náhled|Pozůstatek po označení zastávky JUDr. Jan Hofmann se zamalovaným názvem podniku

JUDr. Jan Hofmann (* 24. února 1952Obchodní rejstřík) je jedna z výrazných postav podnikání v české autobusové dopravě od roku 1994, kdy byl v tomto oboru liberalizován trh. Jím vlastněný podnik JUDr. Jan Hofmann, Česká spedice-Autoopravny-Doprava Praha-Klíčov (působící pod značkou JUDr. Jan Hofmann Č.S.A.D. Klíčov), privatizovaný závod bývalého státního ČSAD v Praze na Klíčově, který provozoval jako živnostník, zavedl do veřejné dopravy v okolí Prahy prvky dravé konkurence a byl průkopníkem metod, jak využívat slabin zákona o silniční dopravě. Poté, co svou živnost přivedl ke konkursu, bylo jeho jméno spojeno i s několika dalšími obchodními společnostmi působícími v oboru dopravy a cestovního ruchu: Bohemiatour a. s (rovněž skončila v konkursu) a Hofmann GmbH (proslulý symbol nekvalitního dopravce) a se společností jeho manželky paní Hofmannové, Eurolines ČR spol. s r. o., u níž pracoval ještě v roce 2009 (a to i jako řidič) a jejím jménem odpovídal na stížnosti.

JUDr. Jan Hofmann Č. S. A. D. Klíčov

Privatizace ČSAD Praha-Klíčov s. p. Podnik ČSAD KNV Praha byl k 1. lednu 1991 rozdělen na 22 státních podniků. Jejich zřizovatelem bylo Ministerstvo pro hospodářskou politiku a rozvoj ČR, od 1. ledna 1993 přešlo zřizovatelství na Ministerstvo dopravy ČR. Jedním z takto vzniklých podniků byl ČSAD Praha-Klíčov, státní podnik. Zakladatel (MHPR) předložil 27. srpna 1992 Ministerstvu pro správu národního majetku a jeho privatizaci privatizační projekt, podle nějž měl podnik změnit právní formu na akciovou společnost s použitím investičních kupónů, přičemž 58 % akcií mělo být přímo prodáno zahraničnímu zájemci. Dne 30. července 1993 však Ministerstvo dopravy kvůli nedodržení privatizačních podmínek zahraničním zájemcem návrh změnilo na přímý prodej předem určenému vlastníkovi, JUDr. Janu Hofmannovi. Po doporučení tohoto návrhu Ministerstvem SNMP vláda 15. září 1993 usnesením č. 510 rozhodla o tomto způsobu privatizace, a to za účetní hodnotu zjištěnou ke dni prodeje. 6. ledna 1994 na základě výzvy Fondu národního majetku z téhož dne převedl ministr dopravy ke dni 11. ledna 1994 majetek ČSAD Praha-Klíčov v hodnotě, která ke dni 30. září 1992 byla vyčíslena na 193,112 milionů Kč, na Fond národního majetku. 7. ledna 1994 uzavřel FNM s JUDr. Janem Hofmannem kupní smlouvu o prodeji podniku s účetní cenou majetku 193,112 milionů Kč s účinností od 11. ledna 1994 podmíněnou tím, že nabyvatel do 10. ledna uhradí předběžnou kupní cenu, s tím, že kupní cena bude upravena podle účetní hodnoty ke dni 10. ledna 1994. JUDr. Jan Hofmann uhradil 193,112 milionů Kč, účetní uzávěrka ke dni 10. ledna 1994 však vyčíslila účetní hodnotu na 76,866 milionů Kč a 10. března 1994 byl Janu Hofmannovi vyplacen rozdíl ve výši 116,246 milionů Kč.Kontrolní závěr 96/14 - Privatizace podniku ČSAD Praha , Věstník Nejvyššího kontrolního úřadu 1997, částka 4, str. 305, 96/14

