Lokomotiva řady 700 (do roku 1988 řada T 211.0) je dvounápravová motorová lokomotiva s mechanickým přenosem výkonu. Byla určena pro posun v depech, staniční posun a pro vlečkový provoz.

V depech byly tyto malé lokomotivy využívány pro posun a přetahy lokomotiv při opravách (kdy se opravované stroje nemohly pohybovat vlastní silou) a všude tam, kde bylo třeba přemístit elektrické lokomotivy závislé trakce na kolejích bez trolejového vedení (v rotundách, na točnách, na přesuvnách a v opravárenských halách. Prostory byly omezené, a proto často hrála důležitou roli malá celková délka / délka přes nárazníky).

Stroje vyráběla lokomotivka ČKD v letech 1957 až 1962. Pro Československé státní dráhy a různé československé průmyslové podniky vyrobeno celkem 627 kusů těchto strojů. Dalších 208 kusů stejného typu bylo exportováno do Sovětského svazu, NDR, Číny, Rumunska, Albánie a Bulharska.

Technika náhled|vlevo|Stanoviště strojvedoucího Spalovací motor Hnacím agregátem je spalovací motor s přímým vstřikem paliva do válce – typ Tatra 111A ve spojení se čtyřstupňovou mechanickou převodovkou. Jedná se o vznětový čtyřdobý nepřeplňovaný rychloběžný dvanáctiválec s válci uspořádanými do "V" , chlazený vzduchem. Má výkon 121 kW a zdvihový objem 14,825 l. Vrtání válců je 110 mm, zdvih pístu 130 mm. Každý válec má jeden sací a jeden výfukový ventil, vstřikovací trysku a píst je vybaven pěti pístními kroužky. Motor má tři vačkové hřídele. Jeden pohání sací ventily a zbývající dva pohání výfukové ventily. Volnoběžné otáčky jsou nastaveny na 720 ot./min, jmenovité (maximální) otáčky pak na 1600 ot./min.

Převodovka Mechanická čtyřstupňová převodovka ČKD M 150-4 (Mylius) slouží k přenosu hnací síly spalovacího motoru na dvě poháněná dvojkolí lokomotivy. Ozubená kola v převodovce jsou v trvalém záběru (ozubená kola do sebe trvale zapadají), řazení zvolených převodových stupňů probíhá prostřednictvím zubové spojky.

Převodovka je robustní, spolehlivá a její obsluha v provozu je poměrně jednoduchá. Ovládání je řešeno pomocí stlačeného vzduchu. Strojvedoucí používá při řízení tři prvky : 1. zvolí směr jízdy (vpřed – vzad, nastaví pákou) 2. předvolí převodový stupeň ( 0 – 1 – 2 – 3 – 4, nastaví pákou) 3. pákou spojkového ventilu ovládá stlačeným vzduchem třecí lamelovou spojku. Když se třecí spojka rozpojí, probíhá synchronizace předvoleného převodového stupně. Následuje pozvolné spínání třecí spojky a na jeho začátku je převodový stupeň zařazen. Přitom musí strojvedoucí udržovat vhodné otáčky motoru (pákou). (Vše probíhá velmi podobně, jako při jízdě auta s klasickou převodovkou ovládanou manuálně, s tím rozdílem, že otáčky motoru a spojku ovládá strojvedoucí ručně, kdežto řidič v autě – pedály, nohou).

Historické lokomotivy thumb|Lokomotiva 700.162 na nádraží Benešov u točny. Součást sbírky Posázavský pacifik, o. s. 700.052 (Výtopna Zlíchov) 700.066 (Výtopna Jaroměř) 700.101 (České dráhy, zapůjčena Plzeňské dráze) 700.128 (Výtopna Zdice) 700.162 (Posázavský pacifik) 700.426 (Klub historie kolejové dopravy Praha, železniční muzeum Kněževes) 700.512 (Lokálka Group) 700.533 (KŽC Doprava) 700.05347 (Výtopna Zlíchov) 700.551 (Vojenské technické muzeum Lešany) 700.569 (Petr Nepil, depo Slaný) 700.586 (Klub historie kolejové dopravy Praha, železniční muzeum Kněževes) 700.618 (Kolej-klub, depo Turnov) 700.689 (Hrbatá Máňa) 700.741 (Výtopna Zlíchov) 700.823 (Múzejno – dokumentačné centrum) 700.838 (soukromý sběratel, zapůjčena Výtopně Jaroměř) 700.851 (Slezský železniční spolek)Do Jeseníků opět můžete historickým vláčkem. Právě vyjel z Bruntálu do Malé Morávky. TV POLAR. 700.930 (Výtopna Zlíchov) 700.952 (Výtopna Zlíchov)

Odkazy Reference

Literatura

Externí odkazy

Atlaslokomotiv.net (Loko 700)

700 700 700 Kategorie:Lokomotivy ČKD