Seznam českých a slovenských železničních nákladních vozů

Seznam českých a slovenských železničních nákladních vozů zahrnuje řady železničních nákladních vozů způsobilých k provozu na veřejných železnicích, vyráběné po skončení druhé světové války, jejichž držitelem byly československé subjekty a které byly registrovány u československých úřadů. Přednost je dána vozidlovému parku ČSD (vozy v majetku ČSD a vozy přepravců, zařazené do parku ČSD).

Během sledovaného období došlo ke změnám: řadového označení vozů; především bylo československé národní označení (první sloupec tabulek) změněno na mezinárodní označení podle Mezinárodní železniční unie (UIC) (druhý sloupec), identifikace vozů zavedením identifikace pomocí dvanáctimístných čísel ve druhé polovině 60. let; číselný interval (5. až 8. číslice dvanáctimístného čísla) je uveden ve čtvrtém sloupci tabulek (většinou je uveden poslední platný číselný interval, který je ke každé uvedené řadě vozu znám, případně vývoj těchto intervalů), pravidel registrace vozů – zařazování „soukromých vozů“ u jednotlivých národních železnic – členů UIC, v našem případě ČSD, ČD, ŽSR, bylo ukončeno rokem 2010 a nahrazeno státní evidencí držitelů vozů s přidělováním kódu VKM.

Vysvětlivky k jednotlivým skupinám tabulkových údajů Národní označení – písmenné řadové označení vozu ("řada") dle československých zvyklostí používané u ČSD a vozů čs. podniků do roku 1968. Poté bylo užito v různých formách zápisu jako tzv. vedlejší řadové označení, kdy hlavním označením bylo "Značení UIC". Národní označení slouží k základní klasifikaci vozů a je doplněno číslem (viz interval). V tabulce je uváděno poslední platné Národní označení (starší jsou v případě potřeby uváděna v závorce). Značení UIC – písmenné řadové označení vozu ("řada") dle mezinárodně platné vyhlášky UIC 438, používané u ČSD jako hlavní označení od roku 1968. Toto označení slouží k základní klasifikaci vozů a je doplněno číslem (viz interval). V tabulce je uváděno poslední Značení UIC (starší jsou v případě potřeby uváděna v závorce). Skupina – tzv. „konstrukční“ nebo „vozová“ skupina, sjednocující vozy stejného původu (země původu, období výroby) a podobných základních technických vlastností do skupin pro odlišení od ostatních. Význam měla především pro bývalé ŽOS, z hlediska sortimentu potřebných náhradních dílů a součástek. V současnosti se toto třídění již nepoužívá. Interval – číselný interval, který je počáteční částí celého čísla vozu. Slouží k detailnější klasifikaci vozů a k podrobnějšímu rozlišení různých typů vozů majících stejnou "řadu". Platí pro Národní označení i Značení UIC. Výrobce – závod, který vyráběl danou řadu vozů. Je uveden ve zjednodušené formě zápisu (sídlo výrobce), případně celým názvem bez uvedení právní formy subjektu, platným v době výroby konkrétní řady vozu. Rok výroby – konkrétní léta nebo dekáda, kdy byla daná řada vyráběna pro potřeby ČSD nebo čs. průmyslu. Popis – jednoduchá charakteristika vozu, kde např. 2n = dvounápravový, 4n = čtyřnápravový, provozní určení, upřesňující informace.

Vozy dodané v letech 1945–1992 V přehledu jsou zahrnuty řady vozů, které byly vyrobeny a dodány československým odběratelům v letech 1945 až 1992, byly provozovány na území ČSR/ČSSR, vlastněny ČSD nebo československými podniky (tzv. „soukromé vozy“ zařazené u ČSD) buď po celou dobu provozu, nebo jen v určitém období. Jsou zde zahrnuty i vozy, jejichž výroba začala v roce 1945 ještě za 2. světové války a volně pokračovala i v prvních letech po skončení války (jde o vozy dodané československým odběratelům). Symbol [P] ve čtvrtém sloupci označuje interval, který byl přidělen pouze soukromým vozům zařazeným u ČSD.