Nejvyšší kontrolní úřad zařadil do plánu kontrolní činnosti na rok 1996 prověřit postup privatizace čtyř státních podniků pocházejících z ČSAD KNV Praha. V případě státního podniku ČSAD Praha-Klíčov NKÚ konstatoval, že vedení jeho účetnictví bylo od vzniku státního podniku nevěrohodné. Nebylo předloženou přezkoušení účetních závěrek z let 1990, 1991 a 1992 a účetní písemnosti podniku byly zničeny v důsledku zatopení skladu, doloženého jako pojistná událost. NKÚ konstatoval, že nelze zrekonstruovat účetnictví za tyto roky a tak určit příčiny enormního kolísání hodnoty majetku podniku v průběhu privatizace (od 310,566 milionů po 76,866 milionů), ačkoliv uvedená hodnota majetku byla významná pro rozhodnutí vlády a stanovení kupní ceny. Z věcného hlediska NKÚ zpochybnil privatizační návrh MD, který nemohl zajistit věrohodné ocenění privatizovaného majetku, protože cena byla určena na základě nevěrohodně vedeného účetnictví.

Podnik JUDr. Jan Hofmann, Česká spedice-Autoopravny-Doprava Praha-Klíčov (obvyklá zkratka JUDr. Jan Hofmann Č. S. A. D. Klíčov), IČ 61300217, byl podle rejstříku živnostenského podnikání držitelem živností od 30. června 1994 do 8. října 2004, 16. února 1998 byl nad podnikem vyhlášen konkurs.JUDr. Jan Hofmann, údaje z veřejné části Živnostenského rejstříku, Ministerstvo průmyslu a obchodu, platnost k 6. 11. 2009JUDr. Jan Hofmann - Česká spedice-Autoopravny-Doprava, Obchodní rejstřík, evidence úpadců V registru ekonomických subjektů ČSÚ byl zaregistrován 7. července 1994.JUDr. Jan HOFMANN - Česká spedice-Autoopravny-Doprava, výpis z Registru ekonomických subjektů ČSÚ (přístup 6. 11. 2009, data platná k 31. 10. 2009) Živnostenská oprávnění byla vydána na množství činností v osobní i nákladně dopravě, zasilatelství, opravárenství, cestovního ruchu atd. Odpovědným pracovníkem pro většinu dopravních činností byl Ing. Josef Císař.

Hlavní provozovnou pro osobní i nákladní dopravu včetně taxislužby byly bývalé garáže ČSAD v Praze na Klíčově (Praha 9, Čakovická 835/2), pro nákladní dopravu a opravárenství byly dále registrovány provozovny v Kralupech, Staré Boleslavi a Klíčanech, čerpací stanice kromě dopravních provozoven ještě v Hradišťku, cestovní kancelář sídlila v Praze v Opletalově ulici, jako místa poskytování hostinské a ubytovací činnosti byly kromě uvedených míst uvedeny ještě Vlastějovice, Dolní Dvůr, Příchovice a Úštěk.

Kromě provozování autobusové dopravy byl podnik známý například jako český distributor i uživatel slovenských autobusů značky Granus, které se však v Česku příliš nerozšířily; byly licenční modifikací polských autobusů Autosan (5 kusů později používala společnost ČSAD Střední Čechy s. r. o. .Granus H 10-11 , prahamhd.vhd.cz, Společnost pro veřejnou dopravu

Autobusová doprava JUDr. Jan Hofmann zavedl do veřejné dopravy v okolí Prahy prvky dravé konkurence, například vedení linek souběžně s linkami jiných dopravců a sestavování jízdních řádů tak, aby konkurenci přebral co nejvíce cestujících (například na trasách do Roztok a do Štěchovic).

