Ford Mustang je sportovní automobil vyráběný firmou Ford Motor Company. Zpočátku byl založen na modelu Ford Falcon. Výroba vozu začala 9. března 1964 v Dearbornu, Michigan a veřejnosti byl představen 17. dubna 1964 v New Yorku. Byl to nejúspěšnější Ford od Modelu A. Název navrhl John Najjar podle letounu North American P-51 Mustang. V letech 1967–1969 probíhala výroba vrcholné verze Shelby Mustang GT 500.

Ohromný úspěch Mustangu vedl ke zrodu nové třídy vozidel – pony car, kompaktních výkonných kupé s dlouhou přední kapotou a krátkou zádí. Tak se zrodily další vozy, jako např. Chevrolet Camaro, AMC Javelin nebo Plymouth Barracuda.Backhouse, Fid, Fogarty, Kieran, Oliver, Sal. 501 Must-Drive-Cars. 1. vyd. London: Bounty Books, 2009. 543 s. Mustang inspiroval i některá kupé, jako Toyota Celica a Ford Capri.

V roce 1971 se objevila nejsilnější verze – Mustang BOSS. Sedmilitrový motor V8 dosahoval výkonu 279,5 kW.

V roce 1974 se představila druhá generace. Ta byla ve všech rozměrech menší. Poháněl ji motor V6 o objemu 2,8 litru z typu Capri.

V roce 1979 se představila třetí generace zvaná Fox Body, dle podvozkové platformy FOX. Tato generace byla nejdéle vyráběnou a to dlouhých 15 let až do roku 1994 v několika faceliftech.

V roce 1995 přišla na svět čtvrtá generace SN-95, ta měla celkem 3 facelifty. První proběhl už v roce 1996, kde se změnila zadní světla z horizontálních na vertikální 3 segmenty a změnila se konfigurace GT motorů ze starého 5,0 Windsoru na 4,6 Modular. Elektronika dostala OBD2 diagnostický konektor. Druhý větší facelift proběhl v roce 1998 kde se změnil design ve jménu New Edge, Mustang dostal hranatější tvary.

V roce 2005 se začal vyrábět pátá generace vozu s označením S197. Zde proběhly také celkem 3 výraznější facelifty a změny motorů. První řada 05-09 tzv. Retro. Pak verze MY2010-12, kde došlo od roku 2011 ke změně motorové palety a od roku 2013 jen lehký exteriérový a interiérový facelift.

V roce 2015, tedy padesát let po první verzi se představila zatím poslední šestá generace, která se začala prodávat jako globální model, tedy celosvětově.

První generace 1964–1973 náhled|vlevo|Ford Mustang první generace První prototyp byl vyroben v USA, byl to dvousedadlový roadster s vidlicovým čtyřválcovým motorem a podobal se pozdějšímu Pontiacu Fiero . Později byl v divizích fordu Lincoln a Mercury přestavěn na čtyřsedadlový kvůli zkušenostem s prodejností dvousedadlové verze Fordu Thunderbird, a měla to být varianta k evropským sportovním vozům jako byl Jaguar E-type a nebo ke konkurenční Corvette. Kvůli snížení nákladů na vývoj používal Mustang spoustu součástí z Fordů Fairlane a Falcon. Velikostně se velmi podobal Falconu – Mustang byl stejně dlouhý, měl o trochu kratší rozvor, byl užší, ale rozchod kol byl stejný a vážil skoro také stejně.

Vůz byl představen v dubnu 1964. Na začátku roku 1965 byl upraven a tak jsou první modely označovány jako model 1965. Model Fastback 1965 měl motory o obsahu 4,7 l neboli 289 cui. Původně se očekávalo, že se za první rok vyrobí 100 000 Mustangů, ale celkový počet nakonec dosáhl milionu. Po modelu 1965 vznikl model 1967, kde ford začal používat daleko více techniky z již existujících modelů pro snížení jak výrobních nákladů tak nákladů na školení servisního personálu. Tím bylo dosaženo výrazného snížení ceny jak samotného vozu tak náhradních dílů. Modely 1968, 1969 a model 1971. V roce 1969 a 1970 se vyráběly i speciální modely Mach 1, Boss 302 a Boss 429. Tento rok byl také naposledy k dostání ve verzi GT. Oba typy Boss byly homologovány i pro závodní účely. V roce 1971 byly Mustangy rozšířeny o 3 palce, rozvor se zvětšil o 3 palce.

Druhá generace 1974–1978 vlevo|náhled|Druhá generace Fordu Mustang Druhá generace byla uvedena na trh dva měsíce před ropnou krizí, kdy byl schválen nový zákon o ochraně ovzduší a emisích. Auta, která spalovala příliš mnoho benzínu, přestala být oblíbená a s nimi i Mustang. Nový Mustang měl být odvozen od modelu Maverick, ale nakonec se jeho základem stal Ford Pinto. Původně se měl co nejvíce podobat v rozměrech a síle starému Mustangu, ale nakonec byl menší a kvůli součástkám na snížením emisí i těžší. Motor byl slabší a kvůli tomu se i cválající kůň na masce změnil spíše na klusajícího.

