La Bultaco Campera fou un model de motocicleta fora d'asfalt fabricat per Bultaco entre 1961 i 1972. Al llarg de la seva vida comercial se'n produïren diverses versions en quatre cilindrades (125, 155, 175 i 200 cc), totes elles amb les següents característiques generals: motor de dos temps monocilíndric refrigerat per aire, bastidor de simple bressol, frens de tambor i amortidors de forquilla convencional davant i telescòpics darrere.

Inicialment, la Campera fou una versió barata de la Sherpa N (un model "rural" aparegut el 1960) adreçada a un públic genèric, però més endavant s'anà especialitzant com a moto destinada als funcionaris públics que treballaven al camp -guardes forestals i altres-, ja que Bultaco aconseguí contractes de subministrament per a diverses entitats dependents dels corresponents ministeris franquistes.

Història El 1960, Bultaco llançà una de les seves primeres motos de fora d'asfalt, la Sherpa N, equipada amb el motor de la 155. Era una moto pensada per a l'ús en zones rurals amb camins en males condicions -amb aquesta finalitat, sacrificava una mica la velocitat punta a fi de tenir un major poder d'ascensió i capacitat de passar rius a gual. El 1961, en un intent d'acostar aquesta moto a un públic més ampli, la marca en creà una versió econòmica que anomenà "Campera".

La primera Campera era una adaptació de la Mercurio 125 (un model llançat el mateix 1961), a la qual se li introduïren petits canvis per tal d'adaptar-la a l'entorn natural: manillar més ample, radi de gir menor, canvi de marxes diferent, tub d'escapament aixecat (passava sota el seient), motor amb més "baixos" (potència a baixes revolucions), cavallet especial i centre de gravetat més baix. Malgrat tot, la Campera era pràcticament una Mercurio "disfressada"; de fet, era tan semblant que se li assignà un identificador de model dependent (la Mercurio 125 era el Model 7 i la Campera, el 7-1) i es comptabilitzaren les unitats fabricades de tots dos models com un de sol. Les Campera eren motocicletes molt bàsiques perquè la majoria de les fabricades anaven destinades a organismes oficials (per a guardes forestals, treballadors d'embassaments, etc.) i, per tant, calia presentar ofertes molt econòmiques als concursos públics en què es decidia el proveïdor de la nova remesa de motocicletes.

Versions Llista de versions produïdes Id. ModelVersióCilindradaAnysNúm. SèriePintura dipòsit7-1 125 1961 - 1962 700.001 - 709.177 Blau i argentat 9-1 155 1963 - 1965 900.001 - 921.899 Blau i argentat9-1 200 21-36 USA 175 1966 - 1969 21.000.001 Vermell i argentat21N-37 National175 21T-37 Agricultura 175 28 Mk2 USA 175 1969 - 1972 28.000.001 Vermell57 Mk2 National 1751T-57 Mk2 125 79 Agricultura 175 1972 79.000.001 Vermell i argentat Notes

Mod. 7 Fitxa tècnica Bultaco Campera 125 125miniatura|center|Al fons: una Campera 125 de 1961 Id. Model 7-1 Núm. Sèrie 700.001 - 709.177 Anys 1961 - 1962 CC 124,98 Diàmetre x Carrera 51,5 x 60 mm Compressió 9:1? CV 9 a 5.000 rpm? Carburador Zenith 18 mm Canvi 4 velocitats Pneumàtic davant 2,50 x 19"? Pneumàtic darrera 2,75 x 19"? Frens davant 140 x 30 mm Frens darrera 140 x 30 mm Pes en sec 83 kg? Dipòsit Blau i argentat (11 l)

155/200 (Mod. 9) Algunes unitats del model 9 duien el parafang anterior aixecat i rodes de tacs. La resta, però, era idèntica estèticament a l'anterior versió (model 7).

Fitxa tècnica Bultaco Campera 155 200 Id. Model 4 Núm. Sèrie 900.001 - 921.899 Anys 1963 - 1965 CC 153,1 196,4 Diàmetre x Carrera 57 x 60 mm 64,5 x 60 mm Compressió 8:1 8:1? CV 11,6 a 5.500 rpm 16,3 a 6.000 rpm Carburador 20 mm 25 mm Canvi 4 velocitats Pneumàtic davant 2,50 x 19" Pneumàtic darrera 2,75 x 19" Frens davant 160 x 35 mm Frens darrera 140 x 40 mm Pes en sec 93 kg 95 kg Dipòsit Blau i argentat (16 l)

Mod. 21 Fitxa tècnica Bultaco Campera 175 Id. Model 21-36: USA21N-37: National21T-37: Agricultura Núm. Sèrie 21.000.001 Anys 1966 - 1969 CC 174,773 Diàmetre x Carrera 60,9 x 60 mm Compressió 10:1 CV 16 a 6.100 rpm Carburador Zenith 22 mm Canvi 4 velocitats Pneumàtic davant 3,25 x 18" Pneumàtic darrera 3,25 x 18" Frens davant 140 x 33 mm Frens darrera 140 x 35 mm Pes en sec 100 kg Dipòsit Vermell i argentat (10 l) Notes

Mk2 La Campera Mk2 oferia un important canvi d'estètica que l'acostava força a la Lobito Mk3 de 1969. A més, incorporava una nova caixa de canvis de 5 velocitats.

Fitxa tècnica Bultaco Campera 125 175 Id. Model 1T-57 28: USA57: National Núm. Sèrie 28.000.001 Anys 1969 - 1972 CC 124,98 174,77 Diàmetre x Carrera 51,5 x 60 mm 60,9 x 60 mm Compressió 10:1? 10:1 CV 12 a 8.000 rpm? 14 a 5.500 rpm Carburador 25 mm? Zenith MX22 27 mm Canvi 5 velocitats Pneumàtic davant 3,00 x 19 Pneumàtic darrera 3,50 x 18 Frens davant 140 x 30 mm Frens darrera 140 x 40 mm Pes en sec 95 kg 103 kg Dipòsit Vermell (7 l)

Mod. 79 El model 79 abandonava l'estètica "Lobito" i tornava a la tradicional. Només es diferenciava del model 21 de 1966 pel fet de dur les suspensions posteriors vermelles.

Fitxa tècnica Bultaco Campera Agricultura 175 Id. Model 79 Núm. Sèrie 79.000.001 Anys 1972 CC 174,773 Diàmetre x Carrera 60,9 x 60 mm Compressió 10:1 CV 14 a 5.500 rpm Carburador Zenith 22 MX 22 mm Canvi 5 velocitats Pneumàtic davant 3,00 x 19" Pneumàtic darrera 3,25 x 18" Frens davant 140 x 35 mm Frens darrera 140 x 40 mm Pes en sec 103 kg Dipòsit Vermell i argentat (10,5 l)

Referències

Enllaços externs

Article sobre la Campera 175 Mk2 de 1969 Vídeo d'una Bultaco Campera 175 (Mod. 21) de 1966

Campera Categoria:Motocicletes trail