El Suzuki Cultus (スズキ・カルタス, Suzuki Karutasu) és un automòbil urbà produït pel fabricant d'automòbils japonès Suzuki entre els anys 1983 i 2016. Des del 2017, al Pakistan, és el nom comercial del Suzuki Celerio. Fou presentat al Saló de l'Automòbil de Tòquio de 1983, introduït al Japó el mateix any i comercialitzat globalment com a Suzuki Swift. Una aliança formada el 1981 entre General Motors (GM), Suzuki i Isuzu va permetre distribuir el Cultus per tot el món amb multiples denominacions comercials com ara Geo Metro, Chevrolet Sprint, Poantiac Firefly, Isuzu Geminett o Holden Barina, entre d'altres. Internament a GM fou conegut com a M-Car. El nom del model, Cultus, deriva del llatí i significa "culte" o "adoració".
Primera generació (1983-1988) miniatura|Suzuki Cultus GL 3AT (1984) miniatura|Suzuki Swift 1.3 GL 5 portes (1987) La primera generació del Suzuki Cultus (codi intern SA) fou originalment un projecte desenvolupat per General Motors (GM) anomenat M-Car. Quan GM decidí no finalitzar el projecte per falta de rendibilitat, el disseny sencer sense finalitzar fou venut a Suzuki a canvi de un cinc per cent de les accions de la companyia. Suzuki completà el disseny i el projecte comercialitzant el nou model al mercat japonès amb el nom de Cultus l'octubre de 1983. Degut als seus orígens, el disseny de la primera generació encaixa plenament a la gama de GM més que a la de Suzuki. Ràpidament, el model fou exportat mundialment per Suzuki i ensamblat per diverses filials de GM, sovint en qualitat d'OEM. Després de la breu experiència del Suzuki Fronte 800, la primera generació del Cultus suposà l'entrada de Suzuki en segment B, uns automòbils més grans i potents, ja que fins aleshores només havien produït kei cars. Com a motorització estigué disponibles versions de 3 i 4 cilindres del motor G de Suzuki, tot i que en alguns mercats el model equipà un cuatricilíndric de 1000 cm3 dels motors F de Suzuki, els quals eren denominats pel codi de xassís SA410.
El model fou estèticament redissenyat i actualitzat el juny de 1986. Les suspensions de ballesta del darrere van ser reemplaçades per molles helicoïdals, la graella i els fars davanters van ser remodelats, així com el panell de comandaments. Els motors 1.0 i 1.3 cc van ser lleugerament modificats, mentre que la versió turbo guanyà injecció de combustible i passà a produïr 81 cv.
També el juny de 1986, Suzuki introduí el seu top de gama esportiu, el GTi (codi AA33S), amb un disseny i unes prestacions diferenciades de la resta de la gama. Inicialment només disponible en una versió de tres portes amb transmissió manual, poc després arribà una versió de cinc portes anomenada GXi. El Cultus GTi fou el primer Suzuki amb injecció electrònica al seu motor twin cam d'altres prestacions G13B. Aquest nou motor tenia 1298 cc gràcies a una carrera més curta, injecció i produïa 96 cv al mercat japonès. El sistema davanter de frenada fou modificat amb uns discs de més diàmetre. L'interior estava acabat en velour o vellut sintètic a les portes i els seients. Detalls en roig al panell de comandament, catifes i tapisseria eren equipament de sèrie. Miralls elèctric ajustables també van ser inclosos. Pel que fa al disseny exterior, s'incloïa un spoiler exclusiu, faldilles laterals i uns para-xocs especials amb llums antiboira.Modern Motor, November 1986 La suspensió posterior era completament diferent a la de la resta de la gama.
Segona generació (1988-2000) Referències
Cultus