Nový vůz přišel do výroby roku 1974. Byl modernizován roku 1975 a 1976, ukončení výroby se dočkal už v roce 1978. Druhý model nebyl moc oblíbený o čemž svědčí i délka jeho výrobního života. V roce 1976 a 1977 byly vyráběny verze Cobra II a v roce 1978 Cobra R, které měly motor V8 o obsahu pět litrů a větší výkon, ale zůstal na maximu 175 koní.

Prodejnost tohoto modelu ovlivnila i samotná "Globální" automobilka Ford, která evropský model Ford Capri v USA prodávala pod značkou Mercury Capri II, které v roce 1979 nahradila pro severoamerický trh podvozkem typu Fox.

Třetí generace 1979–1993 (Foxbody) vlevo|náhled|Třetí generace před faceliftem Třetí generace Fordu Mustang se vyráběla v letech 1979–1993. Vůz byl založen na platformě Fox a byl vybaven různými motory – od čtyřválce o objemu 2,3 litru až po pětilitrový vidlicový osmiválec. V roce 1982 byla představena nová verze otevřeného Mustangu Convertible. Karoserie byly typu Coupé, notchback, hatchback a později již zmíněný Convertible. Typy těchto modelů byly L, GL, GLX, LX, GT, GTS, Turbo GT (1983–84), SVO (1984–86), Cobra (1979–81,1993), Cobra R (1993), a Ghia. v roce 1986 byly karburátory nahrazeny elektronickým vstřikováním EFI. V roce 1987 prošla třetí generace faceliftem, kde se čtyři oči změnily na velkoplošné svítilny, změnila se aerodynamika vozu včetně nových předních a zadních nárazníků.

V reakci na propadající se prodeje a stupňující se ceny pohonných hmot během časných 80. let byl nový Mustang neustále ve vývoji. Ford se v té době spojil s Mazdou do AutoAlliance International Flat Rock a Mustang měl mít společný vývoj s Mazdou MX-6 v Michiganské továrně ve Flat Rocku. Výsledkem byl facelift stávajícího Mustangu v roce 1987, zatímco varianta MX-6 byl od roku 1989 Ford Probe.

Čtvrtá generace 1994–2004 (SN95) náhled|vlevo|Čtvrtá generace po faceliftu Čtvrtá generace byla založena na platformě s označením SN-95 a vyráběla se v letech 1994–2004. Ford u tohoto modelu zcela opustil čtyřválcové motory – k dispozici byly šestiválce o objemu 3,8 litru a dvouventilový vidlicový osmiválec 4,6 l. Popřípadě u verzí Mach 1 a SVT Cobra verzí čtyřventilovou. V roce 1996 proběhl menší facelift zadních světel z tří vertikálních segmentů na klasické tři horizontální, a nasazení OBD2. Modelový rok 1999 přinesl zásadnější facelift jak přední, tak zadní části vozu, i zvýšení výkonů motorů jak 3,8 l, tak 4,6 l. V roce 2001 Ford uvedl model Bullitt a v letech 2003 a 2004 byly k dostání modely Mach 1 a SVT Cobra.

Pátá generace 2005–2014 (S197) vlevo|náhled|Pátá generace MY2005–2009 náhled|vlevo|2005 model Ford Mustang znak Ford představil v roce 2005 přepracovaný Mustang modelový rok 2005 (MY2005). Byl představen už v roce 2004 k 40. výročí výroby Mustangu na North American Internation Auto Show s kódovým označením "S-197" který byl založen na nové podvozkové platformě D2C. Design a koncepce Mustangů páté generace se vrací ke stylu šedesátých let typu FastBack. Pátá generace se vyráběla v závodě Flat Rock ve státě Michigan. V roce 2010 proběhl facelift celého modelu, jak exteriéru tak interiéru, ale bez změny motorů. Model 2010 se začal vyrábět už na jaře 2009. Došlo ke snížení koeficientu odporu vzduchu o 4 % u modelu V6 Base a u modelu GT o 7 %. Motor u verze GT byl lehce revidován a místo původních 300 koní začal dávat 229 kW, což je 315 koní. V roce 2011 došlo k obměně motorů a převodovek u všech verzí, ale design se neměnil. V roce 2013 proběhl další menší facelift exteriéru i interiéru a drobné změny na motorech a převodovkách.

Modely:

V6 2005–2010

Základní model V6 byl poháněn litinovým šestiválcem V6 o obsahu 4,0 litru SOHC s výkonem 157 kW, tedy 210 koní, řady Cologne.

V6 2011–2014

Základní model V6 byl vyměněn za nový agregát o obsahu 3,7 l s 24ventilovou technikou a nezávislým časováním vačkových hřídelů s výkonem 227 kW tedy 305 koní a 380 Nm řady Ti-VCT. Došlo i k výměně za novou převodovku, a to manuální Ford Getrag MT2 se šesti převodovými stupni nebo automatickou převodovku Ford 6R80 založenou na typu ZF 6HP26 pod licencí Fordu. Motor byl lehčí o 18 kg a měl nový dvojitý výfuk. Motor byl řady Cyclone.

