Železniční trať Nové Sedlo u Lokte – Krásný Jez (v jízdním řádu pro cestující v úseku Nové Sedlo u Lokte – Loket společně s tratí Nová Role – Chodov označená číslem 144, obnovený úsek Krásný Jez – Horní Slavkov-Kounice je přiřazen k trati 149) je železniční trať v České republice.

Historie Pozadí vzniku tratě se datuje do roku 1870 , kdy probíhala výstavba železniční tratě Karlovy Vary – Cheb Buštěhradskou dráhou. Vzniklá hlavní trať míjela totiž Loket o 4 kilometry, Loketští chtěli být ovšem se železnicí propojeni také. Na základě zvláštního zákona o výstavbě lokální přípojné trati v roce 1875 došlo k zahájení výstavby této lokální odbočky do Lokte. Ta byla uvedena do provozu 15. října 1877. Trať vybudovala společnost Místní dráha Loket – Nové Sedlo, roku 1894 byl tento úsek zestátněn.

V roce 1884 se první realizovaný úsek stal popudem pro vznik trati mezi Loktem a Krásným Jezem. Její výstavba byla zahájena v roce 1895, celá trať byla uvedena do provozu 7. prosince 1901.Trať postavila samostaná společnost Místní dráha Schönwehr–Loket, zestátněna byla roku 1925. Celá trať procházela čtyřmi tunely, z nichž se na dnes provozovaném úseku nachází jen jeden.

Trať byla mezi Novým Sedlem u Lokte a Loktem dvakrát přeložena kvůli těžbě uhlí – poprvé k 10. 7. 1963, kdy zanikla původní stanice Nové Sedlo i s částí města kvůli těžbě na dolech Jiří a Družba a trať byla přetrasována do Chodova. Roku 1980 byla při přeložce sokolovské trati podruhé přeložena a zaústěna do nové stanice Nové Sedlo u Lokte

V letech 1938–1945 byla trať na území Německé říše a provozovaly ji Německé říšské dráhy. V 50. letech 20. století sloužila též vozbě uranové rudy těžené u Horního Slavkova.

V roce 1993 provoz trati převzaly České dráhy, které však postupně na trati provoz utlumovaly a nakonec trať v úseku Loket – Krásný Jez pro špatný technický stav 31. května 1997 uzavřely a vyhlásily dlouhodobou výluku. V roce 2006 byl provoz obnoven, ale jen mezi Novým Sedlem u Lokte a Loket předměstí. V roce 2013 byl pro víkendové jízdy zprovozněn z druhé strany 6 km dlouhý úsek z Ležnice (přejmenované na Horní Slavkov-Kounice) do Krásného Jezu. Od května do září je na dráze objednáno 5 párů osobních vlaků vždy v nepracovní dny. I v následujících letech byla osobní doprava objednávána jen o víkendech během letních prázdnin. V roce 2024 došlo k ukončení provozu mezi zastávkami Loket a Loket předměstí, pro zanedbatelnou vytíženost.

Dlouhodobě se uvažovalo o přeměně trati nebo její části na cyklostezku. Ta se začala realizovat v roce 2025 v úseku Loket – Horní Slavkov. V souvislosti s výstavbou cyklostezky došlo též k úřednímu přerušení provozuschopnosti a provozování dráhy, kdy trať není zcela zrušena, ale zároveň není provozována. Stromy rostoucí na tělese dráhy byly odstraněny, nástupiště mezilehlých zastávek byla zpřístupněna a poněkud překvapivě i osazena novými tabulemi. Samotné těleso dráhy však bylo nahrazeno asfaltovým povrchem.

Stanice a zastávky

Navazující tratě Nové Sedlo u Lokte Železniční trať Chomutov–Cheb

Krásný Jez Železniční trať Karlovy Vary – Mariánské Lázně

Odkazy Reference

Externí odkazy

Petr Kuník, Kudy jezdily „singrovky“ aneb z Krásného Jezu do Lokte předměstí, 3. září 2008, K-Report (fotoreportáž) na ZelPage.cz Historie železničních tratí Koleje zapomnění ve Slavkovském lese, Česká televize, Mizející místa domova, 11. díl, 2011, iVysílání

Nové Sedlo u Lokte – Krásný Jez Kategorie:Železniční tratě otevřené v roce 1901 Kategorie:Železniční doprava v Karlovarském kraji Kategorie:Technické památky v Karlovarském kraji Kategorie:Železniční doprava v okrese Sokolov Kategorie:Železniční doprava v okrese Karlovy Vary Kategorie:Dopravní stavby v okrese Sokolov Kategorie:Dopravní stavby v okrese Karlovy Vary Kategorie:Nové Sedlo Kategorie:Doprava v Lokti (okres Sokolov) Kategorie:Stavby v Lokti (okres Sokolov) Kategorie:Stavby v Horním Slavkově Kategorie:Teplička Kategorie:Rozchod 1435 mm