La Bultaco Tirón fou un model de motocicleta infantil de trial fabricat per Bultaco entre 1971 i 1974. Destinada a un públic d'entre 10 i 14 anys, era una reproducció a escala de la reeixida Sherpa T (de la qual aprofitava el conjunt dipòsit-selló), amb el xassís i les rodes més petits i un motor heretat de la Lobito de 1966. Tot i ser un model encarat al trial, la Tirón tenia dues característiques poc apropiades per a la pràctica d'aquest esport: un pes excessiu i unes rodes d'una mida tan poc usual que s'hi havien de muntar pneumàtics llisos. Aquestes mancances li restaren èxit comercial i varen fer que la franja de mercat a què anava destinada fos dominada per la seva competència, la Montesa Cota 25, menys potent però més preparada per al trial infantil. A causa d'això, Bultaco retirà la Tirón el 1974 i la substituí per la Chispa, similar en concepte a la Cota 25.
A banda del seu conjunt dipòsit-selló d'una sola peça en colors vermell i argentat (el mateix que el de la Sherpa T), les principals característiques de la Bultaco Tirón eren aquestes: motor de dos temps monocilíndric refrigerat per aire de 99 cc amb canvi de cinc velocitats, bastidor de bressol simple, frens de tambor i amortidors de forquilla convencional davant i telescòpics darrere.
Història Presentada al Saló de l'Automòbil de Barcelona de 1971 i comercialitzada a partir de març de 1972, la Tirón fou un model creat a partir de l'experiència dels fills de l'amo de Bultaco, Paco Bultó, que eren sempre els primers a provar els prototips de la marca. Era una moto destinada a promocionar el trial entre els joves de deu anys en endavant, ja que per a edats inferiors resultava massa pesada, grossa i potent. El motor, de quasi 100 cc amb canvi de 5 velocitats ben esglaonades, era el de l'antiga Lobito negra i blava (el model 19N), amb la potència augmentada a 10 CV i una velocitat màxima de 85 km/h. Com que en aquella època no es fabricaven pneumàtics amb les mesures de les seves rodes -l'anterior, de 14 polzades-, la Tirón en duia uns amb dibuix però sense tacs, cosa que feia que el pilot aprengués trial de manera inusual i gens còmoda.
Com a curiositat, el pilot de ral·lis Antoni Zanini en tenia una que duia sovint a les curses, aprofitant la seva mida reduïda per a transportar-la amb facilitat. Zanini feia servir la seva Tirón per al reconeixement dels trams cronometrats o per a moure's pels paddocks.
Fitxa tècnica Bultaco Tirón Id. Model 73miniatura|center|Un noi amb una Tirón en un curset de trial infantil a mitjan anys 70 Núm. Sèrie 73.000.001 Anys 1971 - 1974 CC 99,108 Diàmetre x Carrera 49,5 x 51,5 mm Compressió 8,5:1 CV 10 a 8.000 rpm Carburador Zenith 18 MX Canvi 5 velocitats Suspensió davant Forquilla telescòpica Suspensió darrera Amortidors hidràulics Pneumàtic davant 2,50 x 17" Pneumàtic darrera 3,25 x 14" Frens davant Tambor 105 x 20 mm Frens darrera Tambor 125 x 25 mm Pes en sec 67,5 Kg Dipòsit Vermell i argentat (4,25 l)
Referències
Enllaços externs
Vídeo d'un adult conduint una Bultaco Tirón
Tirón Categoria:Motocicletes de trial