Wartburg 312 je putnički automobil koji je proizvodila fabrika Automobilwerk Eisenach (AWE) od 1965. do 1967. godine. Ovaj model je predstavljao "prijelazni tip" tokom prelaska na novi model Wartburg 353. Kao oldtimer, tip 312 je veoma popularan jer spaja klasičnu karoseriju modela Wartburg 311 sa modernijom šasijom modela 353, koja ima spiralne opruge i ne zahtijeva održavanje.

Historija lijevo|mini|Limuzina Wartburg 312 sa prednjim dijelom koji se djelomično koristio 1966. godine lijevo|mini|Wartburg 312/5 (kamping limuzina) Šasija prethodnog tipa 311 bila je zasnovana na predratnoj konstrukciji. Krute lisnate opruge i brojne mazalice (priključci za podmazivanje) više nisu bili u skladu s tehničkim standardima 1960-ih. Razvoj potpuno nove samonoseće karoserije nije bio moguć zbog striktnih planova Državne planske komisije DDR-a iz 1963. Ipak, zbog pada kvaliteta usljed istrošenih alata, država je dozvolila razvoj novog modela (tip 353). Kako proizvodnja nije smjela stati, promjene su uvođene postepeno, što je rezultiralo "prijelaznim" modelom 312.

Stručna štampa je u to vrijeme bila zbunjena nepromijenjenim vanjskim izgledom, strahujući da će nova karoserija kasniti godinama, kao što je bio slučaj sa Trabantom. Ipak, 1966. pojavila se nova karoserija za limuzinu (model 353), dok su se karavan i verzija Camping proizvodili u starom obliku do 1967.

Tehnika Iako je zadržana relativno teška konstrukcija s okvirom (šasijom), tip 312 je dobio savremeni sistem ovjesa. Umjesto stare "plivajuće" osovine, uvedeno je nezavisno ogibljenje sa spiralnim oprugama i unutrašnjim teleskopskim amortizerima. Naprijed su ugrađena dvostruka poprečna ramena, a nazad kosa ramena s poprečnim stabilizatorom i novim dvostrukim zglobnim vratilima (tripoidni zglobovi). Zahvaljujući novim gumenim ležajevima i upravljaču s nazubljenom letvom, postignut je cilj da šasija ne zahtijeva održavanje tokom 50.000 km.

Motor je i dalje bio trocilindrični dvotaktni, jer razvoj rotacionog motora nije uspio. Za model 312 razvijen je novi trodijelni ispušni sistem koji je smanjio buku, ali je maksimalni obrtni moment pomjeren na 3000 obr/min (umjesto dotadašnjih 2250 obr/min). Hladnjak je ostao postavljen iza motora, što je uz snažan ventilator stvaralo tipičan zvuk Wartburga.

Asortiman modela mini|Wartburg 312/5 (kamping limuzina) sa Nagetusch prikolicom mini|Wartburg 312-300 HT mini|312-300 HT, pogled straga mini|Wartburg 312 Rallye Raznolikost proizvedenih karoserija uglavnom je zadržana kao kod tipa 311. Međutim, udjeli u ukupnoj proizvodnji su se značajno promijenili. Dok je ranije dominirala standardna limuzina, udio luksuznih limuzina i modela Camping postao je znatno veći. Program su još činili karavan (kombi), pickup, limuzina sa čeličnim šiberom i model 312-300 Hardtop-Coupé (HT). Ukupno je proizvedeno 35.868 vozila tipa 312. Cijena nove standardne limuzine 1965. iznosila je 15.970 MDN (istočnonjemačkih maraka).Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR. Motorbuch Verlag, Stuttgart, 2. izdanje 2000, ISBN 3-613-01913-2.

Wartburg 312-300 Hardtop-Coupé (HT) Klasični kupe više nije bio u ponudi. Umjesto toga, u fabrici karoserija u Dresdenu (Karosseriewerk Dresden), pored kamping limuzine, proizvodio se kabriolet koji je zvanično nazvan Hardtop-Coupé. Vozilo je trebalo popuniti prazninu nastalu prestankom proizvodnje modela Škoda 450 1964. godine. Ovaj roadster sa 2+2 sjedišta serijski je dolazio sa tvrdim krovom (hardtop), dok se sklopivi platneni krov mogao naručiti uz doplatu.

