Land Rover és un fabricant britànic d'automòbils amb seu a Gaydon, Regne Unit, especialitzat en vehicles amb tracció a les quatre rodes. Actualment pertany al grup industrial i automobilístic indi Tata Motors. Land Rover es va originar com un vehicle específic, el Land Rover de la sèrie, un pioner dels vehicles civils d'utilitat tot terreny posada en marxa per l'empresa Rover el 1948. Tot i això, s'ha convertit en una marca que abasta una gamma de models de tracció a les quatre rodes, inclòs el Land rover Defender, Land rover Discovery, Land rover Freelander i Land rover Range Rover. Els Land Rover es munten a Halewood i Solihull, Regne Unit, tot i que la seva recerca i el desenvolupament tenen lloc -principalment- en Gaydon. Land Rover va vendre 194.000 vehicles a tot el món el 2009. Land Rover ha tingut un seguit de nombre de propietaris en la seva història. El 1967, Rover Company es va convertir en part de Leyland Motor Corporation i el 1968, Leyland Motor Corporation es va fusionar amb British Motor Holdings, per a formar British Leyland. En la dècada de 1980, British Leyland es va trencar en marxa i el 1988, el grup Rover -incloent el Land Rover- va ser adquirit per British Aerospace. El 1994 Rover Group va ser adquirida per BMW. El 2000, el grup Rover es va trencar per BMW, i Land Rover va ser venut a Ford Motor Company, convertint-se en part del seu Premier Automotive Group. El juny de 2008, Ford va vendre dos Land Rover i Jaguar a Tata Motors.
Història El primer Land Rover va ser dissenyat el 1948 al Regne Unit (a l'illa d'Anglesey de la costa de Gal) per Maurice Wilks, cap de disseny en el cotxe de l'empresa britànica Rover Company a la seva granja en Newborough, Anglesey. El primer Land Rover prototip, més tard anomenat 'Centre Steer', va ser construït sobre un xassís de Jeep. Una característica distintiva és el seu cos, construït d'un lleuger aliatge inoxidable de propietat d'alumini i magnesi, anomenat Birmabright. Aquest material es va utilitzar a causa de l'escassetat d'acer després de la guerra i el subministrament abundant d'alumini dels avions de la postguerra. Aquesta resistència a la corrosió del metall és un dels factors que van permetre al vehicle construir la reputació de la longevitat en les condicions més dures. L'elecció inicial de color va ser dictada per subministraments militars. Els primers vehicles, com ara la Sèrie I, van ser provats en el terreny a Long Bennington i dissenyats per anar pel camp. Durant la seva propietat per part de Ford, Land Rover es va associar amb Jaguar. En molts països comparteixen una comuna de vendes i xarxa de distribució (incloent-hi els concessionaris compartits), i alguns models dels components compartits i centres de producció.
L'11 de juny de 2007 Ford Motor Company anunciar el seu pla de vendre Land Rover, juntament amb Jaguar. Ford va contractar els serveis de Goldman Sachs, Morgan Stanley i HSBC perquè l'assessorin sobre els detalls de l'acord. El comprador s'esperava inicialment que s'anunciarà al setembre de 2007, però la venda es va retardar i un anunci no es va fer fins a març de 2008. Una firma de capital privat amb seu al Regne Unit, Alchemy Partners, Tata Motors i Mahindra i Mahindra (ambdues de l'Índia) van expressar el seu interès en la compra de Jaguar i Land Rover de Ford Motor Company. Abans que la venda s'anunciés, Anthony Bamford, president de British JCB fabricant d'excavadores, havia expressat el seu interès en la compra de Jaguar Cars a l'agost de l'any anterior; però quan es va assabentar que la venda també implicaria Land Rover, es va fer enrere en la compra Tata Motors, rebent el suport dels Transports i la Unió General de Treballadors (TGWU)-Amicus. El 26 de març de 2008, Ford va anunciar que havia acordat vendre les seves operacions de Jaguar i Land Rover a Tata Motors, i que la venda s'esperava que estigués acabada a finals del segon trimestre del 2008. El 26 de març de 2008, Ford va anunciar que havia acordat vendre les seves operacions de Jaguar i Land Rover a Tata Motors, i que la venda s'esperava que estigués acabada a finals del segon trimestre del 2008. El 2 de juny de 2008, la venda a Tata Motors va ser completada: ambdues parts incloïen en l'acord els drets a altres marques britàniques. Daimler era pròpia de Jaguar, així com dues marques latents Lanchester i Rover. BMW i Ford havien mantingut prèviament propietat de la marca Rover per protegir la integritat de la marca Land Rover, amb la qual 'Rover' podria ser confós als EUA pels 4x4 del mercat. La marca Rover va ser originalment utilitzada sota llicència per MG Rover, fins que es va esfondrar el 2005, moment en el qual va ser readquirit pel llavors Ford Motor Company de propietat de Land Rover Ltd.
