és un ex-pilot de motociclisme català que destacà en competicions de resistència i pujades de muntanya. En va ser un dels principals especialistes durant les dècades de 1970 i 1980. També va participar en curses de velocitat. Dins el seu palmarès hi destaquen quatre campionats estatals de resistència (1976, 1979, 1980 i 1981), tots guanyats formant parella amb el també barceloní Alejandro Tejedo dins l'equip oficial Ducati Mototrans.

Mallol és recordat especialment per la seva victòria a les 24 Hores de Montjuïc de 1980, assolida al costat de Tejedo als comandaments d'una Ducati 900SS dins un equip de competició íntegrament català. Al mateix temps, és qui millors resultats va obtenir globalment en aquesta competició mentre era puntuable per al Campionat del Món de resistència (de 1980 a 1982), amb una victòria, una segona posició i una de novena.

Resum biogràfic Resident al barri de Pedralbes, la família Mallol estiuejava a Sant Cugat del Vallès i de jove en Josep Maria practicava amb la seva primera moto, una Bultaco Lobito 74cc groga, per la carretera del Tibidabo (on durant anys s'hi disputà la Pujada Sant Cugat-Tibidabo). Quan tingué prou edat es va comprar la seva primera moto competitiva, una OSSA 230 amb què el 1971 va disputar les seves primeres curses oficials, iniciant una reeixida carrera esportiva que durà fins al 1982.

Al començament de la seva etapa esportiva, Mallol compaginà les competicions amb els seus estudis, cursant enginyeria industrial fins que ho va deixar en entrar a treballar a una multinacional siderúrgica. Durant tota la seva carrera, Mallol va portar la mateixa decoració als seus cascs, invariablement blancs: una gran ema vermella cobrint tot el frontal (una decoració ideada per la seva germana petita).

Durant la dècada del 2010 era membre del Moto Club Impala de Barcelona. Era propietari, entre altres antiguitats, d'una Montesa Impala i assistia sovint a trobades i competicions de motos clàssiques, on tornava a pilotar la seva antiga Ducati 900SS.

Trajectòria esportiva Josep Maria Mallol debutà en competició com a pilot júnior amb l'OSSA 230 a la IX Pujada Sant Cugat-Tibidabo, el 20 de juny de 1971 (amb 18 anys acabats de fer) i aquell mateix any ja aconseguí algun èxit, com ara la segona posició final al Ral·li d'Hivern "Trofeu Santi Not".

El 1972 canvià l'OSSA per una Montesa i aconseguí resultats destacables, millorats el 1973 -el seu darrer any de júnior- tot aconseguint tres victòries (a Tarragona, Ulldecona i Montjuïc).

El 1974 pujà a la categoria sènior i seguí competint amb la Montesa en 250cc, tot i que disputà també la seva única cursa de 125cc (amb una Bultaco TSS) i alguna de 750cc (amb una Norton Kent). Aquell any aconseguí el seu primer podi al Campionat estatal de velocitat i el subcampionat al de resistència (aconseguit a la seva primera participació a les 24 Hores de Montjuïc, amb la Montesa 250cc). També guanyà la XV Pujada a Montserrat -establint-hi un nou rècord- i la XXVIII Pujada a la Rabassada, on pilotà les seves dues motos en sengles pujades, aconseguint el primer lloc absolut i nou rècord amb la Norton de 750cc i el tercer a 250cc amb la Montesa (i primer de les monocilíndriques).

miniatura|Mallol amb la Kawasaki 998 (16), darrere de Jordi-Lluís Boquet (40) a les 24 Hores de Montjuïc de De cara a 1975, el cap de l'equip oficial de Ducati Mototrans, Ricard Fargas, el fitxà com a únic pilot oficial per a portar una de les tres Ducati Imola-750 de fàbrica. Al mateix temps, Mallol adquirí una Yamaha per als 250cc. Finalment, assolí la cinquena posició final al campionat de 250cc i la setena al de 750cc. A més a més, tornà a guanyar les Pujades a Montserrat (millorant el seu propi rècord) i a l'Arrabassada.

El 1976 no pogué seguir amb la Yamaha de 250cc per motius burocràtics i hagué d'esperar a mig campionat per a estrenar una Harley-Davidson italiana, fet que el relegà a la vuitena posició final del campionat amb només tres proves disputades. Als 750cc perdé el seu estatus de número u a Ducati a favor de Min Grau, tot i que continuà a l'equip com a semioficial però només disputà les dues primeres proves. Amb Ducati disputà també el Campionat d'Europa de resistència amb Alejandro Tejedo de company, aconseguint-hi com a millor resultat un tercer lloc absolut a Montjuïc, lloc que a li atorgà el seu primer títol estatal de resistència.

