Železniční trať Plzeň – České Budějovice (v jízdním řádu pro cestující označená v úseku Plzeň–Strakonice číslem 191, v úseku Strakonice – České Budějovice číslem 190) je železniční trať, která vede z Plzně do Českých Budějovic přes Starý Plzenec, Nezvěstice, Nepomuk, Pačejov, Horažďovice předměstí, Strakonice, Ražice, Protivín, Číčenice a Dívčice. Jde o částečně dvoukolejnou elektrizovanou celostátní trať.
Železniční most u Bavorovic je kulturní památkou.
Historie Provoz na trati byl zahájen v roce 1868. Elektrizace trati proběhla v roce 1962 z Plzně do Blovic, v roce 1963 do Horažďovic předměstí, v roce 1966 do Strakonic a v roce 1968 byl elektrizován zbytek tratě. V druhé polovině 60. let byla rovněž přeložena trať u Českých Budějovic a nově zaústěna do pražské tratě u Nemanic, přičemž původní trať od Bavorovic mezi Vrbenskými rybníky byla opuštěna. Most přes Vltavu u Voříškova dvora byl snesen a u Bavorovic na nově trasované trati byl vybudován nový most u Bavorovic
Ve stanici Horažďovice předměstí došlo 4. srpna 2015 k železniční nehodě, kdy se při srážce dvou rychlíků zranilo asi 50 cestujících.
V červnu 2021 byla dokončena dva roky trvající modernizace stanice Pačejov s náklady 1,3 miliardy korun. V říjnu 2023 byla dokončena poslední část modernizace železničního uzlu Plzeň, v rámci které byla na této trati postavena zastávka Plzeň-Slovany a traťová rychlost na území Plzně zvýšena na 100 km/h, v roce 2025 na 120 km/h pro vlaky vybavené systémem ETCS (v současnosti pouze pár spěšných vlaků s jednotkami RegioPanter a rychlíky vedené lokomotivami 362 Českých drah).
Budoucnost V letech 2027-2030 je v plánu modernizace trati v úseku Plzeň – Horažďovice předměstí. Celý tento úsek bude dvojkolejný a maximální rychlost bude až 160 km/h. V letech 2033-2035 bude modernizován úsek Horažďovice předm. – Protivín. Traťová rychlost bude zvýšena až na 200 km/h, úsek Horažďovice – Strakonice však zůstane jednokolejný pouze s drobnými přeložkami trati. V letech 2030-2033 je v plánu také modernizace posledního úseku do Českých Budějovic spolu s traťovým úsekem Protivín – Písek město, kde je v plánu zdvojkolejnění a dílčí přeložky za účelem zvýšení rychlosti až na 200 km/h.
Stanice a zastávky
Navazující tratě Plzeň hlavní nádraží Železniční trať Plzeň–Žatec Železniční trať Praha–Plzeň Železniční trať Plzeň – Železná Ruda-Alžbětín Železniční trať Plzeň–Cheb Železniční trať Plzeň – Furth im Wald
Nezvěstice Železniční trať Rokycany–Nezvěstice
Nepomuk Železniční trať Nepomuk–Blatná
Horažďovice předměstí Železniční trať Horažďovice předměstí – Domažlice
Strakonice Železniční trať Strakonice–Volary Železniční trať Březnice–Strakonice
Ražice Železniční trať Tábor–Ražice
Protivín Železniční trať Zdice–Protivín
Číčenice Železniční trať Číčenice – Týn nad Vltavou Železniční trať Číčenice – Nové Údolí
Dívčice Železniční trať Dívčice–Netolice
České Budějovice Železniční trať České Budějovice – Černý Kříž Železniční trať České Budějovice – Summerau Železniční trať České Budějovice – Gmünd Železniční trať Praha – České Budějovice
Odkazy Reference
Externí odkazy
na ZelPage.cz Historie železničních tratí
Plzeň hl. n. – České Budějovice Kategorie:Železniční doprava v okrese Plzeň-město Kategorie:Železniční doprava v okrese Plzeň-jih Kategorie:Železniční doprava v okrese Klatovy Kategorie:Železniční doprava v okrese Strakonice Kategorie:Železniční doprava v okrese Písek Kategorie:Železniční doprava v okrese České Budějovice Kategorie:Doprava v Blovicích Kategorie:Doprava v Českých Budějovicích Kategorie:Železniční doprava v Plzni Kategorie:Doprava ve Zlivi Kategorie:Dopravní stavby v okrese Plzeň-město Kategorie:Dopravní stavby v okrese Plzeň-jih Kategorie:Dopravní stavby v okrese Klatovy Kategorie:Dopravní stavby v okrese Strakonice Kategorie:Dopravní stavby v okrese Písek Kategorie:Dopravní stavby v okrese České Budějovice Kategorie:Stavby v Blovicích Kategorie:Dopravní stavby v Českých Budějovicích Kategorie:Dopravní stavby v Plzni Kategorie:Stavby ve Zlivi Kategorie:Rozchod 1435 mm