Seznam tramvajových linek v Brně

thumb|Tramvaj Škoda 13T na lince č. 1 v Benešově ulici (2008) thumb|Výlukové setkání tramvajových linek č. 4 a 7 ve smyčce Masarykova čtvrť, náměstí Míru (2010) thumb|Souprava tramvají Tatra T2R na lince č. 20 u zastávky Vlhká (1992) thumb|Zastávka Krematorium a tramvaj Tatra KT8D5SU na lince č. 8 (2009) thumb|Souprava tramvají Tatra T3 na lince č. 17 stanicuje v zastávce Moravské náměstí (1992) thumb|Tramvaj Tatra K2YU v zastávce Mendlovo náměstí na veletržní lince P2 (2006) Seznam tramvajových linek v Brně zahrnuje všechny pravidelně provozované linky tramvajové dopravy v Brně od její elektrifikace v roce 1900 do současnosti. Obsahuje rovněž i shrnutí veletržních, posilových, historických a některých výlukových a vložených linek v průběhu 20. a 21. století. Do roku 1974 jsou na trasách linek vyjmenovány pouze směrově nejdůležitější zastávky s dobovými názvy. Současné názvy nebo přibližná geografická určení jsou uvedeny kurzívou v závorkách. Od roku 1975 jsou vždy vyjmenovány dobovými názvy všechny zastávky na trase, současné pojmenování kurzívou se opět následně nachází v závorce. V tabulkách je uvedena vždy nejdelší trasa linky, některé její spoje mohly (mohou) v různou denní dobu končit v nácestných smyčkách.

Historický přehled V roce 1900 byly elektrifikovány dvě tratě brněnské parní pouliční dráhy a provoz elektrických tramvají byl zahájen 21. června 1900 na dvou linkách, které byly označeny světelnými terči. Hlavní linka Kartouzy – Pisárky měla bílé světlo (čiré nezbarvené sklo), odbočná linka k Ústřednímu hřbitovu měla svítilnu se zeleným sklem. Již na podzim 1900 byla zprovozněna první nově vystavěná trať Velké náměstí – Zábrdovice, linka na ni byla označena žlutou barvou. Začátkem roku 1901 začaly tramvaje jezdit i na dalších nových tratích, byl tak zahájen provoz „červené“ a „modré“ linky.[Dále jen Nesiba.] Od 11. března 1913 bylo zavedeno číselné označení linek:Nesiba, s. 94. bílá linka → č. 1 zelená linka → č. 2 červená linka → č. 3 žlutá linka → č. 4 modrá linka → č. 5

V letech 1921 a 1922 byla poprvé v provozu linka č. 6, jednalo se o přečíslovanou linku č. 4, jejíž označení převzala pokusná peážní linka. Kvůli malému využití bylo ale linkové vedení přibližně po roce vráceno do původního stavu.Nesiba, s. 96. Trvale byla linka č. 6 zavedena od roku 1926 v souvislosti s prodloužením tratě z Králova Pole do Řečkovic.Nesiba, s. 97. Roku 1932 vznikly linky č. 7 a 8, společně s linkou č. 6 se jednalo o peážní linky, které posilovaly úseky vedené předměstskými čtvrtěmi s hustou zástavbou, kde byly ukončeny na nácestných smyčkách. Hlavní linky dále pokračovaly až na konec tratí do okrajových čtvrtí, kde již nebyla tak vysoká frekvence cestujících.Nesiba, s. 23. Linka č. 9 zahájila provoz v roce 1940 při otevření nové tratě do Černých Polí.Nesiba, s. 27. Linka č. 10 vznikla roku 1944 převzetím a elektrifikací příměstské železnice z Černovic do Líšně. V roce 1957 získala číslo 11 a status pravidelné linky vložená linka Žabovřesky – Juliánov,Nesiba, s. 107. která byla v provozu již od roku 1947.Nesiba, s. 104. Roku 1962 byly zavedeny linky č. 12 a 13.Nesiba, s. 108.

