Městská autobusová doprava v Kladně je tvořena 14 autobusovými linkami městské hromadné dopravy. Tři z nich jsou páteřní, dvě jezdí pouze pro obsluhu místních podniků. Provozovatelem celé sítě MHD je ARRIVA CITY a.s. (dříve nesoucí název ČSAD MHD Kladno a.s.), na MHD jsou vypravovány novější typy vozidel, všechny jsou poháněny buď CNG, nebo elektřinou. Jako první v České republice zde začaly jezdit také kloubové elektrobusy SOR NS 18 electric.

V Kladně se pro městské autobusy vžil název „mandelinka“, pravděpodobně podle žlutohnědého nátěru autobusů dopravce Matěje Bendáka, jezdícího za první republiky.

Historie

V roce 1905 rozvážely cestující od každého vlaku kočáry a dostavníky za pevné jízdné.Zdeněk Wirth, Karel Stejskal: Kladno jindy a dnes, 1905 Za první republiky je nahradily taxíky, včetně hromadných pro více osob. 18. listopadu 1924 zavedl na základě koncese Václav Záruba autobusovou linku z nádraží na Výhybce (hlavní kladenské nádraží) do města. 26. března 1928 zavedl Jan Mora, obchodník z Rozdělova, autobusovou linku z Kladna do Rozdělova, kterou později prodloužil na Mšec. Na Morově lince byl zpočátku půlhodinový interval, pak Mora přikoupil tři autobusy a zkrátil intervaly. Výstavba tramvaje se neuskutečnila kvůli technickým problémům, které by představovalo opakované křížení s kladensko-nučickou dráhou.

Po skončení druhé světové války provozovala Státní automobilová doprava z Kladna do okolí 5 autobusových linek. První z nich byla linka od nádraží do města, druhá z Libušína přes Rozdělov a Kladno do Dubí. Podle druhého dílu Pamětní knihy města Kladna byla 21. února 1949 zahájena v Kladně autobusová městská doprava, a to na dvou linkách: Hnidousy – Kladno, nádraží a Libušín – Kladno, Dubí. Začátkem 50. let byly linky z centra (dnešní nám. Svobody) do Švermova a do Libušína označovány A a B.

V roce 1949 se národní výbor usnesl na zavedení trolejbusů. V roce 1951 byly navrženy 4 linky MHD, první tři linky byly navrženy jako tramvajové a čtvrtá měla být okružní trolejbusová trasa. Ač trolejbusová doprava byla chystána i v dalších letech, tyto plány se nikdy neuskutečnily.

9. září 1953 zahájil Dopravní podnik města Kladna devíti autobusy Škoda 706 RO provoz na pěti linkách kladenské městské dopravy. 1. listopadu 1953 přibyla šestá linka. Brzy přibyly vyřazené autobusy Tatra z pražského dopravního podniku. V roce 1962 vlastnil podnik již 40 autobusů. 1. července 1963 byl Dopravní podnik sloučen s kladenským dopravním závodem 106 ČSAD KNV Praha, čímž odpadla nutnost výstavby chystaného nového areálu Dopravního podniku. Současně byla do městské dopravy jako linka 7 začleněna dosavadní státní linka z Kladna do Libušína. V dalších desetiletích došlo ke změnám tras a zavedení osmé linky.

2. dubna 1988 došlo k zásadní změně linkového vedení. Současně byly oživeny úvahy o zavedení trolejbusů. V Rozdělově byla dokonce postavena měnírna. Začátkem 90. let měla městská doprava Kladno v jízdním řádu ČSAD číslo 13900 a zahrnovala linky 1 až 15, toto linkové vedení vydrželo do roku 1995. V roce 1996 došlo opět k zásadnější reorganizaci sítě a počet linek se zvýšil na 18.

Městská hromadná doprava v Kladně zahrnovala 17 linek, a to linky 1–11, 13–14 a 16. V dubnu 2002 byla zavedena noční okružní linka 19, která byla v únoru 2012 zrušena. licenční čísla 225xxx, písmeno A v rámci SID se před čísly městských linek neuvádí. 1. července 2000 vznikla zavedením čipových karet Kladenská integrovaná doprava (KLID), od prosince 2006 součást SID jako oblast Kladensko. Příměstské linky měly označení s písmenem A a čísla od 21 výše, ale i městské linky opouštěly kladenskou zónu, kupříkladu jedna z městských linek vedla do Slaného, avšak měla číslo 9, vybrané spoje linky 4 zajížděly do Dřetovic, linka číslo 7 zajížděla do Libušína/Smečna, vybrané spoje linky 14 zajížděly do Velkého/Malého Přítočna, vybrané spoje linky 16 zajížděly rovněž do Velkého Přítočna, linka číslo 17 zajížděla do Smečna; linka A12 jezdila mezi Kladnem a Slaným a byla označena jako linka MAD Kladno, ale od roku 2013 měla v označení písmeno A. Z hlediska způsobu odbavování nebylo tehdy mezi městskými a regionálními linkami rozdíl, v MHD však platil zvláštní tarif. Nejvytíženějšími linkami byly linky č. 1 a 6, které dopravovaly obyvatele města z jednoho konce města na druhý.