Vozy kryté Národní značení Značení UIC Skupina Interval Výrobce Rok výroby Popis Obrázek Galerie na Commons Ztr (ex Zsr), Ztrn Glm 10 102 2 – 102 9104 0 – 104 9 Kopřivnice, Smíchov, Č.Lípa, Studénka 1946-48 2n krytý, s brzd. budkou (Studénka) / bez budky; z výroby Zsr, od roku 1949 Ztr; řadu Ztrn dostávaly až v provozu vozy Ztr bez pravidelného čištění 120pxČSD Class Ztr Ztrc Glmqs (ex Glmqrs) 10 136 1 Smíchov (…) 1947 2n krytý, průběžné parní potrubí a průběžný elektrický kabel; využívány rovněž jako spěšninové vozy 120px ČSD Class Ztr Ztrc Glms (ex Glmrs) 10 136 4 Smíchov (…) 1947 2n krytý, průběžné parní potrubí; využívány rovněž jako spěšninové vozy ČSD Class Ztr Ztrcc Gs (Glms), ex Grs 10 131 0 ČSD ŽOS Trnava 19xx 2n krytý, rekonstrukce ze Ztr (doplněn parou vytápěný ložný prostor) – spěšninové vozy ČSD Class Ztr M Hk 10 205 0 Č. Lípa 1956 2n krytý s brzdařskou budkou (prototyp vzniklý rekonstrukcí ze Ztr), na živá zvířata M Hks 10 215 0 – 215 1 Č. Lípa, Smíchov 1959-61 2n krytý, na živá zvířata 120pxČSD Class M Zt Gkks (ex Gls) 23 130 0 – 130 4 (ex 133 0 – 133 7, 134 0 – 134 3) Polsko 1951-53 2n krytý 120pxČSD Class Zt Zts Gbs 31 150 0 – 150 1 Jugoslávie 1965-69 2n krytý, verze s ruční brzdou na plošině i bez ruční brzdy. Verze s ručním přestavovačem P-L (prázdný-ložený). Často fyzicky označeny nesprávnou řadou Gbgs 120px|Gbs (sk. 31)ČSD Class Zts group 31ČSD Class Gbs Zts Gbss 31 173 9 Jugoslávie 1965-69 2n krytý, verze s ruční brzdou na plošině i bez ruční brzdy. Schopné provozu v loženém stavu v režimu SS (120 km/h) a s automatickou regulací brzdné síly podle hmotnosti nákladu (DK-GP-A). Později některé upraveny na 100 km/h a přeznačeny do intervalu 150 0 – 150 1 s řadou Gbs 120px|Gbs (sk. 31)ČSD Class Zts group 31ČSD Class Gbs Zts Gbgkks 12 153 3, 153 4154 0 [P], 154 7 – 154 9 Č. Lípa 1983-86 2n krytý s násypkami 120pxČSD Class Zts group 12 Zts Gbgs 10 157 0 – 157 3, 158 0 – 158 3, 158 4 [P] Poprad 1970-73 2n krytý s násypkami, část vozů 157 0 – 157 3 s brzd. budkou (později odebírána) 120px|Zts/Gbgs (sk. 10)ČSD Class Zts group 10 Zts Gbgs 23 157 3 – 157 5 Polsko 1970-71 2n krytý s násypkami, celokovová skříň 120pxČSD Class Zts group 23 Zts Gbgs 27 157 6 – 157 9 Rumunsko 1970-71 2n krytý s násypkami 120pxČSD Class Zts group 27 Zts HbcksHbckss 31 233 9 (ex 218 4) 243 9 (ex 218 5) Jugoslávie 2n krytý, bez ruční brzdy, v každém čele čelní dveře. Verze