miniatura| Grues euroasiàtiques en formació en V miniatura| (vídeo) Ocells volant en formació V Una formació en V és una formació de vol simètrica en forma.en V o chevron (dos costats d'un triangle ). A la natura, es troba entre oques, cignes, ànecs i altres aus migratòries, mentre que en l'aviació humana s'utilitza principalment en l'aviació militar, espectacles aeris i ocasionalment en l'aviació comercial.

Alguns creuen que volar en formació V millora l'eficiència energètica. D'altres plantegen la hipòtesi que és la formació que permet de manera més fiable que un estol d'ocells grans volin molt a prop els uns dels altres sense que cap membre de l'estol sigui molest pels vòrtexs d'un ocell que vola per davant, alhora que té les condicions més favorables perquè les percepcions òptiques mantinguin la formació de vol. Normalment, els ocells grans volen en aquesta formació. Es creu que les formacions en V milloren l'eficiència del combustible dels avions.

Aerodinàmica La formació en V possiblement millora l'eficiència dels ocells en vol, especialment en llargues rutes migratòries. Es planteja la hipòtesi que els ocells poden suportar la força de sustentació ascendent a causa dels vòrtexs de les ales de l'ocell principal. El flux ascendent ajudaria cada ocell a suportar el seu propi pes durant el vol, de la mateixa manera que un planador pot pujar o mantenir l'alçada indefinidament en aire ascendent. Es diu que els ocells són capaços de trobar el lloc on l'elevació és més desitjable, ja sigui per la vista o detectant el flux d'aire amb les seves plomes, segons sospiten els científics.

Segons un article de 1970, en una formació en V de 25 membres, cada ocell pot aconseguir una reducció de la resistència induïda i, com a resultat, augmentar el seu abast en un 71% mentre vola a una velocitat un 24% inferior. En un estudi de Nature del 2001, els investigadors van utilitzar rastrejadors en pelicans, entrenats per volar darrere d'una barca de motor. Van descobrir que els pelicans que volaven sols tenien una freqüència cardíaca més alta i bategen les ales amb més freqüència en comparació amb els que volaven a la mateixa velocitat en formació V. alt=Birds V formation photo by Inu Etc|miniatura| Aus migratòries en formació V

Característiques del vol En un grup d'ibis, alguns ocells preferien volar a l'esquerra, alguns a la dreta i alguns al centre. La formació de vol oscil·la al voltant d'una forma.en V i no es manté constant. Les oques, els ànecs i els cignes solen formar una madeixa en formació.en V.

Volar en formació en V no només es tracta de la posició, sinó també del moment del flapping. Els ocells que hi ha darrere sincronitzaran el patró d'aleteig de l'ocell que va al davant per seguir el rastre de l'aigua ascendent deixat per l'ocell que va al davant. S'observa que un ocell inverteix el patró d'aleteig quan vola directament darrere d'un altre, per tal d'evitar el flux descendent.

Aplicacions miniatura| Avions de neu de la Força Aèria Reial Canadenca volant en formació V en un espectacle aeri

Vols militars La formació en "V", o "Vic", és una formació de vol bàsica per a avions militars en moltes forces aèries. La formació Vic també és comuna en vols cerimonials i vols d'espectacles aeris.

Els enginyers i els pilots de recerca van intentar utilitzar un avantatge aerodinàmic similar. El flux d'aire de les puntes de les ales de l'avió pot proporcionar una força de sustentació ascendent per als avions que hi ha darrere, proporcionant un vol més eficient. El Centre de Recerca de Vol Dryden de la NASA va iniciar el programa de Vol en Formació Autònom de la NASA, que implicava un Sistema d'Instrumentació de Vol en Formació que utilitza el GPS per permetre que l'aeronau es posicioni automàticament en una ubicació precisa de la formació. L'objectiu d'aquest programa era estalviar un 10% de combustible de manera sostinguda, i les dades experimentals suggerien que es podia aconseguir fins a un 15%. Aquesta reducció de combustible també pot reduir la quantitat de contaminació alliberada al medi ambient.

El Comandament de Mobilitat Aèria, que representa el 20% de tot el consum de combustible aviònic del govern federal dels Estats Units, també està experimentant amb canvis en el pilot automàtic per trobar el millor compromís entre la reducció de la resistència aerodinàmica del "surf de vòrtex" i les "qualitats de vol" resultants de volar a través de l'estela d'un altre avió.Warwick, Graham. "C-17 s Go Surfing, to Save Fuel." Aviation Week, 12 October 2012.

Vols comercials Airbus ha fet esforços per reduir el consum de combustible en l'aviació comercial a través del seu projecte fello'fly, on dos avions comercials volen en formació V. Com que els avions grans a alta velocitat generen immensos vòrtexs a les seves ales, dos avions volaran aproximadament a 2,4 o 3 quilòmetres de distància, a prop del corrent suau del corrent ascendent. D'aquesta manera, es pot estalviar un consum important de combustible sense comprometre la comoditat dels passatgers.

Es van fer vols de prova amb dos helicòpters AS350 Écureuil, i els resultats van mostrar que es pot reduir entre un 5% i un 10% de combustible per al segon avió per viatge. Aquest percentatge per vol significa diverses tones d'emissions de combustible per a avions i diòxid de carboni. No obstant això, cal abordar les preocupacions operatives i financeres i els estalvis entre les companyies aèries, així com els horaris de dades de posició i altitud per a avions amb rutes similars per volar junts.

Ocells que volen en formació en V Aquesta llista no és exhaustiva, ja que no inclou tots els ocells que volen en formació V.

Oques Cignes Gavines Grues Pelicans Corbs marins Ibis Ànecs

Estudis i troballes anteriors Wieselsberger (1914): Enginyer aerodinàmic que va ser el primer en suggerir que una formació podria donar als ocells un avantatge aerodinàmic explotant els vòrtexs de les puntes de les ales. Va proposar que els ocells que volen en formació V aprofiten el flux ascendent dels ocells veïns per reduir l'arrossegament induït i, per tant, conservar energia en vol. Hamilton (1967): Va postular que la formació esglaonada proporciona un avantatge per a la comunicació visual amb els ocells veïns. Alhora, també proporciona un camp de visió clar durant el vol. Lissaman i Schollenberger (1970): Van calcular una aproximació quantitativa de l'energia estalviada. A través del seu estudi, van concloure que una formació de 25 ocells pot augmentar l'abast dels ocells fins a un 71% en comparació amb només un ocell, a costa d'una velocitat un 24% inferior i, per tant, de temps de viatge més llargs. Willis et al. (2007): Van intentar examinar l'estalvi d'energia en vol pel que fa al posicionament i les relacions de fase de batec d'ala entre dos ocells adjacents. Els resultats van mostrar que el batec òptim de les aletes de cada ocell representa un estalvi d'energia de fins a un 20%.

Referències

Enllaços externs

Configuració espacial en formació.en V del vol real dels ocells migratoris. Conjunt de dades reals de la foto de migració d'aus del nord d'Alemanya).

Categoria:Etologia Categoria:Vol