Bergbahn Lauterbrunnen Mürren (BLM) je horská trať v kantonu Bern, ve Švýcarsku. Tato trať je složena ze dvou dopravních úseků. Dolní úsek je realizován kabinovou lanovkou z Lauterbrunnenu do přestupní stanice Grütschalp. Horní úsek je realizován úzkorozchodnou železnicí z Grütschalpu do Mürrenu. Původně obě části spravovala společnost BLM a následně společnost Mürrenbahn. Od roku 1994 je dráha i lanovka ve správě Jungfraubahnen.
Zatímco úzkorozchodná železnice je od doby výstavby téměř beze změny, dolní lanovkový úsek prošel technickou změnou z pozemní lanovky na visutou jednokabinovou lanovku.
Historie Lanovka a železnice byly stavěny za účelem zpřístupnění oblasti v okolí Mürrenu a rozšíření turistického ruchu. Tato oblast do této doby neměla odpovídající spojení s níže položenými středisky a není zde možná silniční doprava.
Lanovka i železnice byly otevřeny v roce 1891 pro letní provoz. Původní termín nebyl dodržen, protože došlo k vykolejení (neuvádí se jestli na dráze lanovky nebo železnice). Železniční úsek vyhovoval provozním potřebám, ale v úseku lanovky bylo potřeba postupně provést několik technických změn.
Lanovka původně pracovala na principu změny hmotnosti protizávaží, čehož se dosahovalo vodní zátěží (v horní stanici napuštění, v dolní vypuštění). Tento systém provozu je sice levný a ekologický, ale časově náročný s ohledem na dobu potřebnou pro napouštění a vypouštění vody a navíc byl závislý na počasí. V roce 1902 byl pohon lanovky změněn na elektrický.
S rozvojem turistiky dochází ale k zvýšení nároků na přepravu materiálu a zásobování. Z tohoto důvodu byl v roce 1994 rekonstruován systém překládky ve stanici Grütschalp z lanovky na železnici. Tento systém překládky se udržel až roku 2006, kdy byla rekonstruována celá lanová dráha.
Dalším, a závažným důvodem, pro změnu v úseku lanovky byly sesuvy podloží (svahu) po kterém vedla pozemní lanovka. Tato situace byla tak závažná, že byla hlavním důvodem pro stavbu visuté lanovky.
|+ Historie v datech …
| březen | 1887 | … | Představení projektu lanovky a železnice |- | 4. | července | 1887 | | Švýcarský parlament uděluje koncesi na stavbu železnice. |- | 16. | února | 1889 | | Založení společnosti Lauterbrunnen – Mürren AG |- | 1. | června | 1891 | | Plánované zahájení provozu. |- | 14. | srpna | 1891 | | Zahájení provozu (lanovka i železnice).
| 1902 | | Změna pohonu lanovky z vodní zátěže na elektrický pohon.
| 1910 | | První provozní sezóna i v zimě, prodloužení lanové dráhy blíže k nádraží BOB/WAB.
| 1912 | | Výměna lokomotiv na železničním úseku za motorové vozy (BDE 2/4). |- | 16. | prosince | 1912 | | Otevření navazující lanovky Mürren – Allmendhubel.
| 1946 | | Založení společného ředitelství WAB/JB a BOB/BLM
| 1949 | | Výměna lan a kabiny na úseku pozemní lanovky.
| 1965 | | Dokončení výstavby a otevření nového nádraží v Mürrenu.
| 1967 | | Nasazení do provozu vozů Be 4/4 č. 21-23
| 1991 | | Oslavy 100 let provozu BLM. |- | 1. | ledna | 1994 | | Vznik společnosti Jungfrauhanen Holding AG
| 1994 | | Rekonstrukce systému překládky materiálu na Grütschalpu. |- | 29. | srpna | 1996 | | Akcie Jungfrauhanen Holding AG jsou obchodovány na burze v Curychu.
| 2000 | | Vznik nadace Jungfraubahnen Management AG |- | 23. | dubna | 2006 | | Ukončení provozu pozemní lanovky |- | 16. | prosince | 2006 | | Zahájení provozu visuté kabinové lanovky.
náhled|vpravo|Původní pozemní lanovka náhled|vpravo|Nová lanovka (s nákladem v podvěsu) náhled|vpravo|Stroj s přeloženým nákladem na trati náhled|vpravo|Nádraží v Mürren náhled|vpravo|Nádražní hala v Mürren náhled|vpravo|Depo na Grütschalpu
Provoz Jak již bylo uvedeno, od počátku provozu se jednalo o kombinovanou dopravu dvou systémů pozemní lanovka – železnice.