Hbckss 243 9 schopná provozu v loženém stavu v režimu SS (120 km/h) Ztff Hbfs, Hfs 10 238 0 (ex 214 0) Poprad 1973 2n krytý, tvarově a výbavou přizpůsoben požadavkům přepravy do Velké Británie (obrys, ruční páková pořádací brzda, potrubí sací brzdy) Zts Gbkks 12 154 0 Č. Lípa 1986 2n krytý, kusové zboží, bez střešních násypných otvorů a dveřních výsypných klapek, čs. armáda 120px|Gbkks (Zts) ČSD Class Gbkks Ztsc Gbqs 12 154 2 Č. Lípa 1986-87 2n krytý, spěšninový, průběžný kabel el. topení 120pxČSD Class Gbqs Ztfcs Gbkkqs 12 153 8 Č. Lípa 1985 2n krytý, poštovní zásilky, průběžný kabel el. topení, průběžné potrubí parního topení 120pxCZ-POŠTA Class Gbkkqs Ztscc Gbkkqs 12 153 8 Č. Lípa 1986-87 2n krytý, spěšninový, průběžný kabel el. topení, průběžné potrubí parního topení Ztsc Gbkkqss, později Gbkkqs 12 176 0 Č. Lípa 1987 2n krytý, spěšninový, průběžný kabel el. topení, z výroby 120 km/h Zsa Hacdgs (ex Hacdgrs) 10 272 1 – 272 8 Smíchov (prototyp), Č. Lípa 1958-62 4n krytý s násypkami a výsypkami, s brzd. budkou / s brzd. plošinou, průběžné potrubí parního topení (během výroby později neosazováno) Za Hacgs 9 262 8(272 1 – 272 8) Č. Lípa 1958-62 4n krytý s násypkamireko Zsa/Hacdgs 272 1 – 272 8 120pxČSD Class Za Za Gags 10 195 1 – 195 6 Č. Lípa 1976-78 4n krytý s násypkami, podvozky 26-2.8 120pxČSD Class Za group 10 Za Gags 51 196 0 – 196 3 199 1 Poprad 1987-90 4n krytý s násypkami, upravená skříň a podvozky Y25Rs oproti Za/Gags 10. sk. 120px|Za/Gags 51. sk.ČSD Class Za group 51ČSD Class Gags group 51 Zav Hadgs 11 260 0 – 260 5 Č. Lípa 1965-73 4n na obilí 120pxČSD Class Zav Zazc(z výroby Zac) Haqs (ex Taeqrs) 10 Haqs 264 0 (ex Taeqrs 585 5, prototypy interval 586 5) Č. Lípa 1963, 1965-66 4n, přesuvná střecha, průběžný kabel el. topení, průběžné porubí parního topení Zac ? 10 027 0 [P] Č. Lípa 4n, přeprava živých ryb, kabel el. topení a průběžné porubí parního topení, skříň odvozena od Zac/Zaz Zaz Taes (ex Has) 10 Taes/Zaz 581 1 – 581 4585 1 – 585 4 585 7 – 585 9 od r. 1982:Has 270 0 – 270 4od 90. let:Taes 081 1 – 081 3 Č. Lípa 1965-73 4n s odsuvnou střechou 120pxČSD Class Zaz Utz Tcms 10/11 072 6 – 072 8 (ex 572 6 – 572 8, 574 8 a 574 9) Č. Lípa 1968-73 2n s odsuvnou střechou 120pxČSD Class Utz Utz Tcms 31 572 5 Jugoslávie 2n s odsuvnou střechou 120pxČSD Class Tcms group 31 – Tdgns 13 014 7 Č. Lípa 1992-93 na zrniny, obilniny 120px|TdgnsČD Class Tdgns