GT 2005–2010

Pro model GT byl použit hliníkový modulární blok V8 o obsahu 4,6 l SOHC s tříventilovou technikou a proměnným časováním ventilů VCT, který produkoval 224 kW tedy 300 koní. Základní modely měly pětistupňovou manuální převodovku Tremec TR-3650 nebo volitelnou automatickou převodovku Ford 5R55S. U modelu GT byly stejné převodovky. vlevo|náhled|Ford Mustang GT MY2010–2012 GT 2011–2012

V modelovém roce 2011 se začal montovat nový motor i pro verzi GT, který měl obsah 5,0 l (302 cui) a 32 ventilů, označovaný jako řada "Coyote", produkující 412 koní a 528 Nm. S příplatkovými brzdami Brembo a 19" koly a výkonnými pneumatikami.

GT 2013–2014

Modely V6 a GT byly ke sklonku roku 2012 revidovány. Změnou prošly mřížky chladiče, nové zadní LED a přední světlomety (Xenon ve standardu) a zadní kufr dostal černou výplň mezi světly.

Motory ModelTypRokVýkon, točivý moment0–100Max. km/hSpotřebaMustang (4,0 l V6)Cologne2005–2010210 hp (157 kW) 5300, 240 lbft (325 Nm) 3500190Mustang (3,7 l V6)Cyclone2011–2017305 hp (227 kW) 6500, 280 lbft (380 Nm) 42505,3240Mustang GT (4,6 l V8)Modular2005–2009300 hp (224 kW) 6000, 325 lbft (441 Nm) 42506,223820/15/9,4Mustang GT (4,6 l V8)Modular2010315 hp (235 kW) 6000, 325 lbft (441 Nm) 4250Mustang GT (5,0 l V8)Coyote2011–2012412 hp (307 kW) 6500, 390 lbft (529 Nm) 4250Boss 302 (5,0 l V8)Road Runner2012444 hp (331 kW) 7500, 380 lbft (515 Nm) 42504,2250Boss 302 (5,0 l V8)Road Runner2013–2014420 hp (313 kW), 380 lbft (529 Nm)4,2250Mustang GT (5,0 l V8)Coyote2013–2014420 hp (313 kW) 6500, 390 lbft (529 Nm) 42504,6235Shelby GT500 (5,4 l SC V8)Triton2010540 hp (403 kW) 6000, 510 lbft (691 Nm) 48004,0250Shelby GT500 (5,4 l SC V8)Triton2011–2012550 hp (410 kW) 6200, 510 lbft (691 Nm) 42504,0250Shelby GT500 (5,8 l SC V8)Trinity2013–2014662 hp (494 kW) 6250, 631 lbft (856 Nm) 40003,5325Mustang GT (2,3 l I4)2015–231 hp (227 kW), 300 lbft (407 Nm)5,4230Mustang GT (5,0 l V8)Coyote2015–420 hp (313 kW), 390 lbft (529 Nm)4,8250Shelby GT350 (5,2 l V8)Voodoo2015–2020526 hp (392 kW), 429 lbft (582 Nm)3,9290Shelby GT350R (5,2 l V8)Voodoo2016–526 hp (392 kW), 429 lbft (582 Nm)3,9285

Šestá generace 2015–2023 (S550) vlevo|náhled|Šestá generace MY2015

Ford představil šestou generaci v prosinci 2013. Nepočítaje model SVT Cobra z let 2003–2004 to je první model Mustangu, který je vybaven nezávislým zavěšením kol zadní nápravy a zároveň se jedná o první Mustang, který se prodává po celém světě.

Ford Mustang modelové řady 2015 byl sériově vyráběný vůz od června 2014. Jeho pětilitrový osmiválec Coyote měl zatím nejvyšší výkon (435 koní), jaký byl dosud u Mustangů vyráběn. Točivý moment je 545 Nm. Převodovka je manuální šestistupňová.

Pro americký trh se dodávaly tři motory. Prvotní a prověřený motor 3,7 l V6 Cyclone, jehož konstrukce sahá v podstatě až do roku 1962 a jedná se o jednu z nejspolehlivějších konstrukcí motoru. Pro modely GT motor 5,0 l V8 Coyote druhé generace, a nově také přeplňovaný motor 2,3 l I4 Ecoboost.

Pro evropský trh se v současnosti dodává jen varianta 5,0 l V8. V minulosti byla dostupná i verze 2,3 l Ecoboost, která se však netěšila velkému zájmu, a proto Ford tuto verzi již pro evropské trhy, včetně České republiky, nenabízí. Na českém trhu cena za základní model s motorem 2,3 l Ecoboost začínala na 880 000 Kč a pro model GT byla stanovena na 1 005 000 Kč. Už základní výbava obsahovala kožené sedačky. Jak už bývá u modelu Mustang zvykem, lze si připlatit za balíček PREMIUM, popřípadě Recaro sedačky.