Línia Ginza

Ginza Line (銀座線 Ginza-sen) és una línia del metro de Tòquio, Japó.

Història miniatura|Comboi antic (1000) de la línia Ginza. La Ginza Line va començar amb la idea d'un home de negocis, , qui va visitar Londres el 1914, va veure el Metro de Londres, fet que li va fer arribar a la conclusió que Tòquio necessitava el seu propi sistema de ferrocarril subterrani. Va fundar la el 1920, i es començà la construcció el 1925.

El tros entre i es va completar el 30 de desembre de 1927, i es va promocionar com "el primer ferrocarril subterrani a l'Orient". Després de la seva obertura, la línia era tan popular que els usuaris havien d'esperar sovint més de 2 hores per pujar al tren i fer un recorregut de 5 minuts.

1 de gener de 1930: La línia creix 1.7 km fins a l'estació temporal de Manseibashi, abandonada el 21 de novembre del 1931, quan la línia arribà a Kanda, 500 metres més enllà. La Gran Depressió va alentir la construcció, però la línia finalment va arribar al final de línia planejat, , el 21 de juny de 1934.

El 1938, la , una companyia lligada a la predecessora de l'actual Tokyu Corporation, va començar el servei entre i , més endavant ampliada fins a Shinbashi el 1931. Les dues línies van començar la interoperabilitat el 1939, i es van fusionar en la coneguda Teito Rapid Transit Authority ("Eidan Subway" or "TRTA") el juliol de 1941.

El nom de "Ginza Line" es va aplicar el 1953, per diferenciar-la de la nova Marunouchi Line. Al boom econòmic de després de la guerra la Ginza Line es va anar col·lapsant a causa de la creixent utilització de la línia per part dels toquiotes. La nova Hanzōmon Line va alleujar una mica el trànsit de la línia als anys 1980, però avui encara la línia es troba força col·lapsada, ja que connecta els barris residencials, comercials i de negocis centrals de Tòquio. D'acord amb un estudi de la Tokyo Metropolitan Bureau of Transportation, la Ginza Line és la setena línia més col·lapsada, superant (168%) la seva capacitat entre i .Metropolis, "Commute", June 12, 2009, p. 07. Capacity is defined as all passengers having a seat or a strap or door railing to hold on to.

L'estació més recent de la línia, , va ser oberta el 1997, per establir connexió amb la nova Namboku Line.

Material rodant Per la línia circulen fins a 38 trens (amb 6 vagons cadascun) de la 01 series, amb una velocitat màxima de 80 km/h. Cada vagó té una longitud de 16 m i 2.6 m d'amplada, amb 3 portes a cada costat. Els trens de la Ginza Line i la Marunouchi Line utilitzen l'amplada de via estàndard (1,435 mm), amb un tercer rail electrificat amb 600 V, però les altres línies del Metro utilitzen l'amplada estreta (1,067 mm) i utilitzen 1,500 V.

La nova 1000 series serà introduïda a la línia a partir de la primavera del 2012.

Els trens romanen i s'inspeccionen al , unes instal·lacions situades al nord-est de l'estació de Ueno. Les cotxeres poden albergar fins a 20 trens de 6 cotxes cadascun. Per inspeccions amb més importància, els trens es porten a les cotxeres de Nakano, de la Marunouchi Line, a través d'una connexió a l'estació d'Akasaka-Mitsuke.

Material rodant passat miniatura|Cotxeres d'Ueno

100 series (1938–1968) 1000 series (1927–1968) 1100 series (1930–1968) 1200 series (1934–1986) 1300 series (1949–1986) 1400 series (1953–1985) 1500 series (1954–1986) 1500N series (1968–1993) 1600 series (1955–1986) 1700 series (1956–1986) 1800 series (1958–1986) 1900 series (1958–1987) 2000 series (1958–1993)

Estacions Com que és la línia més vella (1927), no és molt profunda.

EstacióNúmeroEstacióImatgeJaponèsDistància (km)EnllaçSituacióEntreEstacionsTotal50px|Shibuya100px|Shibuya渋谷-0.0 Tokyo Metro: 20px|Hanzōmon LineHanzōmon Line (N-01)* 20px|BSicon lDST ochre.svgFukutoshin Line East Japan Railway Company Yamanote Line Saikyō Line Shōnan-Shinjuku Line Tokyu Corporation Den-en-toshi Line* Tōyoko Line Keiō: Inokashira Line *La correspondència amb la Hanzomon Line és anunciada a Omotesando, ja que es troba un mica lluny de Shibuya.Shibuya50px|Omotesandō100px|Omotesandō表参道1.31.3 Tokyo Metro: 20px|Chiyoda LineChiyoda Line (C-04) 20px|Hanzōmon LineHanzōmon Line (Z-02, cross-platform interchange)Minato50px|Gaienmae100px|Gaienmae外苑前0.72.0 50px|Aoyama-itchōme100px|Aoyama-itchōme青山一丁目0.72.7 Tokyo Metro: 20px|Hanzōmon LineHanzōmon Line (Z-03) Toei: 20px|Ōedo LineŌedo Line (E-24)50px|Akasaka-mitsuke100px|Akasaka-mitsuke赤坂見附1.34.0 Tokyo Metro: 20px|Marunouchi LineMarunouchi Line (M-13, enllaç)

A : Toei: 20px|Ōedo LineŌedo Line (E-09)Taitō50px|Ueno100px|Ueno上野0.512.1 Tokyo Metro: 20px|Hibiya LineHibiya Line (H-17) JR East: Tōhoku Shinkansen Jōetsu Shinkansen Keihin-Tōhoku Line Yamanote Line Jōban Line Takasaki Line Tōhoku Main Line

miniatura|centre|Mapa geogràfic aproximat de la Ginza Line|500px

Referències

Shaw, Dennis and Morioka, Hisashi, "Tokyo Subways", published 1992 by Hoikusha Publishing

Vegeu també Metro de Tòquio Tokyo Metro Marunouchi Line

Enllaços externs

http://www.tokyometro.jp/en/index.html

Ginza

Línia Ginza

Źródło i licencja