El 1977, Mallol canvià la Harley-Davidson per una Yamaha 350 ex-Víctor Palomo però diversos problemes tècnics i econòmics afectaren negativament la seva temporada. A les 24 Hores de Montjuïc hi participà amb una 998 amb què acabà en setzè lloc. El 1978, en canvi, disposà d'una Yamaha 250 TZ-77 de velocitat, patrocinada per l'Escuderia JJ, a banda de continuar amb Ducati a la resistència.

El 1979 protagonitzà una bona temporada a la resistència amb el seu company d'equip Tejedo, destacant la seva cinquena posició final a Montjuïc (segons catalans darrere de Grau-Cañellas), amb la qual cosa aconseguiren el campionat estatal de la disciplina.

Els èxits de 1980 La temporada de 1980 fou la més reeixida de la seva carrera. Pel que fa a la velocitat, integrant la formació Brando JJ acabà en sisena posició final al campionat estatal i va aconseguir classificar-se per al Gran Premi d'Espanya per primera i única vegada en la seva carrera.

Fou a la resistència on protagonitzà l'actuació més destacada de tota la seva carrera: sense sortir com a favorits, la parella Mallol-Tejedo guanyà les 24 Hores de Montjuïc, celebrades el 5 i 6 de juliol, davant d'una forta competència dels equips oficials japonesos. Mallol i Tejedo completaren 757 voltes a 119,3 km/h de mitjana, superant l'Honda de Van de Wal i Struick per dues voltes. A més a més, malgrat no millorar el rècord de voltes de l'any anterior, sí que milloraren en tres el nombre de voltes que hi havia marcat la parella Grau-Cañellas en aquella edició. Pel que fa a l'aspecte econòmic, la victòria els suposà a Mallol i Tejedo un guany de 400.000 pts (uns 2.400 € al canvi), el premi en metàl·lic que s'enduia l'equip guanyador.

D'altra banda, aquest èxit, aconseguit per un equip català (Fargas, Mallol, Tejedo i el director tècnic Fèlix Ferrer) amb una moto que no era pas un prototipus, sinó un model antic -la 900SS "Desmo"- va fer que Ducati Itàlia, sorpresa pel ressò internacional aconseguit sense el seu suport, sol·licités la moto a Mototrans i en fes un complet estudi tècnic a la fàbrica. Mallol fou l'encarregat de portar la moto a Itàlia i de col·laborar amb l'equip tècnic de la central.

Al final de la temporada, Mallol i Tejedo foren proclamats un altre cop Campions d'Espanya de resistència.

Darreres temporades en actiu El 1981 assolí diversos podis al campionat estatal de velocitat, essent l'any en què més punts hi va aconseguir al final de temporada (43). Pel que fa a la resistència, juntament amb Tejedo fou vuitè a Montjuïc i a final d'any ambdós revalidaven el seu títol estatal de la disciplina.

El 1982, després de lesionar-se en una cursa al Jarama es va retirar definitivament de la velocitat. Continuà encara competint en resistència, tot i que ja sense el suport de Ducati hagué de córrer a Montjuïc amb una Honda, ja sense Tejedo de company, assolint-hi la segona posició. Finalment, acabà en quarta posició final al campionat estatal (el campió fou Alejandro Tejedo en solitari). Un cop acabat el campionat, tant ell com Tejedo es van retirar definitivament de la competició.

Palmarès Font:

Campionat d'Espanya de Resistència AnyMotocicletaParellaClassificació1974 Montesa Xavier Barba 2n 250cc Sèrie1975 ? ? ?1976 Ducati Alejandro Tejedo 1r1977 Ducati Alejandro Tejedo ?1978 Ducati Alejandro Tejedo ?1979 Ducati Alejandro Tejedo 1r1980 Ducati Alejandro Tejedo 1r1981 Ducati Alejandro Tejedo 1r1982 Ducati Alejandro Tejedo 4t

Campionat d'Espanya de Velocitat AnyMotocicleta250 cc750 cc1971 ? ? -1972 ? ? -1973 ? ? -1974 Montesa/Norton 5è 6è1975 Yamaha/Ducati 5è 7è Harley-Davidson/Ducati 8è 18è Yamaha/Ducati 18è 13è Yamaha? 10è ? Yamaha 7è -1980 Yamaha 6è - Yamaha 5è - Yamaha ? -

