miniatura|El Connecting Europe Express a Portugal. miniatura|El Connecting Europe Express a Graz amb una locomotora Siemens ES64U2 dels Ferrocarrils Federals Austríacs.. miniatura|Recepció del CEE a l'estació central d'Ulm, el 27 de setembre de 2021 per part de l'alcalde Gunter Czisch. miniatura|El CEE a Estònia. miniatura|Eslògan del CEE. El Connecting Europe Express (abreujat CEE) va ser un tren especial de la Unió Europea (UE) com a part de la celebració de l'Any Europeu dels Ferrocarrils. Va partir el 2 de setembre del 2021 de Lisboa i va travessar 26 estats abans d'acabar el recorregut a París el 7 d'octubre del mateix any.
Durant aquestes cinc setmanes, el tren va fer parada a més de 100 estacions, en les quals s'hi realitzaven activitats de tota mena. Finlàndia, Irlanda, Xipre i Malta, tot i ser estats membres de la Unió Europea, no van veure passar el tren, principalment per manca d'accessibilitat ferroviària i, en el cas de Malta i Xipre, per una manca d'infraestructura. A la vegada, altres països no membres, com ara Macedònia del Nord, Suïssa i Sèrbia, sí que el van veure passar. El Connecting Europe Express va posar en evidència la incompleta interoperabilitat ferroviària entre els estats europeus, tant en matèria d'amples de via, com de senyalitzacions i de subministrament elèctric, entre d'altres aspectes.
Finalitat El Connecting Europe Express tenia com objectiu demostrar la importància del transport ferroviari a l'hora de connectar països, persones i empreses i evidenciar el paper crucial de la política d'infraestructures de la UE i d'un espai ferroviari comú europeu. Al tren es van realitzar converses amb polítics i experts sobre diverses qüestions del transport a Europa. A les ciutats on es va aturar es van fer actes i lliuraments de banderes. A les parades més llargues, un dels vagons, dedicat a l'exposició i presentació de noves tecnologies i projectes, s'obria al públic.
Material rodant El comboi que circulava per països amb ample normal (1435 mil·límetres) estava constituït pels sis vagons següents:El comboi que circulava per ample ibèric (1665/1672 mil·límetres) a Portugal i Espanya, estava format per un Talgo IV de sis vagons cedit per Renfe, mentre que el tercer comboi, que circulava per ample rus (1524 mil·límetres) a Estònia, Letònia i Lituània, va ser cedit per Lietuvos geležinkeliai, l'empresa nacional de ferrocarrils de Lituània.
Parades a Alemanya, Àustria i Suïssa (DACH) esquerra|miniatura|El CEE a l'estació central de Karlsruhe (28 de setembre de 2021). El tren va passar entre el 9 i el 24 de setembre per Innsbruck, Wörgl, Salzburg, Linz, St. Pölten, Viena i Graz, a Àustria. Entre el 28 al 29 de setembre va transcórrer per Schaffhausen, Zúric, Berna i Basilea, a Suïssa, i del 26 de setembre al 3 d'octubre va travessar Alemanya, tot passant per Schwandorf, Regensburg, Múnic, Ulm, Stuttgart, Karlsruhe, Frankfurt del Main, Leipzig, Halle (Saxònia-Anhalt), Berlín, Hamburg, Bremen i Bad Bentheim.
En el tram de Karlsruhe a Leipzig, el maquinista va ser Matthias Grün, el candidat per l'alcaldia de Frankfurt del grup polític Die PARTEI.
En total, el Connecting Europe Express va recórrer prop de 20.000 quilòmetres.
Referències
Bibliografia Markus Inderst: Europäisches Jahr der Schiene: Connecting Europe Express auf großer Rundreise. In: Eisenbahn Magazin. Nr. 11, 2021, ISSN 0342-1902, S. 30.
Enllaços externs Pàgina oficial del Connecting Europe Express Animació 3D del Connecting Europe Express Parades del Connecting Europe Express (Mapa interactiu)
Categoria:Trens Categoria:Ferrocarril