El Citadis és una família de tramvies de pis baix construït per Alstom a La Rochelle (França) i Barcelona. Un disseny estàndard i modular li permet incrementar la capacitat de transport de passatgers augmentant la seva longitud de 30 a 50 metres. També permet la personalització, sent adaptable als gustos i necessitats del client. La família Citadis inclou tramvies parcialment de pis baix i tramvies 100% de pis baix, en versions amb tres, cinc i set mòduls. Actualment més de 1140 vehicles Citadis s'utilitzen en 28 ciutats tals com: Bordeus, Lió, Montpeller, Orleans, la zona de París, Barcelona, Dublín, Madrid, Tenerife, Melbourne i Rotterdam. Entre els nous clients es troben la ciutat d'Istanbul, amb una comanda de 30 unitats, i Alger, on Alstom subministrarà 41 tramvies Citadis per a la seva primera línia de tramvia que unirà el centre amb els nous barris de l'est. miniatura|700x700px|Tramvia Citadis 302.
Models Sèries Mòduls Pis baix Sistemes202 Tres 100% Tramvia de Melbourne301 Tres 70% Tramvia de Montpeller, Tramvia d'Orléans, Tramvia de Dublín302 Cinc 100% Tram de Barcelona, Metro Lleuger de Madrid, Tramvia de Buenos Aires, Tramvia de Bordeus, Tramvia de Jaén, Tramvia de li Mans, Tramvia de Lió, Tramvia de Montpeller, Tramvia de Mulhouse, Tramvia de Múrcia, Tramvia de Orléans (2011), Tramvia de París, Tramvia de Parla, Tramvia de Reims, Tramvia de Tenerife, Tramvia de Tolosa de Llenguadoc, Tramvia de Valenciennes401 Cinc 70% Tramvia de Montpeller402 Set 100% Tramvia de Bordeus, Tramvia de Grenoble, Tramvia de París403 Set 100% Tramvia d'Estrasburg miniatura|Citadis 402 a Bordeus (Línia B, Estació Victoire) amb alimentació per sòl APS. miniatura|Citadis 302 del Tramvia de l'Est de Buenos Aires.
Configuracions Gamma de tramvies de pis baix integral: Tres mòduls: longitud: 20 m, 140 passatgers: 40 asseguts, 100 dempeus Cinc mòduls: longitud: 30 m, 200 passatgers: 56 asseguts, 144 dempeus Set mòduls: longitud: 40 m, 300 passatgers: 70 asseguts, 230 dempeus
Característiques tècniques Potència: 720 kW Velocitat màxima: 70 km/h
Subsistemes i components Convertidor de tracció asíncrona ONIX basat en tecnologia IGBT, alimenta els tramvies Citadis i el material rodant des de:www.tenerife.es Anejo nº 15 Vehículo tipo / Capitulo 11, Equipo eléctrico de potencia. L'electricitat subministrada per la catenària aèria APS a nivell del sòl Sistema de «APS», (d'alimentació per sòl) consisteix en alimentació integrada en la plataforma tramviaria. Ja implantat amb gran èxit en el tramvia de Bordeus (França), permet que el tramvia Citadis recorri llargues distàncies sense catenària aèria. Bateries per a distàncies curtes La tracció alimentada amb bateries és utilitzada en els Citadis niçards (França) per eliminar els cables aeris en trajectes curts inferiors a un quilòmetre. Volant d'inèrcia A Rotterdam (Països Baixos), Alstom ha provat la seva tercera solució d'autonomia energètica Citadis: el volant d'inèrcia. Aquest sistema emmagatzema l'energia en seccions amb catenària per subministrar-la després en seccions sense catenària, que poden arribar a superar un quilòmetre. Gràcies a la recuperació de l'energia de frenat, es pot estalviar fins a un 30% d'energia de tracció.
Citadis Dualis El Citadis Dualis és un tipus de material rodant de tren tramvia construït per Alstom i derivat dels Citadis, desenvolupat al centre de producció d'Alstom de Valenciennes. La seva arquitectura de tramvia li permet circular en ciutat i les seves prestacions de tren li permeten circular a més de 100 km/h a la perifèria. El concepte de tren tramvia ja ha atret la SNCF (l'operador públic francès), que va col·locar una primera comanda en 2007, els primers trens Citadis Dualis hauran d'entrar en servei el gener de 2010 a la xarxa de Nantes i, al març de 2010, a la xarxa de Lió.
El concepte va ser desenvolupat inicialment a Alemanya, on Alstom ha posat en servei una xarxa de 122 km del seu model «Regi-Citadis» entre Kasselwww.railway-technology.com Kassel Tram Trains, Germany - (en inglés) - Consulta: 12 de mayo de 2008 i Warburg, als Països Baixos entre l'Haia i Rotterdam, i una segona línia entre l'Haia i Zoetermeer. El model Regi Citadis ha estat substituït per Citadis Dualis, redissenyat per funcionar en la mateixa línia de trens regionals.
Galeria
Sistemes al voltant del món Algèria Alger: Tramvia d'Alger Alemanya Kassel: RegioTram Kassel Argentina Buenos Aires: Tramvia de l'Est Austràlia Melbourne: Tramvia de Melbourne Unió dels Emirats Àrabs Dubai: Safouh Yellow Line TramwayAl Safouh tram project consortium selected Railway Gazette International (en inglés) - Consulta: 9 de mayo de 2008 Espanya Barcelona: Tramvia de (Trambaix i Trambesòs) Jaén: Tramvia de Jaén Madrid: Metre Lleuger de Madrid Múrcia: Tramvia de Múrcia Parla: Tramvia de Parla Tenerife: Illes Canàries Tramvia de Tenerife França Angers: Tramvia d'Angers Bordeus: Tramvia de Bordeus Estrasburg: Tramvia d'Estrasburg Grenoble: Tramvia de Grenoble Le Mans: Tramvia de le Mans Lió: Tramvia de Lió Montpeller: Tramvia de Montpeller Mulhouse: Tramvia de Mulhouse Niça: Tramvia niçard Orleans: Tramvia d'Orléans París: Tramvia de París Reims: Tramvia de Reims Tolosa de Llenguadoc: Tramvia de Tolosa de Llenguadoc Valenciennes: Tramvia de Valenciennes → en La Rochelle: (En prova una nova generació de tramvia experimental Citadis, línia de 1 km.) Irlanda Dublín: Tramvia de Dublín Israel Jerusalem: el Marroc Rabat-Salé: Tramvia de Rabat-Salé Països Baixos Rotterdam: RandstadRail la Haia : RandstadRail Tunísia Tunis: Turquia Istanbul: Tramvia d'Istanbul Línia T1www.lavoixdunord.fr Alstom : la première rame du tram d'Istanbul dévoilée hier matin. (en frances) - Consulta: 9 de mayo de 2008
Referències
Vegeu també Tren lleuger
Categoria:Tramvia