Gigafactory Shanghai (en xinès 特斯拉上海超级工厂 (també coneguda com a Giga Shanghai o Gigafactory 3) és una planta de fabricació d'automòbils a Xangai, Xina, operada per Tesla, Inc. La construcció de la planta va començar el gener de 2019, la producció inicial va començar a l'octubre i els primers vehicles de producció van sortir de la fàbrica el desembre de 2019, menys d'un any després de la inauguració. La planta principal fabrica actualment el Model 3 i el Model Y. Tesla diu que la fàbrica té la capacitat de construir més de 750.000 vehicles a l'any i és el principal lloc de producció dels vehicles Tesla exportats a regions sense una Gigafactory.
Única entre els fabricants d'automòbils estrangers a la Xina, la planta és propietat total de Tesla i no opera com una empresa conjunta amb una empresa xinesa, la primera vegada que el govern permetia un acord d'aquest tipus. Tot i que Tesla és propietària de la fàbrica, no és propietària del terreny on està construïda, com és habitual a la Xina. Tesla té drets d'ús del terreny amb un termini inicial de 50 anys.
Història Antecedents i compra de terrenys (2018) Tesla Shanghai Co., Ltd., una filial del fabricant d'automòbils elèctrics, es va constituir formalment el 8 de maig de 2018. El juliol de 2018, el CEO de Tesla, Elon Musk, va signar un acord amb el govern regional de Xangai per construir la seva tercera Gigafactory, i la primera a la Xina. En part a causa de la bona relació que Musk havia establert amb el govern, se li va permetre estructurar-se com una filial propietat al 100% de Tesla i no operar com una empresa conjunta amb una empresa xinesa, la primera vegada que el govern permetia un acord d'aquest tipus per a un fabricant d'automòbils estranger.: 207
Tot i que Tesla és propietària de la fàbrica, no és propietària del terreny on està construïda, com és habitual a la Xina. El govern va atorgar drets d'ús del sòl a Tesla amb un termini inicial de 50 anys. Per finançar la planta, Tesla va rebre 521 milions de dòlars en préstecs de bancs xinesos amb tipus d'interès favorables, i 82 milions de dòlars en subvencions. El govern local de Xangai va concedir a Tesla un tipus impositiu de societats del 15% per al període 2019-2023, en comparació amb el tipus típic del 25% a la Xina. Tenir una fàbrica a la Xina també permet a l'empresa evitar aranzels sobre els vehicles importats dels EUA.
A canvi de la concessió de terres i el suport governamental, Tesla havia de gastar en despeses de capital per mu (per ) a finals del 2023, cosa que equival a una inversió mínima total de (2 mil milions de dòlars). La fàbrica també ha de generar d'ingressos fiscals anuals a partir de finals del 2023.
El 8 d'agost de 2018, l'Administració de Planificació i Terres de la Nova Àrea de Pudong va emetre l'ordre de compra obligatòria Shanghai , amb data límit per a les objeccions el 14 d'agost de 2018 i la finalització prevista per al 20 d'agost de 2018. El 26 de setembre de 2018 es va anunciar el procés de licitació per a les parcel·les Q01-05 recentment adquirides a la zona designada com a 04PD-0303, amb la restricció que el terreny s'utilitzés per a la fabricació de cotxes elèctrics, amb un requisit d'inversió mínima.
El procés de licitació es va dur a terme entre el 17 i el 26 d'octubre de 2018, amb la condició que si només hi havia un licitador que complia els requisits a les 11:30 el 17 d'octubre de 2018, aleshores el procés es podria tancar i finalitzar abans d'hora. Tesla va guanyar el contracte d'arrendament a llarg termini de de terreny a Lingang, Xangai, el 17 d'octubre. Tesla (Xangai) va ser l'única licitadora, amb una oferta de 973 milions de iuans xinesos per l'arrendament de 50 anys que cobria el terreny , amb el capital procedent de bancs xinesos locals. El contracte de transferència de terres de Xangai amb Tesla (Xangai) exigia que les obres de construcció comencessin en un termini de 6 mesos i s'acabessin en un termini de 30 mesos, amb l'inici de la producció als 36 mesos i el pagament complet dels ingressos fiscals mínims als 60 mesos. La transferència de terrenys estava prevista per al 12 de desembre de 2018 i limita la maximum size of above-ground buildings to 1,729,770 square metres (18,620,000 quadrat peus) de superfície [ amb una alçada màxima de . Fins a de la superfície es poden utilitzar per a edificis d'oficines no productius. La fase 1 del projecte fabricarà cotxes Tesla Model 3 i Tesla Model Y, amb una taxa de producció objectiu de 250.000 cotxes elèctrics a l'any. Tesla va declarar que tenia previst poder produir 500.000 vehicles elèctrics a l'any a les instal·lacions.