Zároveň byl průkopníkem metod, jak využívat slabin zákona o silniční dopravě. Vzhledem k tomu, že zákon o silniční dopravě 111/1994 Sb. upravuje vydávání licencí a schvalování jízdních řádů tak, že obojí přísluší dopravnímu úřadu v místě, kde linka začíná, a vzhledem k tomu, že žádat o vydání licencí a schvalování jízdních řádů Magistrát hlavního města Prahy zřejmě pro JUDr. Jana Hofmanna nebylo výhodné, stalo se pro jeho podnik typické, že linky fakticky vedoucí z Prahy byly pospojovány do dvojic tak, že žádná z nich v Praze nezačínala a pro jistotu ani nekončila: mnohdy tak byla spojena například i dálková linka s místní, přičemž občas některý spoj mezi oběma linkami přejel, ač tento přejezd byl jinak bez dopravního významu. Fakticky tak dosáhl toho, že mu žádnou licenci nemusel schvalovat pražský magistrát. Trasy takto sestavovaných linek byly často velmi bizarní a rok od roku metamorfovaly do nových kombinací.

Podniky JUDr. Jana Hofmanna byly rovněž průkopníkem v používání fiktivních spojů k udržení licence. Držitel licence k provozování linky má totiž ze zákona povinnost linku provozovat, jinak mu má být licence odebrána. Pokud však je v jízdním řádu uveden třeba i jen jediný spoj ročně, který ani nejede v celé trase linky, sankce odebrání se neuplatňuje. Tento způsob udržování licence na linkách, na nichž fakticky dopravce provoz pozastavil, od Hofmannových firem převzaly i mnohé další firmy, například Orlobus nebo DPÚK.

Autobusové linky V letech 1995 až 2000 byly v jízdních řádech pravidelné autobusové dopravy pro střední Čechy uvedeny například tyto linky:Jízdní řád pravidelné autobusové dopravy Střední Čechy, 1995/1996, brož., ed. ČSAD Služby výpočetní technikyJízdní řád pravidelné autobusové dopravy Střední Čechy, 1997/1998, brož., ed. ČSAD SVT PrahaJízdní řád pravidelné autobusové dopravy Střední Čechy, 1998/1999, brož., ed. ČSAD SVT PrahaJízdní řád pravidelné autobusové dopravy Střední Čechy, 1999/2000, brož., ed. ČSAD SVT Praha

