LHMAS Perth va ser un dels tres creuers lleugers de classe Leander modificats utilitzats per la Royal Australian Navy (RAN) durant la primera part de la Segona Guerra Mundial. Va ser construït per a la Royal Navy (RN) a mitjans de la dècada de 1930 i va ser avarat com a HMS Amphion el 1936. El vaixell va passar els anys següents com a vaixell insígnia del comandant en cap, Àfrica abans de ser transferit a la RAN el 1939 i rebatejat com a HMAS Perth.
A l'inici de la Segona Guerra Mundial al setembre, el vaixell va patrullar l'Atlàntic Occidental i el Carib a la recerca de combois d'escorta i naviliers alemanys durant sis mesos abans de ser ordenat a casa a principis de 1940. El vaixell va continuar amb els mateixos tipus de tasques a les aigües australianes abans de ser transferit a la flota mediterrània a finals de 1940. Aleshores, el Perth va ajudar a escortar nombrosos combois a Malta a principis de 1941 i va tenir un paper menor a la batalla del cap Matapan al març. Va escortar combois a Grècia i Creta i va ajudar a evacuar les tropes aliades d'ambdós llocs davant les forces victorioses de l'Eix. El vaixell va ser molt danyat pels avions de l'eix al maig durant l'evacuació de Creta.
Després de completar les reparacions al juny, Perth va proporcionar suport d'artilleria naval a les forces aliades a terra durant la campanya Síria-Líban i va bombardejar objectius francesos de Vichy. Va tornar a Austràlia a mitjans de 1941 i se li va encarregar el mateix tipus de missions que havia estat realitzant al començament de la guerra. El vaixell va continuar realitzant aquestes tasques després de l'inici de la Guerra del Pacífic al desembre fins que va ser transferit al Comandament americà-britanic-holandès-australià el febrer de 1942 per ajudar a defensar les Índies Orientals Holandeses contra els japonesos. El Perth no va patir danys durant la batalla del mar de Java, però va ser torpedinat i enfonsat per l'armada imperial japonesa a la batalla de l'estret de la Sonda immediatament després.
Més de la meitat de la seva tripulació va morir en la batalla i només uns dos terços dels supervivents van sobreviure a la captivitat per tornar a casa després de la guerra. El naufragi del vaixell va ser descobert l'any 1967 i estava essencialment intacte; el 2013, el naufragi havia estat parcialment retirat per rescatadors marins indonèsia no autoritzats i quatre anys després es trobava en pitjors condicions.
Disseny i descripció El disseny dels creuers de la classe Leander es va adaptar per al Programa Naval 1932–1933 per separar la seva maquinària de propulsió disposada en unitats separades. Amb això es pretenia millorar la seva supervivència, ja que cada unitat de calderes i turbines de vapor aparellades podia funcionar de manera independent i un sol cop no podia immobilitzar el vaixell.Friedman, British Cruisers: Two World Wars and After, p. 163; Raven & Roberts, British Cruisers of World War Two, p. 156 Tal com es va construir, lAmphion tenia una longitud total de 562 peus i 4 polzades (171,4 m),Cassells, The Capital Ships, p. 92 una longitud entre perpendiculars de 530 peus (161,5 m), una mànega de 56 peus i 8 polzades (17,3 m) i un calat de 19 peus 5 polzades (5,9 m) amb càrrega profunda.Friedman, British Cruisers: Two World Wars and After, p. 399 El vaixell tenia un desplaçament de 7.040 tones llargues (7.150 t) amb càrrega estàndard i 9.140 tones llargues (9.290 t) amb càrrega profunda. Això li va donar una alçada metacèntrica de 4,5 peus (1,4 m) amb una càrrega profunda.Raven & Roberts, British Cruisers of World War Two, p. 156, 416
La seva tripulació comptava amb 36 oficials i 586 sots-oficials i marineria.
Els Leander modificats eren accionats per quatre turbines d'engranatges Parsons, cadascuna impulsant un eix, utilitzant vapor proporcionat per quatre calderes de 3 tambors Admiralty. Les turbines, amb una potència nominal de 72.000 cavalls de potència (54.000 kW), estaven destinades a donar als vaixells una velocitat màxima de 32,5 nusos (60,2 km/h; 37,4 mph) El sistema d'unitats necessàriament significava que cada unitat de maquinària tenia el seu propi embut.Frame, HMAS Sydney, p. 15 Els vaixells transportaven prou fuel per donar-los una autonomia de 7.000 milles nàutiques (13.000 km; 8.100 milles) a 16 nusos (30 km/h; 18 mph).Raven & Roberts, British Cruisers of World War Two, p. 416
Armament i protecció miniatura|upright=0.5|esquerra|Mariners a cavall d'un dels canons principals del Perth, 1941 La bateria principal de la classe Leander modificada constava de vuit canons BL de 6 polzades (152 mm) Mk XXIII disposats en dos parells de torretes de dos canons superfire davant i darrere de la superestructura. El seu armament secundari consistia en quatre canons QF de 4 polzades (102 mm) Mk V en muntatges individuals oberts al costat de l'embut de popa. Per a la defensa aèria de curt abast, el vaixell estava equipat amb tres muntatges quàdruples per a metralladores AA Vickers de 0,5 polzades (12,7 mm). També estaven armats amb vuit tubs de torpede de 21 polzades (533 mm) en dos muntatges quàdruples sobre l'aigua, un a cada costat.Cassells, The Capital Ships, p. 93