La consulta pública d'impacte ambiental per a la Fase 1 del projecte es va obrir el 24 d'octubre de 2018 i està previst que duri deu dies hàbils. Les despeses de capital que cobrien la compra del terreny i els costos inicials de disseny de estaven previstes per al quart trimestre del 2018. La compra va ser afavorida per un préstec de bancs xinesos, i es va convertir en un préstec d'1.400 milions de dòlars a finals del 2019, també per part de bancs xinesos.
Construcció i lliurament (2019) miniatura|Cerimònia d'inici de les obres de la fase 1, gener de 2019 El govern municipal de Xangai va concedir un permís de construcció que autoritzava l'inici de les obres després del 29 de desembre de 2018. El contractista del projecte és China Construction Third Engineering Bureau Co., Ltd., que forma part de China State Construction Engineering, una gran empresa constructora estatal.
La fàbrica es troba a la Zona Industrial de Lingang, dins del districte de Pudong de Xangai, amb la vora occidental limitant amb el districte de Fengxian.
El desembre de 2018, l'activitat de construcció al lloc estava en marxa amb l'anivellament del terreny. L'alcalde de Xangai, Ying Yong, va visitar el lloc el 5 de desembre. Una filial de China Minmetals estava fent preparatius per a la construcció de fonaments sobre pilots. Shanghai Construction Group va ser una de les empreses que va licitar per part del contracte de construcció més gran.
El 7 de gener de 2019 es va celebrar la cerimònia d'inici de les obres. Al març, els treballs de fonamentació en algunes zones de la gran instal·lació ja estaven en marxa i s'estava construint l'estructura, amb equips que treballen al lloc en diversos torns per accelerar la construcció.
A principis d'agost de 2019, els exteriors de l'edifici estaven gairebé acabats i l'edifici de l'assemblea general s'estava equipant amb equips de fabricació, amb l'objectiu de començar la producció al novembre. La planta va rebre el seu "certificat d'acceptació completa" el 19 d'agost.https://www.teslarati.com/tesla-gigafactory-3-acceptance-certificate-inspection-record-time , 20 August 2019.
A la reunió telefònica trimestral amb inversors del tercer trimestre del 2019, el 23 d'octubre de 2019, Tesla va informar que anava per davant del previst amb la posada en producció de la fàbrica. A més, es va construir en només deu mesos, està llest per a la producció i es va construir amb aproximadament un 65% menys de despesa de capital per unitat de capacitat de fabricació que el sistema de producció del Model 3 als Estats Units. El muntatge general dels primers Tesla Model 3 ja estava en funcionament a l'octubre del 2019, amb un 30% del cotxe procedent de la Xina.
Expansió (2021) A l'abril de 2021, informes locals van assenyalar que els treballs preliminars al nou emplaçament al sud del complex principal ja fa temps que s'estan duent a terme. Tesla va ser l'únic licitador pel terreny, i mentre que el procés de licitació Gigafactory va produir vehicles i el Model Y a un ritme d'uns 450.000 cotxes a l'any, el lloc ampliat ja s'està preparant per a la construcció.
L'expansió de Giga Shanghai es va aturar breument el 2023 després que el govern central xinès expressés la seva preocupació per les activitats d'Elon Musk a SpaceX, en particular les aplicacions militars en ràpida expansió de Starlink i el seu impacte potencial en la defensa estratègica global.