250102 Veltrusy/Bašť – Praha – Hradec Králové – Rychnov nad Kněžnou – Rokytnice v Orlických horách (1995/1996, 1997/1998, 1998/1999) 250103 Kralupy nad Vltavou – Odolena Voda – Praha – Hořice – Trutnov – Pec pod Sněžkou/Horní Malá Úpa, Pomezní Boudy (1995/1996, 1997/1998, 1998/1999) 250105 Kostelec nad Labem – Praha (1997/1998, 1998/1999) 250106 Mělník – Odolena Voda – Praha (1997/1998, 1999/2000) 250107 Kostelec nad Labem – Praha (1999/2000) 250108 Kralupy nad Vltavou – Veltrusy – Odolena Voda – Bašť – Praha (1999/2000) 250109 Kralupy nad Vltavou – Odolena Voda – Praha (1999/2000) 257001 MHD Kralupy nad Vltavou: Zeměchy – Minice – Hřbitov – Žel. st. – Koupaliště – Kaučuk (1998/1999) 257002 MHD Kralupy nad Vltavou: Žel. st. – Nelahozeves – Kaučuk – Žel. st. (1998/1999) MHD003 Chvatěruby – Kralupy nad Vltavou, Kaučuk – Kralupy nad Vltavou, žel. st. – Minice – Zeměchy (1997/1998) 281001 Klecany – Praha – Kutná Hora – Pardubice – Litomyšl – Lanškroun (1995/1996) 281002 Odolena Voda – Praha (1995/1996, 1997/1998), Veliká Ves – Odolena Voda – Bašť – Praha (1998/1999, 1999/2000) 281004 Odolena Voda – Měšice – Praha – Čáslav – Hlinsko – Svratka – Polička (1995/1996) 281005 Čakovičky – Praha – Turnov – Jilemnice – Vítkovice, Horní Mísečky (1995/1996) 281006 Čakovičky – Praha – Jičín – Jilemnice – Rokytnice nad Jizerou (1995/1996) 281007 Předboj – Praha – Jičín – Vrchlabí – Špindlerův Mlýn (1995/1996) 281008 Brandýs nad Labem-Stará Boleslav – (Praha) – Brno – Kroměříž – Veselí nad Moravou – Luhačovice (1995/1996) 281009 Měšice – Praha – Chotěboř – Žďár nad Sázavou – Bystřice nad Pernštejnem/Brno (1995/1996) 281011 Brandýs nad Labem-Stará Boleslav – Praha – Jičín – Trutnov – Janské Lázně (1995/1996) 281012 Jirny, Nové Jirny – Praha – Ronov nad Doubravou – Seč – Hlinsko – Sněžné – Nové Město na Moravě (1995/1996) 281013 Brandýs nad Labem-Stará Boleslav – Praha – Hradec Králové – Žamberk – Králíky – Jeseník (1995/1996) 281016 Brandýs nad Labem-Stará Boleslav – Praha – Odolena Voda – Kralupy nad Vltavou (1995/1996, 1997/1998, 1998/1999) 281017 Brandýs nad Labem-Stará Boleslav – Praha – Mělník – Štětí (1995/1996, 1997/1998, 1998/1999) 281018 Brandýs nad Labem-Stará Boleslav – Praha – Kostelec nad Labem (1995/1996) 281019 Brandýs nad Labem-Stará Boleslav – Mečeříž (1995/1996, 1997/1998, 1998/1999) 281020 Brandýs nad Labem-Stará Boleslav – Sojovice (1995/1996), Brandýs nad Labem-Stará Boleslav – Sojovice – Brandýs nad Labem-Stará Boleslav (1997/1998, 1998/1999, 1999/2000) 281021 Máslovice – Praha – Bašť – Odolena Voda – Veltrusy – Kralupy nad Vltavou (1995/1996), Máslovice – Husinec, Řež – Klecany – Praha (1997/1998, 1998/1999, 1999/2000) 281022 Čelákovice – Brandýs nad Labem-Stará Boleslav – Praha – Vyšehořovice – Mochov (1995/1996) 281023 Brandýs nad Labem-Stará Boleslav – Praha – Mělník – Horní Počaply – Štětí (1995/1996, 1997/1998, 1998/1999) 281026 Čakovičky – Měšice – Praha – Líbeznice – Bašť – Předboj (1995/1996) 281027 Odolena Voda – Mělník – Štětí (1995/1996) 281028 Odolena Voda – Máslovice/Větrušice (1995/1996), Odolena Voda – Větrušice – Máslovice (1997/1998, 1998/1999) 281029 Brandýs nad Labem-Stará Boleslav – Měšice – Odolena Voda (1995/1996, 1997/1998, 1998/1999, 1999/2000) 281030 Brandýs nad Labem-Stará Boleslav – Kostelec nad Labem – Všetaty – Mělník (1995/1996, 1997/1998), Brandýs nad Labem-Stará Boleslav – Kostelec nad Labem – Neratovice/Tišice – Mělník (1998/1999) 281031 Brandýs nad Labem-Stará Boleslav – Sudovo Hlavno/Mečeříž (1995/1996), Brandýs nad Labem-Stará Boleslav – Sudovo Hlavno – Mečeříž (1997/1998, 1998/1999, 1999/2000) 281032 Brandýs nad Labem-Stará Boleslav – Káraný (1995/1996, 1997/1998, 1998/1999, 1999/2000) 281033 Brandýs nad Labem-Stará Boleslav: Sídliště BSS – Motorlet (1997/1998, 1998/1999) 281034 Brandýs nad Labem-Stará Boleslav: Vosí Hnízdo – Vrábí/Sídliště BSS (1995/1996, 1997/1998)