Letiště Brno-Tuřany (ICAO: LKTB, IATA: BRQ) je veřejné mezinárodní letiště v Jihomoravském kraji v Česku. Nachází se 7,5 km jihovýchodně od centra Brna. Terminál a většina areálu se rozkládá na katastrálním území brněnské čtvrti Tuřany, východní část ranveje zasahuje na území sousedního města Šlapanice a malá okrajová část areálu se nachází i v katastrálním území brněnské čtvrti Dvorska. Příjezdová silnice k letišti je vedena od brněnské čtvrti Slatina, z tamního nádraží vede k letištnímu areálu také železniční vlečka. Letiště je v majetku Jihomoravského kraje a provozuje ho soukromá společnost Letiště Brno, která je součástí společnosti Accolade Holding.

V roce 2024 tuřanské letiště odbavilo 749 153 cestujících na pravidelných i charterových linkách, což byl nárůst o 9 % oproti roku 2023. Množství odbaveného nákladu (carga) za rok 2024 bylo 11 803 tun.

Vybavení Letiště s nepřetržitým provozem je plně vybaveno pro lety VFR (podle vidu) i IFR (podle přístrojů) a umožňuje provoz ve dne i v noci. Dráhový systém se skládá z jedné betonové (09/27) a jedné travnaté dráhy (08/26). Pro dráhy 09 i 27 jsou dostupná přesná přístrojová přiblížení RNAV/GNSS, VOR, NDB a pro dráhu 27 k tomu navíc ILS CAT I. s nejnižšími limity dohlednosti RVR (Runway Visual Range) 550 m horizontálně, 50 m vertikálně (výška nejnižší základny oblačnosti nad zemí). Letiště je vybaveno světelnými zabezpečovacími zařízeními střední a vysoké svítivosti. Na letišti jsou umístěna zařízení ILS, VOR/DME, NDB, a TAR s dosahem 150 km. V historii byl na letišti v provozu i radar pro přesné přiblížení PAR.

Historie náhled|Rozestavěné letiště na leteckém snímku z roku 1953 1954–1989 Původní černovické letiště s travnatou plochou přestalo po válce vyhovovat moderním letounům a bylo rozhodnuto o výstavbě letiště nového, na katastru sousední brněnské čtvrti Tuřany. Toto letiště bylo otevřeno nejprve jako vojenské v roce 1954, dne 28. dubna 1958 zde byl slavnostně zahájen civilní provoz. Již v šedesátých letech počet odbavených cestujících výrazně překročil 200 tisíc a počet pohybů letadel 10 tisíc ročně. V roce 1967 byla vybudována nová odbavovací hala. Roku 1968 využila letiště okupační vojska armád Varšavské smlouvy a přistávala zde transportní letadla An-12 a stíhací letouny MiG-21. Vzletová a přistávací dráha (VPD) byla v roce 1978 prodloužena z 2000 m na 2650 m. V roce 1982 bylo letiště předáno armádě a pravidelná přeprava osob ustala.

V letech 1981–1982, po dobu rekonstrukce dráhového systému na letišti v Náměšti nad Oslavou, krátce operoval v Brně 20. stíhací bombardovací letecký pluk se stroji Su-7. Poté, v průběhu let 1983–1984, se do Brna postupně přesunul z Mošnova 8. stíhací letecký pluk, plnící úkoly protivzdušné obrany státu (PVOS). Začátkem devadesátých let byl ale postupně rušen, posledních 10 ks MiG-21 odlétlo z Tuřan v únoru 1991. Brzy nato přestal 8. stíhací letecký pluk existovat. Provoz stíhacích letounů přinesl v okolních obcích problémy s nadměrným hlukem. Významně byly postiženy Brněnské Ivanovice, přes jejichž zástavbu letouny při užívání VPD 28 startovaly.50 let letiště Brno-Tuřany, Brno 2008 V roce 1986 byla rozšířena odbavovací hala.

1989–současnost Letiště bylo v majetku státu a nadále ve správě ministerstva obrany, vojenský provoz zde byl ukončen roku 1991. Od roku 1992 převzala jeho správu Česká správa letišť a v srpnu 1992 došlo k obnovení mezinárodního civilního provozu na letišti.