V červenci 2013 vedení města předběžně ohlásilo, že vyhlásí výběrové řízení na provozování MHD v Kladně v letech 2016 až 2026. Odhadovaná cena zakázky je 650 milionů Kč bez DPH. Předpokládá se přinejmenším zachování četnosti spojů, tedy roční výkon 2,5 až 3 miliony km, i návaznosti na SID. Důraz má být kladen na ekologii a bezpečnost cestujících, přičemž podoba výběrového řízení a podmínek má být ještě předmětem odborné diskuse. Dopravce ČSAD MHD Kladno vyjádřil zájem se výběrového řízení zúčastnit.Robert Božovský: Kladno chystá tendr na firmu, která bude vozit lidi autobusy, Kladenský deník, 3. 7. 2013

Dne 26. srpna 2017 byla oblast Kladenska začleněna do systému Pražské integrované dopravy (PID) a došlo k přečíslování linek přidáním hodnoty 600 (např. z linky 1 se stala linka 601).

Dne 1. září 2022 byly linky MHD, pro neshody se Středočeským krajem, ze systému PID vyňaty.

Dne 10. prosince 2023 byla přečíslovaná linka 616 na 612, a tak MHD Kladno má opět ucelenou řadu čísel MHD. Jediné nevyužité číslo přiřazené MHD je 615, které je myšleno jako "záložní" pro případ nouze. Linka 616 nyní slouží systému PID jako náhrada za zkrácenou linku 322. Jezdí nyní tedy v trase Kladno – Vinařice – Slaný. Trasa linky 612 i její jízdní řády jsou totožné jako linky 616 před změnou.

Dne 31. prosince 2025 se se společností ČSAD MHD Kladno a.s. sloučila společnost ARRIVA CITY s.r.o. a ČSAD MHD Kladno a.s. byla přejmenována na ARRIVA CITY a.s. (zanikla stará ARRIVA CITY s.r.o.).

Jízdné placené v hotovosti u řidiče stojí v současné době 16 Kč a tzv. poloviční 8 Kč.

Linkové vedení Linka 601 (páteřní) Linka 601 spojuje kladenská sídliště Rozdělov a Kročehlavy. Všechny spoje jezdí v trase Rakovnická/Smečenská – Okrsek 0 – OAZA. V minulosti některé spoje končily/začínaly v zastávce Náměstí Jana Masaryka a spoje tedy neobsluhovaly zastávky U kostela, Rozdělov a Smečenská. Na této lince byly ve své době jako na jediné v síti vypravovány kloubové autobusy (Karosa B 941). Na linku jsou nasazovány jak kloubové tak i standardní autobusy. Od 1. září 2022 jsou vybrané spoje prodlouženy do zastávky Rakovnická.

Zastávky: Rakovnická / Smečenská – Rozdělov – U Kostela – (Náměstí Jana Masaryka; zajíždění zrušeno v prosinci 2013) – Vítězná – Železniční zastávka město (přestup na trať 093) – U Nemocnice – Náměstí Svobody – Gymnasium – Cyrila Boudy – Sítná – Jaroslava Kociána – U Hvězdy – Vodárenská – Pražská křižovatka – Okrsek 0 – Pražská – Meta – OAZA

Linka 602 Linka 602 spojuje centrum města a Hnidousy. Jsou na ni vypravovány autobusy standardní délky v intervalu 12–30 minut.

Zastávky: Náměstí Svobody – Gymnasium – Central – Divadlo – Autobusové nádraží (zde se linka dělí na dvě části a spojí se v zastávce Havlíčkovo náměstí) – větev 1*: Poldi – Průmyslová – Kübeck (přestup na trať 093); větev 2: U Hřbitovů – Na Kopci (přestup na trať 093) – společná trasa: Havlíčkovo náměstí – Hnidousy – Ronovka

*linka je sice licenčně vedena i přes větev 1, ale žádný spoj zde již nejezdí

Linka 603 (páteřní) Linka 603 spojuje sídliště Vojtěcha Lanny / Hřbitovy s centrem a NC OAZA. Interval je 12–30 minut. Jsou na ni vypravováno 4 autobusy. Spojů oficiálně zajíždějící na Hřbitovy je minimum (10 v pracovní dny i o víkendech a svátcích). Na linku jsou nasazovány pouze autobusy kloubové, tj. SOR NBG 18 a od 26. července 2024 také elektrobusy SOR NS 18 electric. Od září 2020 linka končí v zastávce Okrsek 4, ale počáteční zastávka je stále OAZA.