La majoria de les parts que protegeixen el blindatge de la nau consistien en blindatge no cimentat. Els espais de màquines estaven protegits per un cinturó de flotació de 3 polzades (76 mm) i la coberta per sobre d'ells consistia en 1.125 polzades (29 mm) d'acer d'alta resistència. Els laterals de les santabàrbares constaven de plaques de blindatge de 3,5 polzades (89 mm) i els seus sostres estaven protegits per plaques de 2 polzades (51 mm). Les torretes de canó tenien costats i sostres d'1 polzada (25 mm) de gruix.Lenton, British & Empire Warships of the Second World War, p. 57
Construcció i carrera LAmphion va ser originalment ordenat per a la Royal Navy com a part del Programa Naval 1931–1932, però l'ordre es va suspendre fins que es va acabar el disseny de la classe Leander modificada.Friedman, British Cruisers: Two World Wars and After, p. 167 Al vaixell se va li va col·locar la quilla a HM Dockyard, Portsmouth el 26 de juny de 1933 i va ser avarat per la marquesa de Titchfield el 27 de juliol de 1934. LAmphion va ser posat en servei el 15 de juny de 1936 i es va completar el 6 de juliol. El creuer va servir com a vaixell insígnia del Comandant en Cap, Àfrica i del 6è Esquadró de Creuers (Vicealmirall Sir Francis Tottenham) de 1936 a 1938.Morris, Cruisers of the Royal and Commonwealth Navies, p. 194, 201
A principis de 1939, el vaixell va ser reequipat i els seus canons Mk V de quatre polzades van ser substituïts per quatre muntatges de canó doble per a canons QF de quatre polzades Mk XVI de doble propòsit. També es va instal·lar la base per a una catapulta d'avió giratòria i la seva grua associada.Raven & Roberts, British Cruisers of World War Two, p. 161
Servei australià LAmphion va ser venut a la Royal Australian Navy i va ser posat en servei el 29 de juny de 1939. Va ser rebatejat com a HMAS Perth el 10 de juliol per la princesa Marina, duquessa de Kent. A l'entrada al servei australià, el rol del vaixell es va situar en 646 (35 oficials i 611 sots-oficials i mariners). La major part del rol del vaixell havia marxat d'Austràlia el maig de 1939 a bord de l'SS Autolycus: els homes reclutats havien de viure i dormir a les bodegues de bestiar del vaixell.Frame & Baker, Mutiny!, p. 145 A principis d'agost, mentre anava a Austràlia, el Perth va ser usat per representar la seva nació a l'Exposició Universal de Nova York de 1939. Mentre era a la ciutat de Nova York, hi va haver un "motí" menor a bord. La causa va ser l'ordre que els mariners a terra per sortir a terra haurien de tornar al vaixell a les 18:00 i canviar d'uniformes blancs a uniformes blaus, tot i que el tracte general dels mariners per part dels oficials havia estat un problema des que el creuer es va fer càrrec per la RAN. Més de 60 mariners es van reunir al castell de proa del vaixell, on es van enfrontar amb oficials amb armes secundàries (la primera vegada que els oficials de la RAN havien estat armats per fer front a un motí) i van rebre ordres sota coberta, però es van negar. El comandant del vaixell de guerra, el capità Harold Farncomb, després es va acostar als mariners i els va informar que si no seguien les ordres de dispersar-se, tractaria les seves accions com un motí. L'enfrontament es va poder veure des del moll i es va enviar una força fortament armada del departament de policia de la ciutat de Nova York, però no va intervenir. Farncomb va desactivar la situació amb èxit fent l'oferta que qualsevol mariner que volgués portar uniforme blau tot el dia a terra podria fer-ho després de demanar permís; una oferta acceptada per gairebé tots els mariners que prenen permís de terra.Frame & Baker, Mutiny!, p. 145–146
Segona Guerra Mundial miniatura|Vista aèria del Perth, passant pel llac Gatun al canal de Panamà, 2 de març de 1940 Mentre encara estava de camí cap a Austràlia, el Perth es trobava a la costa de Veneçuela quan va començar la Segona Guerra Mundial.Frame, No Pleasure Cruise, p. 149–150 Com que inicialment era l'únic vaixell de guerra de la Commonwealth britànica al Carib i l'Atlàntic occidental, el creuer va començar a buscar a la regió la navegació alemanya i a escortar combois.Rohwer, Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two, p. 6 El Perth no va abandonar la zona fins al març de 1940, navegant pel Canal de Panamà per arribar a les aigües australianes per primera vegada el 31 de març.Bastock, Australia's Ships of War, p. 126–127 En arribar, el Perth va ser reequipat a la base naval de l'illa Garden de Sydney fins al 29 d'abril, durant el qual es va instal·lar la seva catapulta. Inicialment portava un Supermarine Seagull V, més tard un Supermarine Walrus. El vaixell va ser assignat al servei d'escorta de combois i patrulles al llarg de les costes australianes al maig. El 6 de juny el capità Sir Philip Bowyer-Smyth, Bt. va assumir el comandament del Perth i el contraalmirall John Crace va hissar la seva bandera a bord del creuer com a comandant de l'esquadró australià.Carlton, Cruiser: The Life and Loss of HMAS Perth and Her Crew, p. 133–136, 146 Aquests deures van continuar fins al novembre de 1940, quan va ser enviada al Mediterrani per rellevar el seu vaixell germà Sydney.Frame, No Pleasure Cruise, p. 160 Escoltant un comboi de tropes des d'Austràlia fins al mar Roig en ruta, el Perth va arribar a Alexandria, Egipte, el 24 de desembre, després d'un breu període d'escorta al Mar Roig.Carlton, Cruiser: The Life and Loss of HMAS Perth and Her Crew, p. 148 Va ser assignat al 7è Esquadró de Creuers de la Flota de la Mediterrània.Bastock, Australia's Ships of War, p. 127