Dne 29. března 1964 byla provedena reorganizace dopravy, trasování některých stávajících linek bylo upraveno, nově byly zřízeny pravidelné linky č. 14 až 17.Nesiba, s. 109. V souvislosti s otevřením nové rychlodrážní tratě z Pisárek do Komína byl v roce 1976 zahájen provoz linky č. 18.Nesiba, s. 41. Další nová linka č. 21 byla zprovozněna v roce 1977 díky nově postavené krátké spojce mezi ulicemi Merhautovou a Vranovskou.Nesiba, s. 113. Vynechanými čísly 19 a 20 byly označeny linky, které zahájily provoz roku 1978 díky otevření nového autobusového nádraží Zvonařka. V roce 1986 vznikla linka č. 22, pravidelná tramvajová linka s nejvyšším číslem. Důvodem bylo přesměrování všech autobusových linek ČSAD na Zvonařku.Nesiba, s. 116.Nesiba, s. 117.

Z celkového počtu 21, respektive 22 linek bylo v letech 1980 a 1990 složení následující:Jízdní řád městské hromadné dopravy v Brně – tramvaje, trolejbusy 1980Jízdní řád tramvají, autobusů a trolejbusů. Platí od 1. 9. 1990 do 30. 6. 1991 Rok Linky s nepřetržitým provozem(celý týden, den + noc) Linky s denním provozem(celý týden, pouze den) Linky s provozem pouzev pracovní dny (pouze den) Linky s provozem pouzev pracovní dny ve špičkách 1980 1, 2, 4, 5, 10, 12, 15 3, 6, 8, 9, 13, 16, 17, 18 — 7, 11, 14, 19, 20, 21 1990 1, 2, 4, 5, 10, 12, 15, 22 3, 6, 13, 14, 17, 18, 20 9, 16 7, 8, 11, 19, 21

Dne 2. září 1995 proběhla celková reorganizace MHD v Brně spojená se změnou tarifu z nepřestupního na časový přestupní. Kromě úprav autobusových a trolejbusových linek postihla tato reorganizace výrazně především tramvajovou dopravu. Počet linek byl zredukován z 22 na 13, u většiny linek byla změněna trasa, byl výrazně zmenšen interval mezi jednotlivými spoji.Nesiba, s. 124. Všechny linky také byly v provozu celodenně po celý týden (výjimkou byla např. linka č. 7, jež v letech 2007 a 2008 nejezdila o víkendech, či linka č. 11, která o víkendech nebyla v provozu od roku 2009), vybrané byly do roku 2000, respektive 2004 součástí i nočního provozu. V následujících letech probíhaly pouze dílčí úpravy trasování, další větší změny nastaly 1. ledna 2013, kdy byly zrušeny linky č. 7 a 13, které byly ve svých trasách nahrazeny ostatními linkami. Od 20. září 2021 byla obnovena linka č. 7, naopak od 1. května 2023 byla zrušena linka č. 11.

Od roku 2023 je v Brně v provozu 11 pravidelných tramvajových linek s čísly 1–10 a 12.