Zastávky: Hřbitovy – Vojtěcha Lanny – Ostrovec – Antonína Škváry (přestup na trať 093) – Bresson – Tylova (pouze směr Okrsek 4) – Ladislava Zápotockého (pouze směr Hřbitovy) – Železniční zastávka město (přestup na trať 093; pouze směr Hřbitovy) – U Nemocnice – Náměstí Svobody – Gymnasium – Cyrila Boudy – Sítná – Jaroslava Kociána – U Kauflandu (přestup na trať 120 a trať 093) – Tesco – Americká – Růžové pole – Okrsek 4 – OAZA (pouze směr Hřbitovy)

Linka 604 Linka 604 spojuje Starý Rozdělov s Vrapicemi a Dubím. Projíždí centrem, průmyslovou čtvrtí a Vrapicemi. Tuto linku využívají zvláště obyvatelé Vrapic a Dubí. Na tuto linku jsou nasazovány autobusy standardní délky. Do zastávky U Zvonečku zajíždí jen každý druhý spoj. Interval od Zvonečku 20–60 minut ve špičce, 20–30 minut z Nám. Svobody (včetně spojů od Zvonečku); z Dvorské 20–30 minut. Na linku jsou nasazovány 12 m autobusy. Jeden spoj v ranních hodinách také zajíždí na zastávku Kralupská.

Zastávky: U Zvonečku (přestup na trať 120) – Doberská – U Kostela – Vítězná – Železniční zastávka město (přestup na trať 093) – U Nemocnice – Náměstí Svobody – Gymnasium – Central – Divadlo – U Bondyho – Dělnická – Kročehlavská – Kovošrot – Ininova – Kralupská (1 spoj) – Na Šestém – Pod Mostem (pouze směr Dvorská) – Úřadovna (přestup na trať 093) – Sokolovna – Učiliště – VHS (přestup na trať 093) – Kolonie – Dvorská

Linka 605 Linka 605 spojuje Městský stadion Sletiště v Rozdělově, staré Kročehlavy a sídliště Okrsek 0. Na tuto linku jsou nasazovány standardní autobusy. Ve Dnech města Kladna je tato linka ukončena v zastávce Nemocnice, ovšem bez viditelného označení na vozidle. Interval je 15–20 minut v pracovní dny a 30–60 minut o víkendu.

Zastávky: Aquapark – Stadion Františka Kloze – Nemocnice – Náměstí Svobody – Autobusové nádraží – Divadlo – Josefa Hory – Dlouhá – U Meisnerů – Svépomoc – U Penny (pouze směr Aquapark) – Na Kovárně – Nádraží (přestup na trať 120 a trať 093) – Holandská – Okrsek 2 – Pražská křižovatka – Wednesbury (pouze směr Aquapark) – Okrsek 0

Linka 606 (páteřní) Linka 606 spojuje podobně jako linka 1 Rozdělov a Kročehlavy s tím rozdílem, že od Gymnázia jede přes Staré Kročehlavy. Na tuto linku jsou vypravovány standardní autobusy. Linka má nejkratší interval v síti, a to 12–15 minut (dříve i 10 minut) v pracovní dny a 20 minut o víkendu.

Zastávky: Energie – Vašíčkova – U Kostela – Vítězná – Železniční zastávka město (přestup na trať 093) – U Nemocnice – Náměstí Svobody – Gymnasium – Central – Divadlo – U Bondyho – Školská – Na Slovance – Pražská křižovatka – U Tržnice (pouze směr Okrsek 4) – Zdravotní středisko – Růžové pole – Okrsek 4 – OAZA (pouze směr Energie)

Linka 607 Linka 607 dříve spojovala Kladno se Smečnem a Svinařovem. Od 1. září roku 2022 byla zavedena linka 607 pouze při Dnech města Kladna jako posilová linka spojující Kročehlavy se Zimním stadionem. Při této akci v roce 2022 i v roce 2023 byl na linku vypraveny vypůjčené autobusy, resp. elektrobusy SOR NS 12. Tyto elektrobusy byly vypůjčeny jen pro tuto akci.

Zastávky: Okrsek 4 – Růžové pole – Zdravotní středisko – U Tržnice (pouze směr Okrsek 4) – Pražská křižovatka – Vodárenská – U Hvězdy – Jaroslava Kociána – Sítná – Cyrila Boudy – Zimní stadion

Linka 608 Linka 608, resp. 8 dříve sloužila jako posilová k lince 603 (3). V současnosti slouží také jako posilová, ovšem především pro zaměstnance v PZ Kladno-Jih a pekárny. Je zaveden pouze jeden pár spojů denně, ráno tam, večer zpět. Na linku jsou vypravovány autobusy standardní délky. 1. března 2023 byla stejně jako linky 612 a 614 prodloužena ze zastávky Pekárna do zastávky U Masokombinátu (dnes Belgická), kde je vybudováno vhodnější obratiště.

Zastávky: U Kauflandu (přestup na trať 120 a trať 093) – Tesco – Americká – Dr. Oetker – Celnice – Billundská – Kožovská – Pekárna – Belgická

Linka 609