Oba dopravní systémy měly stejný rozchod, tj. 1 000 mm. Toto bylo využíváno v přestupní stanici na Grütschalpu, kde bylo možno pomocí jeřábu provést přeložení z jednoho systému na druhý. Se změnou lanovky na visutou, byla tato výhoda ztracena.
V současnosti je náklad přepravován pod kabinou lanovky v kontejnerových klecích a pomocí jeřábu překládán na železnici.
V přestupní stanici je taktéž zřízeno malé dep z důvodu, že trať nemá spojení na níže položené servisní zázemí.
Rekreace, turistika
Lanovka i železnice jsou hlavním dopravním spojením do obce Mürren, již cestou je možno obdivovat údolí Lauterbrunnenu, zvláště cesta lanovkou postupně odkrývá panoramatický pohled na okolní hory a údolí. Jízdou po železnici je možno obdivovat údolí pod Wengenem (Valley Wengen) a horský řetěz Eiger, Monch a Jungfrau. Hlavní turistické vyžití však čeká v samotném Mürrenu.
Technická data železnice {| |+ | Rozchod: | 1000 mm |- | Elektrická trakce: | 560 V dc |- | Provozní délka: | 4274 m |- | Celková délka: | 4539 m |- | Ozubnicový systém: | ne |- | Max. rychlost: | neuvedeno km/h |- | Největší sklon adhezne: | 50 ‰ |- | Průměrný sklon: | neuvedeno ‰ |- | Nejvyšší bod: | 1639 m n. m. (Lauterbrunnen) |- | Nejnižší bod: | 1487 m n. m. (Grütschalp) |- | Převýšení: | 152 m |- | Nejmenší poloměr oblouku: | 40 m |- | Počet mostů: | 4 |- | Celková délka mostů: | 47 m |- | Počet tunelů: | 0 |- | Počet galerií: | 0 |- | Stanice a zastávky: | 3 |- | Počet zaměstnanců: | neuvedeno (r. neuvedeno)
lanovka
|+ | systém: | | Garaventa AG / osobo-nákladní |- | typ: | | kabinová s podvěsem pro náklad |- | provoz: | | střídavý, jednosměrný |- | počet kabin: | | 1 |- | počet osob: | | 100 |- | hmotnost kabiny: | | 12.000 kg |- | povolené zatížení: | | 8.000 kg (osoby) +
| 6.000 kg (náklad) |- | celkové užitečné zatížení: | | 14.000 kg |- | celková hmotnost: | | 26.000 kg |- | přepravní kapacita s překládkou: | | 500 os./hod. +
| 30.000 kg/hod. |- | přepravní kapacita bez překládky: | | 600 os./hod. |- | doba jízdy: | | ~4 min. |- | perioda jízdy: | | 10-12 min. |- | dolní stanice: | | 800 m n. m. |- | mezistanice: | | není |- | horní stanice: | | 1.486 m n. m. |- | celkové převýšení: | | 686 m |- | průměrný sklon: | | 54,6 % |- | maximální sklon: | | 60 % |- | lanová délka: | | 1.432 m |- | rychlost: | | 10 m/s (7 m/s přes stožáry) |- | výkon hl. motoru: | | 2×900 kW (asynchronní) |- | výkon. zálož. mot.: | | neuvedeno kW |- | nosná lana: | | Ø neuvedeno mm |- | tažné lano: | | Ø neuvedeno mm |- | proti lano: | | Ø neuvedeno mm |- | počet stožárů: | | 4 |- | výška stožáru: | | 25, 43, 48, 20 m |- | zatížení lana nad údolím: | | neuvedeno kN |- | zatížení lana navrcholu: | | neuvedeno kN
Související články Jungfraujoch – dominanta oblasti Jungfrauregion – rekreační oblast ve švýcarských Bernských Alpách, v okolí hory Jungfrau Jungfraubahnen – železniční společnost, která zajišťuje dopravu v oblasti Jungfrauregionu
Externí odkazy
Oficiální stránky Lauterbrunnen Mürren Bahn Funimag Původní lanovka
Kategorie:Úzkorozchodné železniční tratě ve Švýcarsku Kategorie:Švýcarské železniční společnosti Kategorie:Kabinové lanové dráhy ve Švýcarsku Kategorie:Doprava v Alpách Kategorie:Rozchod 1000 mm