{| class="wikitable sortable" style="text-align: center;" |+ Pravidelné tramvajové linky (leden 2026) ! Č. ! class="unsortable" | Trasa(trvalý bezvýlukový stav) ! Délka(v km) |- ! 1 | align="left" | Řečkovice – Bystrc, Ečerova || 19,21 |- ! 2 | align="left" | Židenice, Stará osada – Modřice, smyčka || 11,65 |- ! 3 | align="left" | Židenice, Stará osada – Bystrc, Rakovecká || 11,52 |- ! 4 | align="left" | Masarykova čtvrť, Náměstí Míru – Obřany, Babická || 9,18 |- ! 5 | align="left" | Štefánikova čtvrť – Ústřední hřbitov, smyčka || 7,61 |- ! 6 | align="left" | Královo Pole, nádraží – Starý Lískovec, smyčka || 10,96 |- ! 7 | align="left" | Lesná, Čertova rokle – Starý Lískovec, smyčka || 10,75 |- ! 8 | align="left" | Líšeň, Mifkova – Nemocnice Bohunice || 13,67 |- ! 9 | align="left" | Lesná, Čertova rokle – Juliánov || 8,76 |- ! 10 | align="left" | Stránská skála-smyčka – Bystrc, Rakovecká || 14,93 |- ! 12 | align="left" | Technologický park – Komárov || 8,21 |- class="sortbottom" | colspan="3" | |} + Další tramvajové linky (2026) Č. Trasa Délka(v km) Poznámky H4 Mendlovo náměstí – Komenského náměstí 2,93 nostalgická linka, v provozu v letní sezóně a v adventu Komárov – Bystrc, Ečerova 14,37 mimořádná posilová linka Židenice, Stará osada – Pisárky 6,61 mimořádná posilová linka Královo Pole, nádraží – Nemocnice Bohunice 10,58 mimořádná posilová linkaP8Komárov – Nemocnice Bohunice7,28mimořádná posilová linka Lesná, Čertova rokle – Bystrc, Ečerova 14,57 mimořádná posilová linka P12 Technologický park – Pisárky 8,14 mimořádná posilová linka

Současné linky Linka 1 Od data Změna Trasa Zdroj 21. června 1900 zahájení provozu Kartouzy (Semilasso) – Lužánky (Pionýrská) – Kiosk (Moravské náměstí) – Městské divadlo (Malinovského náměstí) – Nádraží (Hlavní nádraží) – Ugartova (Václavská) – Starobrněnské lázně (Mendlovo náměstí) – Pisárky Nesiba, s. 91. 1. ledna 1926 prodloužení Řečkovice – Semilasso – … – Pisárky 2. května 1926 zkrácení Semilasso – … – Pisárky 15. října 1931 prodloužení Řečkovice – Semilasso – … – Pisárky Nesiba, s. 99. 1975 (trasa) Řečkovice – Filkukova – Kořískova – Vozovna Královo Pole (na plánu města 1983 již jako Hudcova) – Tylova – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Veterinární škola (Kartouzská) – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Sady Osvobození (Moravské náměstí) – Janáčkovo divadlo (v provozu na plánech města 1983, 1984 a 1988) – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Mendlovo náměstí – Výstaviště (Výstaviště, hlavní vstup) – Vinařská (Výstaviště, vstup G2) – Lipová (Arena Brno) – Pisárky Brno – orientační plán, měřítko 1 : 15 000. Kartografie, n. p., Praha, 1975. 2. září 1995 prodloužení Řečkovice – Filkukova – Kořískova – Hudcova – Tylova – Semilasso – Husitská – Jungmannova – Kartouzská – Šumavská – Hrnčířská – Pionýrská – Antonínská – Moravské náměstí – Janáčkovo divadlo (zřízena 1. září 1999,Jízdní řád: souhrnné vydání jízdních řádů městské dopravy v Brně platných k 1. září 1999 mezi 1. listopadem 2006 a 31. březnem 2007 zrušena) – Malinovského náměstí – Hlavní nádraží – Nové sady – Hybešova – Václavská – Mendlovo náměstí – Výstaviště, hlavní vstup (do 29. června 2007 Výstaviště) – Výstaviště, vstup G2 (do 29. června 2007 Vinařská) – Arena Brno (do 31. srpna 2024 Lipová) – Pisárky – Bráfova – Stránského – Vozovna Komín (do 31. srpna 2001 Jundrovská) – Svratecká – Branka – Podlesí – Kamenolom – Zoologická zahrada – Přístaviště – Kubíčkova – Ondrouškova – Bystrc, Ečerova výluka od 9. ledna 2021 do 30. dubna 2023: Řečkovice – … – Pisárky výluka od 18. října 2025: Řečkovice – … – Přístaviště – Bystrc, Rakovecká

Linka 2