V polovině roku 2002 začala provoz letiště zajišťovat soukromá společnost LETIŠTĚ BRNO, a.s. Od roku 2003 do roku 2008 zde probíhaly každoročně letecké dny Czech International Air Fest (CIAF). V roce 2004 předal stát letiště do majetku Jihomoravského kraje, následujícího roku byla spuštěna nová linka do Londýna. V roce 2004 bylo letiště zbaveno práva vstupního místa pro provádění rostlinolékařských kontrol, jež byly soustředěny na letiště Praha-Ruzyně, což omezilo možnost nákladní dopravy rostlinných potravin a krmiv. Tento krok byl odstraněn roku 2006 změnou zákona o rostlinolékařské péči, kdy se letiště Brno-Tuřany stalo vstupním místem pro provádění dovozní rostlinolékařské kontroly. náhled|Terminál letiště Brno postavený v roce 2006 V letech 2005–2006 byla postavena nová odbavovací hala od architekta Petra Parolka, která byla otevřena v září 2006. Téhož roku bylo zahájeno pravidelné spojení ČSA s Prahou, v roce 2007 přibyly linky do Moskvy a Girony. V letech 2008-9 byla přestavěna a modernizována stávající (příletová) hala. V téže době začaly na letiště postupně doléhat důsledky světové finanční a ekonomické krize, byla zrušena linka do Girony a později zčásti omezeny linky do Prahy a Londýna. V roce 2009 došlo k poklesu počtu odbavených cestujících přibližně o 13 %. V neděli 27. září 2009 se v prostoru letiště konala bohoslužba papeže Benedikta XVI. za účasti asi 120 tisíc lidí. náhled|vlevo|220px|Plán letiště a okolí

Na jaře 2010 došlo k dvojnásobnému navýšení kapacity moskevské linky, spuštění sezónní linky do Zadaru, na podzim Ryanair obnovil každodenní lety do Londýna a přidal navíc linku do Milána. Společnost Wizz Air vstoupila od prosince na brněnské letiště linkou na londýnské letiště Luton a na březen 2011 ohlásila zavedení další linky na římské letiště Fiumicino. ČSA opět ohlásily svůj odchod z Brna a pražský spoj převzaly CCA, které ho pro ČSA do té doby zajišťovaly.

Na přelomu let 2010/11 byly Moscow Airlines, provozující linku do Moskvy, převzaty společností UTair Aviation, v důsledku čeho byl v lednu dočasně přerušen provoz moskevské linky. V polovině března 2011 byl spoj obnoven společností Yakutia Airlines – kvůli nevydanému souhlasu českých úřadů však nakonec definitivní oprávnění nezískala. Ve stejné době spustila CCA linku na letiště Moskva-Domodědovo a krátce na to na Petrohrad-Pulkovo. Od 17. dubna otevřel Ryanair novou linku do španělského Alicante. Začátkem dubna obdržela společnost S7 Airlines přepravní práva na linku Petrohrad–Brno a o měsíc později UTair Aviation (po souboji s S7, Jakutií a VIM Avia) práva na linku Moskva–Brno. V červenci 2011 obdržela společnost Jakutia práva na provoz pravidelných linek z Krasnodaru, Ufy, Čeljabinsku, Irkutsku a Permu. V roce 2011 dosáhlo letiště historického rekordu v počtu odbavených cestujících, a to přes 557 tisíc lidí.

Od 10. listopadu 2017 má akciová společnost pronajímající si Letiště Brno nového majitele, a to firmu Accolade Holding. Původní majitel B.A.W.D.F. byl touto společností odkoupen.

Doprava na letiště náhled|Dálniční napojení a blízká letiště Jediná veřejná příjezdová komunikace k letišti vede z brněnské části Slatina. Je jí silnice III/15289 coby pokračování ulice Řípské. Letiště leží v těsné blízkosti dálnice D1, jeho terminál je silnicí o délce asi 2 km napojen na dálniční exit 201 Brno-Slatina. Před halou se nachází placené parkoviště (do 15 minut bezplatné), vhodné i pro dlouhodobé stání. Přes den na letiště zajíždí z centra města od hlavního nádraží trolejbusová linka 21 s jízdní dobou 22 minut. V noci je k letišti vedena ze středu města noční městská autobusová linka N89. Před terminálem je stanoviště taxislužby.

Pro potřeby nákladní dopravy je do areálu letiště přivedena železniční vlečka z nedaleké stanice Brno-Slatina na Vlárské dráze. Vlečka byla postavena v rozmezí let 1950–1953 a její celková délka činí 2,0 km. Jejím vlastníkem je Jihomoravský kraj, provozovatelem společnost Letiště Brno.

Aerolinie a destinace

Osobní Z Brna provozují pravidelné celoroční lety dvě letecké společnosti, a to Ryanair do Londýna, na letiště Stansted, a Smartwings do Hurghady a Marsa Alam.

