Škoda 109E (obchodní název Emil Zátopek) je elektrická lokomotiva vyráběná plzeňskou firmou Škoda Transportation. Provozují ji České dráhy a Železničná spoločnosť Slovensko, objednal si ji také německý dopravce DB Regio. Výroba probíhala v letech 2008–2016, celkem vzniklo 28 strojů.
Verze České dráhy
V roce 2004 si České dráhy objednaly celkem 20 třísystémových lokomotiv továrního typu 109E1, které jsou označeny řadou 380. První třísystémová lokomotiva byla dodána roku 2009, následoval zkušební provoz. V Česku provádí vozbu vlaků osobní přepravy na dálkových tratích.
Železničná spoločnosť Slovensko
Železničná spoločnosť Slovensko zakoupila v roce 2011 dvě třísystémové lokomotivy továrního typu 109E2, které byly na Slovensku označeny řadou 381. Maximální rychlost je omezena na 160 km/h. Obě lokomotivy jsou upraveny pro provoz vratných souprav s řídicími vozy.
DB Regio náhled|vlevo|Lokomotiva 102 004 na čele expresu Mnichov-Norimberk, hlavní nádraží v Norimberku (2021) V roce 2013 byla podepsaná smlouva na dodání 6 vlakových souprav (1 řídící vůz + 5 vagónů + 1 lokomotiva, tovární typ 109E3). Oproti strojům ČD a ZSSK jde pouze o jednosystémovou lokomotivu. Lokomotivy jsou označeny řadou 102. Soupravy jsou nasazeny na trať Norimberk–Ingolstadt–Mnichov, na takzvaný NIM express.https://www.nn.de/bayern/zugausfalle-wegen-notiger-nachbesserungen-munchen-nurnberg-express-macht-erneut-probleme-1.12830685
Na konci dubna 2016 byla první dokončená lokomotiva 102 001 přepravena na železniční zkušební okruh Velim. Škoda zahájila zkušební jízdy prvních dvou lokomotiv pro schválení řady úřadem EBA ve Velimi ve druhém čtvrtletí roku 2016.
Lokomotiva 102 003 byla od 20. do 25. září 2016 prezentována společně s dalšími výrobky firmy Škoda na veletrhu InnoTrans v Berlíně.
V červenci 2017 se uskutečnily zkušební jízdy s kompletními soupravami na vysokorychlostní trati Mannheim–Stuttgart. Na začátku listopadu 2018 získala kombinace lokomotivy a vlakové soupravy pro München-Nürnberg-Express certifikaci TSI pro vysokorychlostní vlaky, nikoli však ještě konečné schválení k provozu; to Škoda očekávala na „začátku roku 2019“.
V květnu 2019 bylo oznámeno další zpoždění při schvalování souprav. V červnu 2019 oznámila společnost BEG zahájení zkušebního provozu mezi Mnichovem a Ingolstadtem s trváním do prosince 2019. K tomu však nedošlo. Kvůli chybějícímu schválení byl provoz i v jízdním řádu pro rok 2020 zajišťován dosavadními vozidly. V dubnu 2020 vešlo ve známost, že se nasazení souprav opět a na neurčito odkládá, protože společnost DB Regio odmítla soupravy od výrobce převzít.
První lokomotiva byla do provozu nasazena se změnou jízdního řádu v prosinci 2020. V průběhu platnosti jízdního řádu pro rok 2021 tyto soupravy postupně převzaly všechny výkony. Soupravy od zahájení provozu opakovaně vykazují závady, které často narušují jejich provoz. Jako důvod jsou uváděny především technická pochybení na straně výrobce.
Dne 10. srpna 2025 na hlavním nádraží v Norimberku postihl lokomotivu 102 006 požár, jehož následkem byla těžce poškozena.
Ve smlouvě o budoucím provozu sítě Isar-Noris-Altmühl od roku 2028, do které spadá také linka RE na Vysokorychlostní trati Norimberk–Ingolstadt, jsou povolena pouze ojetá vozidla vyrobená nejdříve v roce 2020 nebo vozidla nová. Pro tyto účely DB Regio pořizuje vozidla typu Desiro HC od společnosti Siemens Mobility. Lokomotivy řady 102, stejně jako push-pull soupravy Škoda, byly vyrobeny v roce 2019, a tyto požadavky proto nesplňují.
Reference
Externí odkazy
Kategorie:Elektrické lokomotivy v Česku Kategorie:Elektrické lokomotivy na Slovensku Kategorie:Elektrické lokomotivy v Německu Kategorie:Lokomotivy Škoda Kategorie:Kolejová vozidla vyráběná od roku 2008 Kategorie:Emil Zátopek