Vozy vysokostěnné Národní značení Značení UIC Skupina Interval Výrobce Rok výroby Popis Obrázek Galerie na Commons Vtr (ex Vsr) E 10 500 0 – 503 6 Tatra: Kopřivnice, Č. Lípa, Kolín; Mostáreň Brezno, Uničovské strojírny 1946-57 2n s tlakovou brzdou i bez tlakové brzdy, s ruční brzdou ovládanou z budky nebo pořádacím kolem ze země 120pxČSD Class Vtr Vtd El 10 510 0 – 510 5 Smíchov, Kopřivnice, Poprad 1946-47 2n s klanicemi a odnímatelnými stěnami a klapkami, skříň i klapky kompletně dřevěné, s brzdou i bez brzdy, navazuje na meziválečné Vtd s konstrukčními úpravami pro DR za 2. sv. války; v intervalech 510 0 až 510 5 zařazeny se staršími vozy řady Vtd skupiny 8 Vtdr (část ex Vdr) El 10 556 0 – 557 1 Do r. 1982vozy bez brzdy:556 0 – 556 4 (ex 559 4 – 559 9) Vagónky Tatra, Mostáreň Brezno 1947-60 2n s klanicemi a odnímatelnými stěnami a klapkami; u nejstarších vozů vyrobených s řadou Vdr byla skříň dřevěná a boční klapka plechová, u dalších (rovnou řada Vtdr) celá skříň plechovás tlakovou brzdou i bez tlakové brzdy, z výroby všechny bez ruční brzdy 120pxČSD Class Vtdr Vtdrp Elo 10 556 5 (ex 511 0 – 511 7) ČSD ŽOS 195x 2n, rekonstrukce z Vtdr s dřevěnou skříní (zvýšení skříně a její fixace k rámu), pouze pro vnitrostátní provoz (režim 20) Vtu, Vut (později Vtp, Vtpr) El 25 559 0 – 559 1 (– 559 2, 559 3)/ 516 0, 516 1 (ex 4-58) Niesky (NDR) 1951 2n, dřevěná skříň, německá řada Om; verze s tlakovou brzdou bez ruční brzdy a verze s tlakovou a ruční brzdou (brzdařská plošina), vozy rekonstruované na Vtp(r) (všechny stěny pevné) intervaly 516 0 a 516 1; pouze vnitrostátní provoz (režim 20) Vte Es 31 552 0 – 552 2555 0 – 555 4 Jugoslávie 1965-66 2n s budkou i bez 120pxČSD Class Vte group 31 Vte Es 27 552 3 – 552 8 Rumunsko:Arad, Severin 1973-75 2n, s plošinou i bez 120pxČSD Class Vte group 27 Vte Es 11 552 9 – 554 0 Č. Lípa 1978-82 2n 120pxČSD Class Vte group 11 Vte Es 12 554 0 – 555 6 Č. Lípa 1987-90 2n 120px ČSD Class Es Vte Es 13 555 6 – 555 8 Č. Lípa 1990 2n, dvojkolí s ložisky vzor 86V120px ČSD Class Es Vsa Eal 10 591 2 – 592 5, 598 1 – 598 9 (část ex 599 0), 596 7 [P] Poprad, Burgas (Bulharsko) 1957-66(1956-67) 4n, výsypné klapky 120pxČSD Class Vsa Vsae (ex Vsa-u) Eacs 10 543 0 – 543 2 (ex 595 0 – 595 5) Studénka 1964 4n, výsypné klapky, brzd. plošina, zesílená skříň Vsaz 10 591 2 (ex 7-42) Poprad 1962 (1960?) 4n, výsypné podlahové klapky a odsuvná střecha, brzd. plošina; vyrobeny 2 vozy Vase Eacs (ex Eas) 10 546 0 – 546 6 (ex 595 6 – 596 7) Poprad 1964, 1966-69 4n, podlahové výsypné klapky. Prototypy z roku 1964 měly řadu Vas a trochu odlišně řešenou skříň (Vas vyrobeny 4 kusy) 120pxČSD Class Vase Var Ea 10 590 0 (ex 670 0) Poprad 1963 4n, bez bočních dveří, uhlí + ruda, pouze prototypy Uae Eas 11 597 0 – 597 9 Poprad 1979-84 podvozky 26-2.8 120pxČSD Class Eas group 11 Uae Eas 51 596 8 – 596 9 Poprad 1979-84 podvozky Y25Cs 120px|Eas (sk. 51) ČSD Class Eas group 51 Uae Eas 54 596 6 a 594 9 Poprad 1979-84 podvozky Y25Rs,reko Eas sk. 11 120px|Eas (sk. 53) ČSD Class Eas group 54 Uaes Eas-u 52 595 0 – 596 0 Poprad 1983-87 podvozky Y25Cs,část Y25Rs 120pxČSD Class Eas-u Uaes Eas-u 53 596 0 – 596 6 Poprad 1983-87 podvozky Y25Cs,část Y25Rs 120pxČSD Class Eas-u 53 Ua Eal 10 599 1 (ČSD ŽOS) rekonstrukce Vsa (Eal) zavařením podlahových výsypných klapek

Vozy nízkostěnné Národní značení Značení UIC Skupina Interval Výrobce Rok výroby Popis Obrázek Galerie na Commons Na / Nap Rlmm 383 2 USA, (V. Británie) 1946 4n, z poválečných dodávek UNRRA 120px|Nap (UNRRA)ČSD Class Nap Nsk Kbkks