Letiště v Brně obsluhují následující dopravci (aktualizováno 14. dubna 2024): Letecká společnostDestinaceLetadloFrekvence týdněPoznámka Aegean AirlinesSoluň (charter)A320 neo3× měsíčněčerven–září AeroitaliaŘím-Fiumicino2 Air MontenegroTirana (charter)E951červen–záříTivat (sezónně)3červen–září Bulgaria AirBurgas (charter)B737-3003červen–září Freebird AirlinesAntalya (charter)A3201červen–srpen NeosMauricius (charter)B787-9001prosinec–březenPhuket (charter)1prosinec–březen RyanairLondýn-StanstedB737-800 / B737 MAX 2006Bergamo3Málaga2 SmartwingsTirana (charter)B737-8001červen–záříBurgas (sezónně)A320 / B737-80011červen–záříVarna (sezónně)A320/B737-8005červen–záříHurghadaA320/B737-8003/5/7Marsa AlamA3203/8Mersa Matrúh (sezónně)A3201květen–říjenComiso (charter)B737-8001červen–záříLamezia Terme (sezónně)A3202červen–záříLarnaka (charter)A3201červen–říjenMadeira (charter)B737-8001květen–záříHeráklion (sezónně)A320/B737-8007květen–říjenKavala (charter)B737-8001červen–záříKorfu (sezónně)A320/B737-8004květen–záříKos (sezónně)A320/B737-8003květen–říjenPreveza (charter)B737-8001červen–záříRhodos (sezónně)A320/B737-8006května–říjenVolos (charter)A3201červen–záříZakynthos (sezónně)A3203květen–říjenAlmería (charter)A3201červen–záříFuerteventura (sezónně)B737-8001květen–říjenPalma de Mallorca (sezónně)A320/B737-8005červen–říjenTenerife-Jih (sezónně)B737-8001červen–říjenDžerba (charter)B737-8002květen–říjenEnfidha (charter)B737-8002květen–říjenMonastir (charter)B737-8002květen–říjenAntalya (sezónně)A320 / B737-80014květen–říjenBodrum (charter)B737-8001červen–říjenDalaman (charter)B737-8001červen–říjenIzmir (charter)B737-8001červen–září Tailwind AirlinesAntalya (charter)B737-4001červen–zářínáhled|Stojánka v letní špičce (zleva: Ryanair, Travel Service, ČSA, Travel Service)

Nákladní Následující dopravci létají na letiště Brno-Tuřany pravidelně: Letecká společnostZeměDestinaceLetadloASL Airlines BelgiumPaříž, Praha, Norimberk, KatowiceB737-800ASL Airlines IrelandLipskoA300 Existovaly ambiciózní plány na provozování nákladní přepravy společností Euro Cargo Air, která zde uvažovala zřídit svoji základnu.

Ostatní Brněnské letiště je využíváno pro všeobecné letectví, pro tréninkové lety i zahraničních leteckých společností, cvičí zde například rakouská letecká společnost Austrian Airlines. Mají zde základnu vrtulníky letecké záchranné služby (Policie ČR, Alfa Helicopter)

Bývalé pravidelné linky Od roku 1990 se létalo z Brna pravidelně do jedenácti destinací, které byly zrušeny. Provozovalo je celkem devět dopravců.

Český národní dopravce ČSA sem létal mezi prosincem 2005 až červencem 2011 z Prahy. Cirrus Airlines odsud létaly do Mnichova (listopad 2005 až březen 2017). V devadesátých letech sem vedla přímá linka z švýcarského Curychu, létaná Air Engidiana. Nízkonákladový dopravce Ryanair odsud v minulosti provozoval spojení do španělské Girony (2007 až 2008) a Alicante (2011). Ruská společnost Atlant-Soyuz sem létala z Moskvy-Vnukova (2007 až 2011).

Wizz Air odsud provozoval třikrát týdně pravidelné spojení do Londýna–Lutonu (2010 až leden 2018), dvakrát týdně do Eindhovenu (prosinec 2011 až říjen 2017) a do Říma-Fiumicina (březen 2011 až říjen 2012). V létě 2010 odsud létala aerolinie Central Connect Airlines pravidelně do Zadaru. Společnost Czech Connect Airlines odsud létala do roku 2012 linky do Petrohradu a Moskvy-Domodědovo (obě březen 2011 až leden 2012). Ruský UTair sem létal z Moskvy-Vnukova (červen 2011 až březen 2015).

Mezi 16. listopadem 2015 až 16. únorem 2019 provozovala z Brna skotská společnost BMI Regional přímou linku do Mnichova. Na lince, jejíž frekvence byly postupně navyšovány až na jedenáct týdně, létala letadla Embraer 145. Linka byla ukončena z důvodu zániku společnosti BMI Regional. Spojení částečně dotoval Jihomoravský kraj. Na lince měly tzv. codesharovou smlouvu německé aerolinie Lufthansa a Condor, jejichž spojení navazovala na linku z Brna. Kraj chtěl vybrat nového dopravce, který linku bude provozovat, ale o provoz linky neměl nikdo zájem .

S koncem letového řádu zima 2019/2020 byl ukončen provoz linky do Berlína společnosti Ryanair. Linka bylo v provozu od dubna 2019 do března 2020, byla operována letouny Boeing 737-800 2× týdně. Pandemie covidu-19 a s ní spojení omezení v letecké dopravě konec linky urychlily asi o měsíc.

Statistiky

náhled|Odbavené osoby - graf|300x300bod