Línia de temps 1948: Land Rover ha estat dissenyat pels germans Wilks i és fabricat per la companyia de cotxes Rover. 1948: el Land Rover Sèrie 1 va ser llançat al Saló d'Amsterdam. 1958: Sèrie II va posar en marxa. 1961: Sèrie II va començar la seva producció. 1967: Rover es converteix en part de Leyland Motors Ltd, posteriorment British Leyland (BL), com Rover Triumph. 1970: Introducció de la Range Rover. 1971: Sèrie III va posar en marxa. 1975: s'enfonsa BL. Land Rover es va separar de Rover i ser tractada com una empresa independent dins BL i es converteix en part de la divisió de vehicles comercials nous, anomenat el Land Rover Leyland Group. 1976: Una milionèsima de Land Rover surt de la línia de producció. 1978: Land Rover Limitada formada com una filial separada de British Leyland . 1980: la producció de cotxes Rover a Solihull acaba amb el trasllat de la producció a SD1 Cowley, Oxford; Solihull ara exclusivament per a la fabricació de terres Rover. De 5 portes Range Rover presentar. 1983: Land Rover 90 (noranta) / 110 (Un-Deu) / 127 (nom Defensor el 1990) va introduir. 1986: plc BL és Rover Group plc; Projecte Crida començat. 1988: Rover Group es privatitza i es converteix en part de British Aerospace, i ara es coneix simplement com Rover. 1987: Range Rover s'introdueix en el mercat dels EUA 16 de març. 1989: Introducció del Descobriment. 1994: Rover Group és adquirida per BMW. Introducció de la segona generació de Range Rover. (El Range Rover original va ser continuat en 'Rang Clàssic Rover' de la ruta fins a 1995.) 1997: Land Rover presenta l'especial de Discovery Edition XD AA amb pintura groga, tènue rodes, bastidors SD tipus de sostre, i unes quantes altres millores fora de la carretera directament des de la fàbrica. Produït només per al mercat d'Amèrica del Nord, la Divisió de Vehicles Especials de Land Rover va crear només 250 d'ells de color groc brillant SUV. Oficial formació del Camel Trophy Club de Propietaris per la co-fundadors Neil Browne, Giamarellos Pantelis i sweets Pere. 1997: Introducció del Freelander. 1998: Introducció de la segona generació del Discovery. 2000: BMW trenca el Grup Rover i ven Land Rover a Ford. 2002: Introducció de la tercera generació del Range Rover. 2005: Rover "fundador" de Land Rover, s'enfonsa sota la propietat de MG Rover Group. 2004: Introducció de la Discovery/LR3 de tercera generació. 2005: Introducció de la Range Rover Sport. 2005: Aprovació del Jaguar AJ-V8 de motor per substituir el M62 V8 de BMW en el Range Rover. 2006: Anunci d'un nou motor dièsel de 2.4 litres, caixa de canvis de 6 velocitats, tauler i cap endavant en seients davanters per Defensar. Introducció de la segona generació del Freelander (Freelander 2). Ford adquireix la marca Rover de BMW, que prèviament la llicència del seu ús a MG Rover Group. 8 maig 2007: 4.000.000 º Land Rover surt de la línia de producció, un Discovery 3 (LR3), va donar a la Fundació Born Free. 12 de juny de 2007: Anunci de la Ford Motor Company que planeja vendre Land Rover i Jaguar Cars. Agost 2007:. Índia Tata Motors i Mahindra i Mahindra, així com els patrocinadors financers de Cerberus Capital Management, TPG Capital i Apollo Management expressar el seu interès en la compra de Jaguar Cars i Land Rover de Ford Motor Company . 26 de març de 2008: Ford va acordar vendre les seves operacions de Jaguar i Land Rover a Tata Motors . 02 de juny 2008:. Tata Motors va finalitzar la seva adquisició de Jaguar i Land Rover de Ford.