Prednji i zadnji dio karoserije su redizajnirani. Tvrdi krov i prednja maska bili su prvi dijelovi karoserije u DDR-u napravljeni od plastike ojačane staklenim vlaknima (GFK), dok je poklopac motora bio od Duroplasta. Sjedišta i unutrašnje obloge bili su presvučeni vještačkom kožom.Wartburg-Coupé mit Hardtop. U: Kraftfahrzeugtechnik 3/1965, str. 85–87. Tip koji je kasnije nazvan Hardtop-Coupé (HT) 312-300 u početku se proizvodio na staroj šasiji modela 311, zbog čega bi se strogo govoreći trebalo raditi o tipu 311-300 HT, ali on pod tim imenom nikada nije zvanično postojao. Zbog prelaska na model Wartburg 353, proizvodnja je prekinuta nakon samo godinu dana i 541 proizvedenog primjerka – to je ostao posljednji Wartburg kabriolet.

U ocjenama stručne štampe (KFT), koncepcija Hardtop-kupea je kritikovana. Iako je nova šasija pohvaljena, dizajn vozila je odbačen kao "pokušaj bez uspjeha" i "skup eksperiment". Primijećeni su i značajni nedostaci u završnoj obradi, kao i manja maksimalna brzina (oko 115 km/h) u odnosu na limuzinu 311, što se dijelom pripisivalo lošijoj aerodinamici, a dijelom ispušnom sistemu tipa 312. Na kraju je kritikovana i visoka potrošnja goriva od prosječno 10,5 l/100 km.Kraftfahrzeugtechnik beurteilt Wartburg-1000-Coupé-HT und das neue Fahrwerk. U: Kraftfahrzeugtechnik 12/1965, str. 464–466.

Tehnički podaci KarakteristikaWartburg 312Motor:Trocilindrični dvotaktni motor sa povratnim ispiranjemRadna zapremina:992 cm³Prečnik cilindra:73,5 mmHod klipa:78 mmKompresija:1 : 7,6Snaga:33 kW (45 KS) pri 4250 obr/minMaks. obrtni moment:93 Nm pri 2750 obr/minGorivo:2-taktna mješavina (oktanski broj 79)Ulje:Hyzet uljePodmazivanje:Mješavina sa gorivomOmjer mješavine:1 : 33 (od 1973. retroaktivno 1 : 50)Maksimalna brzina:122 km/h (karavan: 105 km/h)Prosječna potrošnja:10 l/100 km (HT model: 10,5 l/100 km)Karburator:BVF 36-F1Mjenjač:Četverostepeni sinhronizovani (2., 3. i 4. brzina)Slobodni hod:Ručno blokirajući u svim brzinama za naprijedKvačilo:Suho kvačilo s jednom pločom i šest oprugaPrednja osovina:Dvostruka poprečna ramena, spiralne oprugeZadnja osovina:Kosa ramena, poprečni stabilizator, spiralne oprugePogon:Tripoidna dvostruka zglobna vratilaPodmazivanje šasije:Bez potrebe za održavanjem (bez mazalica)Kočnice:Hidraulične; naprijed Duplex, nazad Simplex (doboš kočnice)Akumulator:6 V, 84 AhDimenzije (D/Š/V):4300 / 1590 / 1520 mm (limuzina)Masa (prazno / ukupna):935 / 1305 kg (limuzina)

Literatura

Michael Stück: Wartburg 311. TIM Verlag, Berlin 1999, ISBN 3-933451-01-9. Peter Kirchberg: Plaste, Blech und Planwirtschaft. Nicolai, Berlin 2000, ISBN 3-87584-027-5. Werner Oswald: Kraftfahrzeuge der DDR. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01913-2.

Reference

Vanjski linkovi

Kategorija:Industrieverband Fahrzeugbau Kategorija:Wartburg automobili