Producció miniatura|Línia de muntatge de la Gigafactory de Xangai, produint el Tesla Model 3 Giga Shanghai actualment fa el muntatge final dels vehicles Model 3, que va començar el desembre de 2019, amb la previsió de començar el muntatge final del Model Y a finals del 2020. Tot i que inicialment, el muntatge es realitza amb peces i subconjunts que s'envien a la fàbrica des dels EUA, un impuls important durant el 2020 serà augmentar gradualment el contingut de "Made in China" (MIC) al cotxe a mesura que la fabricació de Tesla a la Xina maduri. La producció del MIC Model Y està prevista per al gener del 2021. La capacitat de la línia de producció de Giga Shanghai està orientada a 5.000 cotxes per setmana, i si s'aconsegueix i es manté podria resultar en una capacitat anual de més de 250.000 vehicles. Un cop la fàbrica s'hagi construït completament i la producció s'hagi accelerat completament, Tesla té previst que la fàbrica arribi a una capacitat de producció anual d'uns 500.000 vehicles per als consumidors xinesos.
Els remolcs de camions de transport van treure els cotxes a principis de desembre de 2019,Tesla Made-in-China Model 3 first deliveries imminent as carriers spotted leaving Gigafactory 3 , Teslarati, 8 December 2019, accessed 9 December 2019. i els primers 15 cotxes de la nova fàbrica es van lliurar el 30 de desembre de 2019 als empleats de Tesla. Els primers cotxes que es van produir a la Gigafactory i es van lliurar als clients xinesos es van lliurar el 7 de gener de 2020. La taxa de producció era d'aproximadament 1.000 cotxes per setmana a principis del 2020, fabricats per un sol torn de treballadors amb una capacitat total de la línia de producció de 2.000 cotxes per setmana si s'inclouen les hores extres dels dissabtes.
La Gigafactory de Xangai va ser tancada temporalment durant aproximadament dues setmanes per ordre del govern el 29 de gener de 2020, a causa de la pandèmia de la COVID-19."Tesla says China has ordered its Shanghai factory shut down over coronavirus fears", The Verge, 29 January 2020, https://www.theverge.com/2020/1/29/21114377/tesla-coronavirus-delay-production-factory-china La producció es va reprendre el 10 de febrer, igual que els proveïdors i altres empreses de tot el país. Es van prendre diverses precaucions per prevenir la propagació del virus, per la qual cosa els plans preliminars indiquen que Tesla podria afegir un segon torn de producció a principis del segon trimestre del 2020, cosa que augmentaria la capacitat de la línia a aproximadament 3.500 vehicles per setmana. A finals d'any, va arribar als 8.000 vehicles per setmana, i es va descobrir que alguns d'ells tenien el volant a la dreta per exportar-los a Austràlia i Nova Zelanda. El novembre de 2021, la producció total va ser de 56.965 vehicles i es va estimar que la capacitat era propera als 700.000 vehicles a l'any, convertint-se en la més gran de les fàbriques de Tesla. El 28 de març de 2022, la Gigafactory de Xangai va tornar a tancar, aquesta vegada durant 22 dies a causa d'un confinament governamental en resposta al brot de COVID-19 de Xangai de 2022. Va reobrir oficialment el 19 d'abril de 2022, inicialment operant només en un torn, amb 8.000 treballadors dormint a la fàbrica, però va reprendre la producció normal a finals de maig.
El 12 de gener de 2022, l'Associació Xinesa de Fabricants d'Automòbils (CAAM) va anunciar que 310.000 vehicles de nova energia (NEV) s'havien exportat de la Xina el 2021, i que la meitat del total s'havien muntat a Giga Shanghai. Aquests cotxes produïts es venen principalment a regions com Europa i Àsia i a 10 països més arreu del món. La principal destinació d'exportació dels NEV fabricats a la Xina va ser Europa. Les dades de l'Associació Xinesa de Fabricants d'Automòbils van mostrar que l'opció més popular és el Model 3 de Tesla
Tesla va anunciar el 8 de desembre de 2025 que s'havien construït 4.000.000 de vehicles a Giga Shanghai.
Referències
Categoria:Tesia