Land Rover es fabrica principalment a la planta de Solihull, prop de Birmingham, però la producció de la "Freelander" (2) es va traslladar a la fàbrica d'automòbils Jaguar en Halewood, prop de Liverpool, una antiga fàbrica de cotxes Ford. Defensar els models estan muntats sota llicència a diversos llocs arreu del món, entre ells Espanya (Santana Motor), Iran (Pazhan Morattab), Brasil (Karmann) i Turquia (Otokar). L'ex-BL / Rover té el centre tècnic del Grup de Gaydon, a Warwickshire, que és la llar de la seu corporativa i de R + D.
Al maig de 2010, Tata Motors va anunciar que planeja construir Land Rover (així com els cotxes Jaguar) a la Xina, la companyia busca reduir costos i augmentar les vendes. Tata també tancarà una de les dues instal·lacions a Anglaterra (Castell Bromwich, on el Jaguar XJ i XK cotxes s'assemblen, i Solihull, on es construeixen els Land Rover) per consolidar la producció en una instal·lació més eficient.
Models Històrics Sèries I, II i III - l'original 4×4. Range Rover Classic - el Range Rover original, produït des del 1970-1996.
Actuals 2008 Regne Unit, Land Rover. ModelTipus Land Rover Defender Light Utility 4×4 vehicle Freelander 2 Compact 4×4 Discovery 4 Mid-size 4×4 Range Rover Full-size 4×4 Range Rover Sport Full-size 4×4
2010 EUA, Land Rover.
ModelTipus Land Rover LR2 Compact SUV Land Rover LR4 Mid-size SUV Range Rover Full-size SUV Range Rover Sport Full-size SUV
El 2004 a North American International Auto Show, Land Rover presenta el seu primer concepte, el Range Stormer (Gritzinger, 2004).
Militar Els models desenvolupats per al Ministeri de Defensa britànic:
101 Forward Control - també conegut com el "Land Rover d'una tona". 1 / 2 tona lleuger - airport de curta distància entre eixos militars de la 2a sèrie. Land Rover Wolf - un millorat Defensor Militar. Snatch Land Rover - Land Rover amb el cos compost de blindats al Regne Unit les Forces Armades de servei ambulància. 109 Sèrie II bis i III (cos d'Agutzils de Cambridge). Range Rover '6 x6 'Foc Appliance (conversió de Carmichael i Fills de Worcester) per al seu ús aeròdrom de la RAF. 130 Defensor ambulància. 'Crida' prototips per 101 reemplaçament.
Motors Durant la història, els Land Rover han estat equipats amb diferents motors. L'entrada per damunt del d'escapament dels motors de benzina ("semi-lateral de la vàlvula"), en ambdues variants de quatre i sis cilindres, que es van utilitzar primer per al Land Rover el 1948, i que van tenir el seu origen en la pre-guerra de cotxes Rover. La cilindrada dels primers models és 1600cc.
Els motors de quatre cilindres i vàlvules al capdavant, tant els de gasolina com els de gasoil, que van aparèixer per primera vegada (en forma de gasoil) el 1957, a l'extrem final de la Sèrie Un de producció, i van evolucionar al llarg dels anys per al turbodièsel TDI 300, que segueix estant avui dia en la producció d'alguns mercats a l'estranger.
El Buick d'origen Rover V8 d'alumini del motor.
1997 cc de gasolina, d'entrada, sobre els gasos d'escapament: el motor de la sèrie I, prorrogats per als primers mesos de producció en sèrie II.
2.052 cc Diesel, vàlvules al capdavant: primer motor dièsel de Land Rover, i un dels motors dièsel de primer a petita escala d'alta velocitat produïda al Regne Unit. Pel que sembla, el 1957 va ser utilitzat en la producció de la sèrie II fins al 1961. Sembla gairebé idèntica a la del motor 2286 cc, però tenen moltes diferències internes. Es produeix en 51 CV (38 kW).
2286 cc benzina, vàlvules en cap, 3 sent inestable: