 1978. godine. Zatim je deaktiviran i prodat Boru u Tachovi. U drugoj polovini 1980-ih premješten je u selo Racov, a 2000. godine je rashodovan.
Nabave trolejbusa Ukupno 742 trolejbusa proizvedeno je u dvanaest proizvodnih serija između 1956. i 1961. godine. Současný státMěstoTypRoky dodávekPočet vozůEvidenční čísla při dodáníBratislava8Tr1957. – 1961.57135 – 191 Brno8Tr1957. – 1960.1132 – 42 České Budějovice8Tr1957. – 1960.163, 14, 17, 34, 36, 37 – 47 Děčín8Tr1957. – 1960.71, 3, 4, 7, 20 – 22 Hradec Králové8Tr1957. – 1960.1666 – 70, 72 – 82 Jihlava8Tr1957. – 1960.66, 16 – 20 Mariánské Lázně8Tr1957. – 1960.4 6 – 9 Opava8Tr1957. – 1960.513 – 17 Ostrava8Tr1958. – 1961.2127 – 47 Pardubice8Tr1957. – 1961.14123 – 136 Plzeň8Tr1957. – 1959.28162 – 190 Prag8Tr1960.35470 – 504 Prešov8Tr1960. – 1961.121 – 12 Teplice8Tr1957. – 1959.13101 – 103, 110, 111, 113 – 115 Zlín – Otrokovice8Tr1957. – 1960.1727 – 43 Dresden8Tr1958.1 174 Eberswalde8Tr1958. – 1960.71, 3, 4, 9, 10 – 12 Erfurt8Tr1960.4 17 – 20 Gera8Tr1960.3 311 – 313 Greiz8Tr1958.2 9005, 9006 Leipzig8Tr1958. – 1960.9141 – 149 Magdeburg8Tr1958. – 1960.61058 – 1063 Potsdam8Tr1958.711 – 17 Weimar8Tr1958. – 1960.711 – 17 Zwickau8Tr1959. – 1960.629 – 34 Peking8Tr1957.723001-3072 Šangaj8Tr Lublin8Tr1955. – 1960.44500 – 544 Olsztyn8Tr Poznań8Tr1955. – 1959.18 Varšava8Tr1955. – 1958.2191 – 111 Wałbrzych8Tr1959. – ?39 Dnipro8Tr Kijev8Tr1960.22110–131 Tbilisi8Tr 20 Riga8Tr1960. – 1961.25 200 – 224 Simferopol – Alušta – Jalta8Tr 110 Vilnius8Tr1960. – 1961.15 48 – 62
Reference
Literatura HARÁK, Martin. České trolejbusy. 1. vyd. Praha: Grada Publishing, 2015. 50 s. ISBN 978-80-247-5552-6.
Kategorija:Trolejbusi Škoda