Llista de podis Tot seguit es llisten els podis assolits per Josep Maria Mallol al llarg de la seva carrera esportiva, classificats per modalitat:

Ral·lis Segona posició final al Ral·li d'Hivern "Trofeu Santi Not" (1971)

Pujades de muntanya AnyCursaCategoriaClassificacióGeneral1972 X Pujada Sant Cugat-Tibidabo Júnior 250cc 3r 9èXXVI Pujada a la Rabassada Júnior 250cc 2n 9è1973 XV Pujada a Montserrat ? ? 2nX Pujada Sant Cugat-Tibidabo Júnior 250cc 2n 6èXXVII Pujada a la Rabassada Monocilíndriques catalanes 2n 6è1974 XV Pujada a Montserrat 250cc 1r 1rXXVIII Pujada a la Rabassada 750cc 1r 1r250cc ? 3r1975 XVII Pujada a Montserrat 750cc 1r 1rXXIX Pujada a la Rabassada ? 1r 1r Notes

Resistència AnyCursaCategoriaClassificacióGeneral 24 Hores de Montjuïc 250cc Sèrie 2n 18è 24 Hores de Montjuïc Superior 250cc 1r 3r1978 I 6 Hores de Calafat - 1r 1r1979 24 Hores de Le Mans Siluetes 8è (1a moto no japonesa) 15è6 Hores de Calafat - 1r 1r - 5è 2n1980 12 Horas del Jarama TT1 1r 1r - 1r 1r1981 Motociclismo Series (Jarama) F2 1r (1a mànega) 6è6 Hores de Calafat TT1 1r 2n12 Horas del Jarama TT1 1r 2n1982 6 Hores de Calafat TT1 3r 5è12 Horas del Jarama TT1 3r 4t Notes

Velocitat AnyCursaCategoriaClassificació1973 XXIX Premio Internacional de Madrid 250cc 3r en una mànega (4t global)XII Trofeu de Velocitat Festes de Sant Joan i Sant Pere (Vinaròs) Júnior 250cc 2nXVIII Premio motociclista de La Coruña Júnior 250cc 3rXV Trofeu Festes de Sant Magí (Tarragona) Júnior 250cc 1rI Trofeu Nra. Sra. de La Pietat (Ulldecona) Júnior 250cc 1rII Premio de Velocidad Ciudad de Cartagena Júnior 250cc 3rXVI Trofeo Internacional Ntra. Sra. de la Merced (Xerès) Júnior 250cc 2nI Premi Internacional Banco Condal, Montjuïc Júnior 250cc 1rXXII Premio Internacional, Nra. Sra. del Pilar (Saragossa) Júnior 250cc 3r1974 XXX Premio Internacional de Madrid 250cc 4t (1a monocilíndrica)XVI Trofeo de Corpus (Cartagena) 250cc 3rII Trofeu de Velocitat del Maresme (Mataró) 250cc 2nTrofeu de Sant Magí (Tarragona) 250cc 1rII Trofeu de Velocitat de Martorelles 750cc 1rXVIII Premio Internacional Nra. Sra. de la Merced (Xerès) 250cc 5è (1a monocilíndrica)750cc 2n (1a 4T)XXIII Premio Internacional Fiestas del Pilar (Saragossa) ? 3r1975 Trofeo Ciudad de La Línea (Cádiz) 750cc 2nCircuito Alcarreño (Guadalajara) 250cc 3rTrofeo San Froilán de Velocidad (Lugo) 750cc 3rXerès 250cc 2n750cc 3r1976 La Línea (Cadis) 250cc 3rCircuito Alcarreño (Guadalajara) 250cc 2n750cc -1977 - - -1979 - - -1980 XI Trofeo de Otoño (Jarama) ? 2nSuperprestigio Solo Moto (Calafat) ? 3r català a la 1a mànega1981 VI Trofeu Badia dels Tarongers (Cullera) ? 2n

Referències

Bona part d'aquest article s'ha confeccionat prenent com a referència la informació continguda en els següents blog autobiogràfic i llibres:

Enllaços externs

Article sobre les 24 Hores de Montjuïc de 1980 Imatge de Mallol amb la Ducati 900 durant les 24 Hores de Montjuïc de 1980

Categoria:Pilots catalans del sud de motociclisme de velocitat Categoria:Pilots d'OSSA Categoria:Pilots de Montesa Categoria:Campions d'Espanya de resistència Categoria:Guanyadors de les 24H de Montjuïc Categoria:Pilots de motociclisme barcelonins Categoria:Nascuts el 1952