Ferrari FF je sportovní automobil vyrobený automobilkou Ferrari, který byl poprvé odhalen 21. ledna 2011. Oficiální prezentace byla na autosalonu v Ženevě 2011. Označení FF znamená „Ferrari Four“ (jde o čtyři místa a pohon čtyř kol). Je to vůbec první Ferrari s pohonem čtyř kol a zároveň první Ferrari s karoserií shooting brake. FF by měl díky pohonu čtyř kol být použitelný i v náročnějších podmínkách, jako je silný déšť a sníh. Díky čtyřem místům k sezení a většímu zavazadlovému prostoru také praktičtější. Ferrari tvrdí, že FF je nejrychlejší čtyřsedadlový automobil na světě. Prodává se za 260 000 € a první rok se počítá s produkcí 800 kusů. Automobil nahrazuje typ 612 Scaglietti.
Ferrari vytvořilo automobil, který má být mnohem použitelnější než jeho předchůdce 612 Scaglietti: jeho systém pohonu čtyř kol umožňuje jet v relativně nebezpečných podmínkách, jako je silný déšť nebo sníh. A také čtyři sedadla spolu s objemným zavazadlovým prostorem, díky designu shooting brake, ho dělají mnohem praktičtějším.
Technické specifikace Ostatní údaje Rozchod kol vpředu: 1 676 mm Rozchod kol vzadu: 1 660 mm Objem zavazadlového prostoru: 450 l Rozložení váhy: 47 % vpředu, 53 % vzadu Brzdové kotouče: vpředu ø 398 mm, vzadu ø 360 mm
Motor Ferrari FF má největší motor, který kdy Ferrari vyrobilo: 6,3 l s atmosférickým sáním a přímým vstřikováním 65° V12, umístěný vpředu. Objem motoru: 6 262 cm³ Max. výkon: 485 kW (660 k) při 8 000 ot/min Max. točivý moment: 683 Nm točivého momentu při 6 000 ot/min Vrtání × zdvih: 94 × 75,2 mm Kompresní poměr: 12,3:1
Jízdní vlastnosti Max. rychlost: 335 km/h Zrychlení z 0 na 100 km/h: 3,7 s Zrychlení z 0 na 200 km/h: 11,0 s Brzdná dráha ze 100 km/h: 35 m
Převodovka FF je vybaven sedmistupňovou dvouspojkovou poloautomatickou převodovkou s řazením pádly pod volantem, systém je podobný jako u typu California a 458 Italia.
Pohon čtyř kol Automobil používá nový systém pohonu čtyř kol vyvinutý Ferrari. Nazývá se 4RM a podle výrobce je až o 50 % lehčí (váží jen 45 kg) než podobné systémy a umožňuje inteligentně rozložit výkon na každé ze čtyř kol podle potřeby. Systém se takto chová, když je na ovladači manettino nastaven režim „komfort“ nebo „sníh“, jinak nechává automobil v klasickém rozložení pohonu zadních kol.
Tento systém je založen na druhé, jednoduché převodovce (komponenty vyrobené od Carraro) umístěné vpředu před motorem. Tato převodovka (označovaná jako „power take off unit“ – PTU, což volně přeloženo znamená „jednotka pro výkon při startu“) má jen dva převody vpřed (2. a 4. stupeň) a jeden vzad (s převodovými poměry o 6 % delšími než odpovídající poměry v hlavní převodovce), takže systém je aktivní jen při 1. až 4. stupni. Spojení mezi převodovkou a každým předním kolem zajišťují nezávislé spojky Haldex bez diferenciálu. Díky rozdílu v převodových poměrech spojky plynule kloužou a přenáší maximálně 20 % točivého momentu. Byl publikován podrobný popis tohoto systému (založený na rozhovoru s Robertem Fedelim, technickým ředitelem Ferrari).
Design náhled|vlevo|Ferrari FF zezadu na ženevském autosalonu 2011 Exteriér Design Ferrari FF ukazuje, že se jedná nepochybně o moderní Ferrari. Jeho přední světlomety jsou téměř identické s typem 458 Italia, dvoukruhová zadní světla sdílí s typem 599 GTB. Stejně tak čtyři koncovky výfuku nebo podobnou masku chladiče. Nejvíce nápadný je však shooting brake design.
Interiér Kombinace hatchbacku shooting brake se sklápěcími zadními sedadly poskytuje FF zavazadlový prostor o objemu mezi 450 a 800 litry.
Odkazy Reference
Externí odkazy
Oficiální stránky – Ferrari FF
Kategorie:Automobily Ferrari Kategorie:Sportovní automobily Kategorie:Automobily vyráběné od roku 2011 Kategorie:Automobily vyráběné do roku 2016